标致5008哪款车型性价比最高标致5008最低价格( 二 ) _知识分享

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在7座状态下，官方公布的后备厢容积为166L，仍具备一定的储物能力，放两个登机箱完全没问题。在放倒第三排座椅之后，后备厢的地台足够平整，空间利用率表现不错。
功底深厚

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动力方面，新款标致5008取消了老款上的1.6T车型，全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，在功率参数上表现相对亮眼，超过了一些主流的低功率2.0T车型。传动系统方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

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对于百年大厂来说，在动力调校上自然有着深厚的功底。发动机低扭输出足够充沛，高转速下同样不缺乏动力爆发性，在油门响应上也有着足够出色的表现，油门踏板很是“跟脚” 。

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在1900rpm-4500rpm之间，发动机都能持续输出300牛·米的最大扭矩，宽泛的扭矩输出范围几乎能够满足全路况的加速需求，无论是市区代步还是高速超车，总能给人一种从容不迫的加速感受。

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爱信8AT绝对是汽车领域的“明星产品”了，换挡平顺性、逻辑性、降挡响应等方面的表现都可以给到一个较高的分数，急加速时的动力衔接足够干脆利落，很难让人找出丝毫的不妥之处。

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新款标致5008仍采用后扭力梁非独立的悬架结构，但在底盘调校上，依旧有着法系车一贯的高水准。悬架调校可谓“韧中带柔”，兼顾了舒适性与支撑性，悬架系统可以充分地化解路面上的大小颠簸，又能够在并线/过弯时提供充足的侧向支撑，整体表现很均衡。

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它在操控性上的表现着实让我惊喜，车身轴距虽然达到了2840mm，但丝毫不会给人不灵活、难驾驭的感觉。与此同时，小尺寸的方向盘搭配紧致的转向手感，能够在一定程度上提供不错的人车沟通感，开起来不会觉得乏味。
写在最后：
坦白地说，相比老款车型，新款标致5008在产品力/机械素质上没有带来本质上的提升。全新的品牌标识能够带来一定的新鲜感，优化升级后的车机系统也有着更好的使用体验，但我认为这些都不是重点。对于新款标致5008来说，在下调官方指导价的同时，还强化了整个车系的动力规格（全系标配1.8T+8AT），整体性价比提高了不少，这或许才是它最大的“杀手锏”！（2023款标致5008的官方指导价为17.87万元-23.37万元）

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