展弦比的意思是什么 _什么是战斗机的根梢比?它主要衡量战斗机的什么性能?(详细)

展弦比的意思是：机翼的翼展与弦长之比值。用以表现机翼相对的展张程度。
弦长：前后缘的距离称为弦长。如果机翼平面形状不是长方形，一般在计算参数时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长。
展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，机翼的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼；而超音速战斗机展弦比一般选择2、0到4、0 。
展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。
战斗机的生阻比机翼，机翼展弦比，诱阻系数，机翼迎角是指什么，决定着战斗机的哪些方面性能？没有升阻比机翼这个说法，应该是机翼的升阻比。升阻比，顾名思义，机翼升力和阻力的比值，在约掉升力面积、动压的系数后，升阻比等于升力系数和阻力系数的比值，表征了机翼最基本的气动性能——都希望获得高升阻比。
机翼展弦比是一个几何参数，是机翼翼展和机翼平均几何弦长的比值，一方面描述了机翼的几何形状，一方面也能推导出机翼的诱导阻力因子。
诱阻系数即是诱导阻力系数（和诱导阻力因子不一样，但有关联），主要描述了机翼在亚音速下受到的主要阻力之一（另外一个是压差阻力）。因为超音速飞行的主要阻力是激波阻力，所以对于战斗机而言，诱导阻力在一定程度上决定了战斗机的巡航速度和航程（当然，其实更关键的是发动机……）。
确切说，除非是风洞试验或者是理论计算，否则，机翼迎角没有任何实际意义。因为，机翼与机身轴线的夹角是安装角，机翼在飞行过程中与来流的夹角是迎角，但显而易见，飞行中随飞行姿态的改变，迎角是在一个范围内变化的，不可能是恒值。
我是北航飞行器设计专业的。
什么是战斗机的根梢比?它主要衡量战斗机的什么性能?(详细)根梢比与展弦比是两个概念
根梢比是翼面的翼梢（即较细的那端长度）与翼根（靠近弹体或飞机那边，较宽）的长度之比，
展弦比也不是像jg27说的那样。它是翼展（两翼尖的距离）与机翼平均几何弦长之比。在数值上等于翼展的平方/机翼面积。
展弦比越大，机翼的升力系数越大，但阻力也增大。
小展弦比机翼导致大诱导阻力，进而使升阻比小，航程性能不好，但机动性好。（这是对的）
顺便提一下，升阻比是在一定迎角下飞机的升力与阻力之比，是衡量飞机气动力效率的重椅数，以L/D表示。
什么是航模问题一：什么是航模（1）航模包括了空、海、车三模：航空模型（简称空模）就是指：不能载人的，符合一定技术要求的，重于空气的飞行器。其技术要求是最大飞行重量不得超过5千克，最大升力面积不大于150平方公寸，最大翼载荷不得超过每平方公寸100克，发动机气缸工作容积不大于10CC 。
（2）航空模型一般可分为四个大:类：1、自由飞类；2、线操纵类；3、无线电遥控类；4、象真模型类。
二、空模的部件名称、作用以及常用术语：
空模一般由五大部件所组成：
1、机身――把模型各部件联成一体，并供安装控制设备、燃料箱等物品。
2、机翼――主要产生升力，并保持模型的横侧安定。
3、尾翼――分水平尾翼和垂直尾翼两个部分，保持模型的平衡和安定。
4、发动机――产生拉力或推力，使模型前进运动。
5、起落架――供模型起飞和降落用的专用部件。
常用的空模术语：
1、翼展――两机翼尖的直线距离。
2、翼型――机翼的剖面形状。
3、前缘――翼形的最前端。
4、后缘――翼形的最后端。
5、翼弦――前后缘之间的距离。
6、展弦比――翼展和翼弦的比值。
7、机身全长――机头到机尾的全部长度。
8、重心――模型重力的作用点。
9、尾力臂――重心到尾翼1/4弦长的距离。
10、迎角叮―翼弦与相对气流的夹角。
11、安装角――翼弦与模型横轴之间的夹角。
12、上反角――机翼与模型横轴之间的夹角。
13、风向角――顶风方位与放飞方位之间的夹角。
14、放飞角――模型放飞时，机身立轴与水平面之间的夹角。
15、倾侧角――模型放飞时，机身横轴与水平面之间的夹角。