日产轩逸2020款舒适版使用说明东风日产轩逸怎么样( 二 ) _知识分享

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根据GBT 4970-2009 汽车平顺性试验方法，加权加速度均方根值是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。
从测试结果来看，车速在45km/h-90km/h范围内变化时，前后排座椅加权加速度均方根值随车速变化均呈现出了先升后降的趋势。但当车速超过90 km/后，前后排数值由降转升，且后排数值增长幅度较前排更高。不过，在测试车速范围内前后排座椅加速度均保持较低的水平,始终未超过0.315 m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好，可见2020款东风日产轩逸在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律与前后排座椅相同，且始终未超过0.315 m/s2的阈值，表现令人满意。

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2020款东风日产轩逸定位为紧凑型轿车，虽然不具备越野能力，但日常使用难免会遇到坑洼不平的路面，因此我们同样对其进行了模拟越野路况测试。从测试数据来看，前排座椅区域0.1668m/s2的数据表现优秀，在测试过的同级别车型中名列前茅，后排0.3680m/s2的测试数值只是稍稍超过0.315m/s2的阈值，人员乘坐不会有明显不舒服的感觉。前排导轨的加权加速度均方根值为0.4776m/s2，与前排座椅间的差值为0.3108m/s2，侧面说明了2020款东风日产轩逸前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果。此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.194m/s2，因此在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。
总结：

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在本期《数据说话》中，2020款东风日产轩逸在实际道路平顺性和模拟越野路面平顺性两项测试中表现均十分出色。在城市道路行驶中，底盘整体质感不错，悬架对路面颠簸的处理也比较干脆利落，展现出一款合资家用轿车应有的水准。而在模拟越野测试中，悬架对于非铺装路面的表现令人出乎意料，整体滤振性能非常不错。从测试结果来看，全面升级后的东风日产轩逸在噪音抑制以及隔音性方面的表现同样值得肯定，给驾驶员营造了相对安静舒适的驾驶环境，当然在高速噪音控制方面也还有提升空间。综合来看，2020款东风日产轩逸在本期测试中，获得“优良”评价。

日产轩逸2020款舒适版使用说明 东风日产轩逸怎么样( 二 )

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