雷克萨斯10万一15万是哪个车 10万左右性价比高的车雷克萨斯( 四 ) _知识分享

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到了2018年，特斯拉Model S全年销量为50045辆，同年Model 3已经卖出145846辆。2019年，特斯拉全球全年交付了36.75万辆车，其中Model S+Model X的全球交付量为66600辆，剩下的30.09万辆都由Model 3贡献。
从这个结果来看， Model 3已经成为特斯拉品牌生产跟交付主力，也是最受大家青睐的豪华纯电轿车。再单独看下国内市场， 2020年第一季度Model S的上险数仅为146台， Model X则为1046台。

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毫无疑问，曾经的特斯拉Model S万丈光芒，一度匹敌宝马7系等竞品的市场销量总和，成为北美市场的销量桂冠。
如今的Model S不管是国内外，产品已经呈现出边缘化， Model 3成就了自己，也成就了model S 。

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如果说Model S因为产品定位更高，只能成为少数人的座驾，那么Model 3更加亲民的价格则打入了小资家庭甚至中产家庭的消费层次里，让更多的人可以买得起和用得起。
由Model S打出来的江山，再由Model X助推了一波，为Model 3铺好了路，并让Model 3缔造了新纪录和新高度。
【雷克萨斯10万一15万是哪个车 10万左右性价比高的车雷克萨斯】Model S革新了出行新方式，更凭借着前所未有的前卫体验收获了一批死忠党，曾经的它热销全球，成为大家眼中黑科技和未来出行的代表，如今的它光环略微暗淡。

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我们不能说Model S完成了自己的使命，也不能说它牺牲自己成就了Model 3 ， Model S更像是一款前瞻性极强的产品，它为大家带来了汽车的全新形态，只不过绝大多数用户只能为现实而买单。
贵以及卖得没以前好不是它的错，这只是市场消费规律的选择结果。Model S依旧是特斯拉产品的代表性车型，只不过将市场做大的任务由Model 3和新品Model Y来负责而已。

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有些产品的推出注定会改变着市场的格局，雷克萨斯LS也好， Model S也罢，它们都曾经散发过自己的辉煌，也给大家带去自己最被认可的实力。有些时候不是产品不够出彩，只是对手太过优秀，并且后浪接替了前浪的位置，成为新星。