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今天路试一辆看似非常不日系，但是开起来非常日系的SUV，英菲尼迪FX35 。
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英菲尼迪10年前的外观设计就很超前，现在看来一点都不过时 。
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FX35从外形上，能看到英菲尼迪Essence概念车的影子 。几乎每一条线都是富有张力的曲线，轮廓边缘外扩，视觉效果非常饱满 。
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很有特色的波纹中网，只在2009、2010、2011三年款的车型上出现过，在小编看来这个设计最符合整体风格 。
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FX35的定位是运动型SUV，外形上就非常有说服力 。车身宽1.93米，配21寸的大轮毂，高度只有1.68米，下沉式的C柱，略微溜背的姿态，如果拆掉行李架，它非常像一辆轿跑SUV 。但轿跑SUV开始大范围流行，也不过是最近几年的时间，可见英菲尼迪的设计多么超前 。
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说到这辆车的历史，必须得介绍一下这辆车的前车主，资深诺粉W先生 。照片里这辆红色甲壳虫，是他当年在我们单位买的练手车，等技术熟练了，换了几辆车，又在今年初购入了这辆自营车FX35，2011年日本出厂，当时里程数11.6万公里 。
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W先生特别喜欢这辆车，为了买它还借用了好友的额度单，买到手之后进行了全面整备 。不过家里车多，工作日基本用不到它，大半年时间只开了四千多公里，不过总算是体验过了大排量自吸的快乐，实现了一个梦想 。
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上一次，这辆车在我们收购进来就发现两个前减振器渗漏、气门室盖垫老化渗油、轮胎年份比较老，正时前盖和变速箱油封也轻度渗油 。W先生买车之后，花了很多心思整备这辆车，该换的密封件都换了，还做了大保养，以及四条崭新的轮胎 。
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目前底盘耗材的状态都很好，发动机和变速箱也没有渗漏的情况，下一位买家想整备的话，几乎已经没有什么发挥的空间了 。如果想增加一点仪式感，可以换换防冻雨刮水什么的 。
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FX35的21寸大轮毂虽然漂亮，但是这个尺寸的轮胎可不便宜 。W先生新换的四条轮胎就花了6000多，目前大约还有9成余量 。
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还加装了胎压显示 。
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毕竟当年指导价接近80万，豪华感还是很到位的 。但是同为豪华日系车，英菲尼迪的内饰风格，不同于凌志的那种含蓄儒雅的东方感，它更有表现欲，也更加开朗活泼 。
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这辆车的内饰，也保持得相当好 。
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前排的打孔真皮座椅，有加热、通风的功能，主驾驶的坐垫和左侧翼的填充物略微塌陷 。
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副驾驶和后排就基本没有太大的瑕疵了 。
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说它感觉不那么日系，还有个重要的原因，后排空间不像其他常见的日系SUV那么宽敞 。但是考虑到原因，一是纵置后驱平台挤占空间，二是覆盖件厚重，在其他方面反而是优势，也是完全可以理解的 。
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后备箱很干净 。同样，空间并不是很宽大 。现在很多漂亮的轿跑SUV也都差不多 。
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