张作霖乘坐专列被炸事件称为皇姑屯事件张作霖被炸的专列还有吗 _知识分享

炸死张作霖的罪魁祸首，其实是奉军自己人！为什么这么说呢？
因为炸弹放在了桥上！而且诡异的是，日军知道张作霖的出行时间、火车班次、坐在哪一节车厢，你说说，张作霖还能怎么避免这件事呢？
如果没有自己人把这件事出卖给日军，你说这些细节他们是怎么把握住的？尤其是张作霖为了防止自己出意外，特地提前释放了好几个假消息，结果日军还是准确捕捉到了那个真消息。
这又说明了什么？说明出卖张作霖的人，绝对不是一般的士兵，极有可能是张作霖核心圈子里的人。只有这些人才能真正掌握张作霖的动向。

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一、日本从沙俄手里，夺取了南满铁路的控制权。1905年，日俄战争结束以后，日本以压倒性的优势，击败了沙俄的海陆大军。沙俄虽说一分钱没赔偿，可还是割让了不少权益，这其中就有长春到旅顺的中东铁路支线。
这条线路上的所有权益，都从沙俄这儿落到了日本手里，从此日本便在这里成立了南满洲铁道株式会社，顺便将铁路名字改成了南满铁路。
因此南满铁路的控制权，是在日本人手里的。当时日本和奉军也达成了协议，在南满铁路沿线日军有权每隔10公里，驻兵15人。这么一来日本就有了一支进驻东北的合法军队了。而且南满铁路沿线周围是不允许奉军出现的，这就给日本人安置炸药提供了条件。

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二、先有京奉铁路，后有南满铁路，交叉桥梁就这么出现了。张作霖所乘坐的铁路，实际上是京奉铁路，而不是南满铁路。而且京奉铁路的控制权，是在奉军手里，沿途都有重兵把守。张作霖为啥会出事呢？
这事儿还要从京奉铁路修建史说起。1877年，京奉铁路的唐胥铁路段开始修建，1881年建成以后，一度用骡马作为主动力。
到了1888年，该铁路又延伸到了天津东站，此后又通过廊坊、丰台延伸到了北京。整条线路全长862公里，从北京到沈阳，至今都是北京通往东北的重要通道。
由此可见，京奉铁路的修建时间，是要早于南满铁路的。所以在修建南满铁路的时候，就必须要从京奉铁路上面通过，这就有了这么一座桥。

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三、关东军布下天罗地网，张作霖逃无可逃。皇姑屯事件，基本上就是死局。为啥这么说呢？因为当时日本关东军已经为张作霖布下了天罗地网，无论是情报来源，还是刺杀部署都相当到位，几乎无懈可击。
当时关东军在距离沈阳1.5公里的皇姑屯火车站附近的这座桥的桥洞底下，安放了30袋炸药。这还不够，同时关东军还准备了一队冲锋队，意思很简单，如果没能当场炸死张作霖，那就直接冲锋队动手。
这个时候张作霖本人也接到了消息，得知京奉铁路和南满铁路交叉口的地方，这些日子不允许任何人接近。因此他留了个心眼，曾经三次改变自己出关的行程。结果最后一次还是没能避免。
换句话说，就算张作霖换其他任何一种方式出关，关东军都会得到相应的情报，从而第一时间调整刺杀计划，所以张作霖避无可避，除非他不回来了！

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四、事情顺利得有点儿出奇。1928年6月3日晚上6点钟，张作霖忽然离开了北京的大元帅府，直奔火车站而来。同行人员有这么一帮人：
手下：靳云鹏、潘复、何丰林、刘哲、莫惠德、于国翰、阎泽溥、常荫槐。
家人：张作霖的六姨太马月清、三儿子张学曾。
外国顾问：町野武马，仪峨诚也。
张作霖坐在了80号包车，处于列车中间。前面两节车厢坐着潘复、刘哲、莫德惠、于国翰等人。晚上8点，火车到了山海关站时，黑龙江督军吴俊升专程上车陪同张作霖一起出关。
1928年6月4日早上5点，张作霖的专车终于抵达交叉口的三洞桥。轰得一声巨响，桥洞内发生爆炸，恰好就在张作霖所在车厢的上方爆炸了。
张作霖、吴俊升都被炸死了，其他人都受了不同程度的伤，场面一度失控。张作霖临死前，把所有希望都寄托在了张学良身上。
这一路走下来，未免太顺利了吧？张作霖最后时刻才决定坐那一趟列车，为什么关东军就能清楚地搞到情报呢？

张作霖乘坐专列被炸事件称为皇姑屯事件 张作霖被炸的专列还有吗

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