我想挑战一下我的软肋是啥意思我想挑战一下我的软肋( 二 ) _生活百科

维特一上来就竖起大拇指，对老李一顿夸，并且表示了敬仰之情，把老李都给整不好意思了，毕竟刚吃了败仗，心情比较低落。在国内各种被冷遇，到了这里忽然受到如此欢迎和吹捧，说实话，就算是我去了，我也得感动得半死。

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第二步，沙皇亲自上眼药。
尼古拉二世的加冕礼定在5月26日，因此整个5月份，都是他最忙的时间。可老李来了以后，尼古拉二世居然多次亲自接见了老李。
5月4日，也就是老李抵达彼得堡的第4天，沙皇尼古拉二世与老李来了一场正式会谈。看过新闻的都知道，这种正式场合无非就是走一下流程，不可能谈出什么实质性的东西的。但沙皇在百忙之中，愿意和老李洽谈，这是老李想不到的。
其实这只是开胃菜，真正的大餐在后面呢！5月7日，尼古拉二世居然又秘密约见老李，和老李来了一次深度密切的畅谈，其他各国使臣，完全没这种待遇。
这回尼古拉二世道出了真正的阴谋，他们打算借地修路。但是呢，话不能这么说，尼古拉二世告诉老李，之所以在东北修路，是为了帮助清朝对付日本，这不是运兵方便嘛！老李居然还真信了。
第三步，红包是少不了的。
沙皇前脚刚和老李谈完话，维特后脚就开始搞小动作了。按照目前的资料来看，维特亲自批了300万卢布，作为“中东铁路交涉专用基金” 。
啥意思呢？简单来说，这笔钱就是用在老李身上。因为老李可以决定是否签订《中俄密约》，直接影响到这项工程能否实施。
干过工程的朋友或许都清楚其中的门道，有些工程，是不用公开招标的。即便公开招标，也会有围标的现象。即便不围标，也会有高价中标的现象，毕竟评比项目，可不止价格这一块。总之，中标与否，你说了不算，得人家说了算。那人家凭什么把这项工程交给你做？这就需要运作了。
这笔钱是分3批打到老李的账户上，条约得到清廷认可，打100万卢布。动工了打100万卢布。竣工通车了，再打100万卢布。
说实话，这或许就是老李的软肋。而老李并没能成功挑战自己的软肋。《中俄密约》就这么签订了。

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中东铁路对东北未来的影响有多大？首先，我们看这条铁路的走向。
主干线从俄国的赤塔直线抵达海参崴，等于是横向穿过了东北。分支延长线，则是从长春直达辽东半岛上的旅顺、大连。
整条铁路呈丁字形，涵盖了整个东北的主要城市。可以说，俄军可以依靠这条铁路，分分钟将他们的人马，运送到东北各大城市。
其次，这条铁路的终点站有两个，一个是海参崴，一个则是大连。
这两个地方，一个在1860年，被沙俄强行给抢走了，一个虽然在清廷手里，但也面临着被抢走的危险。
沙俄将这里设为终点站的目的很明显，他们打算在旅顺口、大连建立军事港口。既然清朝搞不成海军，那么海军就交给俄国来搞好了！
再者，沙俄利用华俄道胜银行（铁路出资方），推广纸质卢布。
为了在东北推广本国的纸质卢布，在一段时间内，只允许用卢布购买车票。这么一来，大量东北父老开始持有卢布。
当时的东北拥有不到2000万人口，经济非常有活力，甚至有人评价这里是当时亚洲最富庶的地方。用铁路来掠夺这里的经济成果，非常方便。

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此外，车站选址避开主城区。
中东铁路的各大车站，都完美地避开了各大城市的主城区，而是选在了郊区。为啥呢？这么做便于他们圈地。
如果在主城区，你在车站周围圈地，肯定会遭到周围老百姓们的反对，拿票子搞拆迁？那是不可能的。到了郊区，就完全不存在这种现象了。那么他们要这么多地干嘛呢？其实是为了后来将俄族人移民到这里，提前选好定居点。
由此可见，中东铁路的建设，对东北地区的影响实在是太大了。凭借修路，掠夺这里的资源、经济、从而达到控制东北的目的，沙俄这一招的确厉害。
1900年，20万俄军兵分七路进军东北，一个月内便征服了这片80多万平方千米的黑土地。不过在列强们的逼迫下，他们无奈承诺退军。

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