宝马X3自国产化以来在国内市场上就始终保持着不错的市场销量 。不可否认，宝马X3面对同级别奥迪Q5L、奔驰GLC的时候，确实是有一些自身的独特优势，但对于很多消费者来说，宝马X3之所以是中级豪华SUV里的首选，并不是对这些独特的优势有多喜爱，更多的是跟风、稳妥的选择罢了 。然而，在该级别中，还有一个实力更强，性价比甚至更高的车型，那就是航海家 。

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或许在很多人看来，美系豪华与其他豪华品牌之间最大的差异那就是内饰的做工及用料了 。航海家作为林肯“豪华，自有其道”理念下的代表车型之一，在内饰的整体布局上遵循了“地平线原则”，用贯穿驾驶舱的横向线条起到了提升视觉宽度的作用，再加上大量皮质材料的包裹，又令整个车厢犹如总统套房一般豪华 。

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钢琴式的电子挡杆，用极具简约的设计将美式豪华的真谛融入细节之中，令日常的每一次驾驶操都能像演奏乐曲一般优雅、便捷 。

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宝马X3的内饰则是一如既往的简约，整体的中控往驾驶员侧稍稍偏出，与宝马品牌追求操控、驾趣的理念不谋而合 。虽然在用料上，宝马X3也做到了该级别车型该有的水准，但与一向注重“豪华”、“舒适”的航海家相比，还是会稍处下风 。另外，在细节上宝马没有林肯用心，所有能够看到、摸到的元素都显得平淡至极 。

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俩车均作为豪华品牌SUV车型，车内座椅、配置还有空间不免会被人拿来比较一番 。而得益于航海家庞大的车身尺寸，所以首先在后排空间方面，就有着与生俱来的优势 。尤其是对于后排中间地台的处理，航海家要比宝马X3更为平整 。其次，林肯在用料方面也颇为舍得，宽厚的座垫就如同坐在顶级沙发上一般柔软、舒适，且在高配车型身上后排还配备了北方用户所需要的座椅加热功能，从此无惧严寒 。

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至于座椅的面料和材质，航海家除了最低配的入门车型使用的是仿皮以外，其余所有车型使用的都是Savannah高级皮质和Venetian顶级皮质，拥有绝对细腻的触感，且不含有任何对人体有害的物质 。相反宝马X3则是全系为仿皮，即使是售价高昂的顶配车型，也没有真皮座椅的出现，从舒适性还有观感上来说，都比不上航海家的真皮座椅 。
不过值得称赞的是，两台车型无论低/高配，后排座椅都支持椅背的调节 。无奈在座垫厚度上，宝马偏薄，对成年人的承托性远不如航海家来的那么舒服，此外后排座椅功能性方面的缺失也让宝马X3的后排舒适性有所折扣，再加上中间高高隆起的地台，当后排乘坐三人时，中间位置的乘客会出现双脚不知该往哪儿放的尴尬 。

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对于其他舒适性配置上，航海家也似乎有着比宝马X3更高的追求 。全系车型全部标配了宝马X3身上没有的ANC主动降噪功能和全车隔音玻璃，以此来隔绝车辆在行驶时所产生的噪音，保证每一位乘客都能享受到静谧、私享的乘车环境 。而锐威高级音响的出现，又为安静的车厢内带来一首首悦耳的音乐 。

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在驾驶层面，一向以“运动”著称的宝马X3全系标配2.0T涡轮增压发动机，并将该发动机调校成了高/低两种不同的功率分别搭载在了不同配置的车型身上 。虽然此举在BBA其他两家看来是再正常不过的操作了，但需要知道的是，航海家即使也是对不同车型进行了不同动力的区分，也是在保证低配车型全系都是搭载2.0T高功率发动机的前提下进行的，而高配车型更是搭载了该级别罕见的2.7T V6双涡轮增压发动机，从马力、扭矩这些直面参数上来说，就算是对宝马X3的高功率发动机也是呈碾压之势，况且6缸发动机加速时的绵密性也不是4缸发动机所可以相提并论的 。

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除此之外，为了保证驾驶者在开车时能享受到极致的操控体验，乘车者能有一个舒适的体验，航海家的高配车型还拥有CCD自适应悬挂系统 。此系统能够通过全车12个传感器实时监测车身动态、预判驾驶意图，从而抑制车身俯仰及转向侧倾，并根据车辆的载重情况随时调节悬挂的软硬程度，保证任何负重状态下的驾乘表现 。

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