青岛黄岛地图西海岸新区明确发展新方向 _知识分享

前段时间青岛发布的十四五规划中，青岛发展重心向北转移的痕迹明显。

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这几天，西海岸新区也相继发布了几个文件，显示西海岸新区的发展重点或将随青岛一起向北。
01 发展空间重点在北部
4月1日发布的《青岛西海岸新区（黄岛区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》在“打造发展空间新格局”一章中有如下一张图：
这张图可以看出一个明显的信息：西海岸新区有两个发展方向，一是沿黄海向西发展，二是沿胶州湾向北发展，而且向北发展箭头中的“自贸试验区联动拓展区”圆圈要比另外三个大。
这从纲要里的文字描述也能看得出来：
未来西海岸新区的发展空间布局是“一核引领、双港驱动、三点布局、轴带贯通、组团发展”，其中“一核引领”即是自贸试验片区。
“双港驱动”是指前湾港、董家口港；“三点布局”是唐岛湾区域、海洋高新区区域、董家口新港城；“轴带贯通”是以204国道至滨海沿线为轴带，依托自贸试验区、联动上合示范区，建设海空自贸走廊；“组团发展”是指功能区和特色小镇。
十四五规划里，西海岸新区以自贸区为支持点向北对接上合示范区的发展意向明显。
【青岛黄岛地图西海岸新区明确发展新方向】
02 轨道交通重视北部
在《青岛西海岸新区（黄岛区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》里，提到了十四五期间西海岸新区的轨道交通问题。
其中写道“开通地铁1号线，加快建设地铁6号线一期，争取地铁6号线二期、12号线、21号线以及13号线延伸至日照城际铁路纳入建设规划，纳入青岛市地铁线网建设规划，逐步实现区域间的轨道连接” 。
这句话里提到的线路较多，但在“交通 *** 体系重点工程”专栏里只提到了：地铁13号线二期北段、地铁6号线一期、规划建设地铁6号线二期、12号线。
13号线北段、6号线一期都在建， 6号线二期、12号线尚未纳入规划，这几条线路才是十四五期间西海岸新区的重点。
上图是这几条线路通车后西海岸新区的轨道交通地图。这几条地铁通车后，西海岸新区北部的轨道交通将不弱于西部。
更重要的是西海岸新区北部的地铁通过1号线与青岛市区实现连通，通过12号线与上合示范区、高新区实现连通。
西海岸新区北部将成为青岛东、西、北三城联动的一个重要节点，这样的轨道交通布局，显然利好西海岸新区北部。
未来，还规划有地铁2号线连接东西海岸，西海岸新区北部的利好尚未透尽。
03 公路交通利好北部
西海岸新区十四五规划里还提到了“加快建设第二条海底隧道……启动第三条海底隧道研究” 。
第三海底隧道还不知道在哪儿建，第二条海底隧道却是已经开建了。待到二隧通车后，西海岸新区从南向北将有一隧、二隧、胶州湾大桥与青岛市区连通，与北岸也有胶州湾大桥相连，立体交通优势明显。
就在4月23日西海岸新区又发布了另一份文件，即《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划（2019-2035年）》。
这份文件虽然是2019-2035年的规划，但却是刚刚公示的。
这份文件在各方面都是与《青岛西海岸新区（黄岛区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》步调一致的。其中提到的几点值得关注：
“加快推进研究胶州湾过海铁路和青岛西-诸城铁路，提升青岛西站铁路枢纽能级；以“站城一体、换乘高效”理念布局新增黄岛站高铁枢纽。”
“西海岸新区规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽，两主站分别为西海岸新区东区规划新站、西海岸汽车总站，辅站为泊里汽车站，青岛西站汽车站主要为旅游服务。”
上图可以看出，西海岸新区沿胶州湾向北布局有新的高铁站和汽车站，向北和向西两条交通发展轴十分明显。
04 西海岸新区为什么要向北发展
西海岸新区沿黄海向西发展的速度很快，并且取得了十分显著的成就，但距离发展成熟还有一定的距离。在这个关键时期，西海岸新区为什么把北部列为了发展重点呢？
我们知道，西海岸新区自建区以来就秉承沿滨海大道向西发展的战略，从隧道口到唐岛湾、灵山湾、胶南、古镇口、董家口，已经快开到了日照交界处。
为了配合向西发展的战略，地铁13号线从唐岛湾修到了董家口，与区域发展配合的完美无缝。
可任何事物都有两面性，西海岸新区在把海岸线利用到更大化的同时，也使发展区域东西向拉得太长：
青岛市区从团岛到石老人，只有区区19公里；西海岸新区从安子到董家口，却足足有65公里。
作为对比，北京六环的直径是50公里，上海绕城高速的直径是60公里。西海岸新区即使有其特殊的山海环境，可这个步子也拉得太长了。
城区拉得太长的缺点很多，如同济南的“油条状”城区位列我国堵城之首，西海岸新区的滨海大道也是常年堵得一塌糊涂。
城区拉得太长也使行政管理首尾难顾，西海岸新区成立之前有黄岛、胶南两个行政办公地点，自2012年合并到现在已经9年了，却仍然维持东西区两个行政办公地点的局面。
另外，青岛在十四五规划里把北岸城区列为重点发展方向，西海岸新区北部的自贸区和胶州南部的上合示范区都是重点，西海岸新区把北部列为重点符合青岛区域发展的大方向，有利于西海岸新区与胶州、高新区的融合发展，是青岛“环湾发展”的重要一环。
有朋友对我说，西海岸新区的经济体量已经相当于一个三四线城市，分析区域发展的时候不应该把西海岸新区当做青岛的一个区，而应该作为一个城市。这样说的话，灵山湾、原胶南市区都是西海岸新区的中心，古镇口、青岛西站也是不错的地方。
对于这个观点，我是不认同的。天津的滨海新区经济体量比西海岸新区的还要大，可仍然因为脱离天津市区而日子过得艰难。
无论滨海新区还是西海岸新区，其经济体量多是靠大项目堆的，特别受益于国家或所在市的经济转移，自我造血能力并非如经济体量那么耀眼。
一个特点就是，西海岸新区2019年底的常住人口只有160万人，只有一个大县的数量。
西海岸新区就像一匹千里马，向西已经跑得很远了，该拽回来补补草料了。未来，东、西、北三岸三城协调发展将是很长时间的一个大趋势。
本文来自微信公众号：青城山说，专写青岛城市和楼市分析

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