马6_生活广记

【马6】
主要异响及人工凭经验诊断法2.1 曲轴主轴承响2.1.1现象发动机突然加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机油压力明显降低。另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的”咯噔”、“咯噔”的响声，好象铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。2.1.2原因(1)主轴承盖固定螺钉松动；(2)主轴承减磨合金烧毁或脱落；(3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；(4)曲轴弯曲；(5)机油压力太低或机油变质。2.2 连杆轴承响2.2.1现象当发动机突然加速时，有”、、”连续明显的敲击声，是连杆轴承异响的主要特征。轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2.2.2原因(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；(2)连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；(4)机油压力太低或机油变质。2.3活塞销响2.3.1现象发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动油门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象两个钢球相碰的的声音。响声严重时随转速的升高响声增大，但机油压力不降低。单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间，响声又出现或连续出现两个响声。2.3.2原因(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；(2)活塞销与活塞上的销孔配合松旷。2.4活塞敲缸响2.4.1现象发动机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声，发动机中速以上运转时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失；单缸断火，响声减弱或消失；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低。.4.2原因1)活塞与气缸壁配合间障太?。? (2)活塞与气缸壁间润滑条件太差。2.5气门响2.5.1现象发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或“啪、啪、啪”(在气门座处)的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱。若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。2.5.2原因(1)气门脚响①气门脚间隙太大；②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击；④气门脚处润滑不良。(2)气门落座响①气门杆与其导管配合间隙太大；②气门头部与其座圈接触不良；③气门座圈松动；④气门脚间隙太大。2.6汽缸的漏气异响2.6.1现象发动机运转时可从加机油口处听到曲轴箱内发出”嘣、嘣、嘣”的漏气声，负荷、转速愈高时响声愈大。当收回油门或单缸断火时，响声减弱或消失。此外，随着响声的出现，可看到加机油口处脉动地向外冒烟，脉动次数与发响次数相同。2.6.2原因(1)活塞环与汽缸壁漏光度太大；(2)活塞环开口间隙太大或各环开口重合；(3)活塞环弹力太弱或因其侧隙、背隙太小而造成背压力建立不起来；(4)活塞环卡死在环槽内；(5)汽缸壁拉伤，出现沟槽。2.7正时齿轮响2.7.1现象有的有节奏，有的无节奏。在有节奏的响声中，有的属于间响，有的属于连响。转速越高，响声往往越大。使用单缸断火，响声不减弱。2.7.2原因(1)齿轮啮合间隙过大或过?。? (2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔中心距在使用或保修中发生变化，变大或变?。? (3)齿轮的齿形不符合要求或齿面磨损过甚；(4)齿轮转动一周，其啮合间隙松紧不一或发生根切；(5)齿轮齿面碰伤、脱层或轮齿断裂；6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；(7)曲轴或凸轮轴轴向间隙过大；(8)重新装配一对正时齿轮时，改变了原来的啮合位置；(9)未成对更换齿轮。