现代推2.3L高性能发动机_生活广记

“N”作为现代的高性能部门，就像奔驰的AMG、宝马M一样，主要负责赛车、高性能车型与发动机的研发测试工作。而现代N部门开发的WRC、WTCR赛车在两大世界顶级赛事中，都取得了不错的成绩。
基于WRC、WTCR赛车的成功，现代将推出一款2.3L高性能四缸涡轮增压发动机，更重要的是新发动机将采用与WRC赛车相同的缸盖、缸体以及优化的汽缸垫等技术，让这台2.3L四缸涡轮发动机将把现代技术提升到一个新的高度。
虽然最终动力还不得而知，但新发动机红区转速达到7000转，相比赛用发动机低了1500转，对于一台涡轮发动机来讲也是非常厉害的数字。我们也非常期待这款发动机后续具体参数以及最终会搭载那台车型。
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发动机转速长时间在转速的红线区域运转为什么加大发动机的磨损,甚至会爆缸高转速真的毁车吗
超车时必须深踩油门才能让动力爆发得更快，但如果一直深踩油门，发动机转速还会上去吗？显然不是，发动机的最高转速有一个临界点，称之为速度红区，超过这个极限后，发动机开始断油并停止点火。
所以即使踩下油门，转速也会不会被释放，不会有无限攀登，在行驶中将发动机转速长时间保持在红区，但如果还是要这么做的话，如果需要发动机短时间爆胎，长期下来会不会损坏发动机呢？踩油门不小心抬进红区，对车有没有伤害？答案是不，汽车的发动机不那么脆弱，也不那么脆弱，踩油门，发动机转速会快速提升，但会消耗很少的燃油，只要不长时间停留在高转速红区，发动机是完全不会有问题的。
另外，这并不是车子被拉入红速区就会损坏，假设是长时间处于这种状态，发动机加速磨损，或者许多伤害随着时间的推移而累积，另一方面，如果长时间高挡低速驾驶汽车，也就是所谓的“马虎”驾驶，更容易形成积碳。从伤害上来讲，比高速行驶的危害更大，当转速达到这个红色区域时，发动机的动力传输基本上达到了极限，但摧毁汽车是否有意义？这一切都进入了红色区域，可以肯定它不会伤害汽车。
但如果长时间高速行驶，那么无论做什么，它都会毁掉汽车，长时间保持高速很容易导致发动机温度急剧升高，而高转速的发动机在高速运转，此时很难防止发动机温度升高。
即使这样开车也没什么大问题，但千万不要长时间低挡高速行驶。汽车发动机除了符合国标外，在研发过程中还会经过各种严苛的实验，确保发动机符合出厂标准，包括压力测试，整车组装好后，会在各地行驶。在各种恶劣的条件下模拟测试，同时用普通人的强度来使用发动机的技术水平。
除非发动机已经表现出隐患，否则很难把它弄坏，高速不仅不会对车子造成伤害，高速还能适当帮助发动机清理积碳，比如现在大众的微粒捕集器如果堵塞。真正伤车的不是高速，而是长期怠速、热车和在市区停车起步的工况，这两种工况对车造成的损失最大，有的司机平时开车很少，很少开车，就要求给4S店打电话是时候保养了。如果不及时保养，对车辆的损坏会很严重。
正常情况下半合成机油8000公里和合成机油11000公里都没有问题，要知道机油的性能正处于一个转折点，全合成机油的清洁和润滑效果在7000公里左右才能达到顶峰。如果这时候换机油就太浪费了，一般汽车发动机一点也不娇贵。大多数老车因为踩太多踏板而导致发动机报废的情况确实很少见，如果及时出现这种情况，很有可能是冷却系统出现故障造成的。
相反，高转速会使发动机全速燃烧并防止积碳，总之，长期高速行驶会给车辆带来一定的损伤和危险，因此在驾驶时应遵循合理的驾驶规则，在车辆制造商规定的车速范围内行驶，适时停车休息，避免长期驾驶，同时注意定期保养和维修，确保车辆健康运行。
问：
发动机转速长时间在转速的红线区域运转为什么加大发动机的磨损,甚至会爆缸
答：因为转速过大时，会摩擦产生较大的热量，会磨损发动机和爆缸。
理论上讲，我们不停踩加速踏板，发起机就会源源不时地输出动力、释放力气，发起机转速会不时的提升，车速也就会越来越快，但这在实践状况中是不可能完成的。由于有汽车资料的强度、耐磨性、耐热性等根本性能的限制，这会限制发起机转速的无限制的提升，在高转速下，强大的向心力、惯性、高热都会对发起机形成伤害，而缩短发起机的运用寿命。发起机长时间工作在这样状态，很有可能接受不了高强度的工作状态而损坏。为了防止发起机超出其工作，在发起机转速表上都会标识出的红色范围，这也是在提示广阔驾驶员留意，莫要越雷池半步。
【现代推2.3L高性能发动机】
转速表上的红区是发动机转速能到达的极致，假设手动挡车型不换档，不断狠踩加速踏板，发动机转速快速提升，转速指针抵达红线后，ECU自我维护程序会启动，切断燃油供给，发动机转速将不再增加，这时会呈现断油后顿挫感和加速无力，大多数车型在抵达红区自动断油后，车身颤动会十分明显；而自动挡车型在较低转速时，即便忽然猛踩加速踏板，转速会提升很快，但也会在转速到达红线之前完成换挡。