八代雅阁2.0和2.4哪个省油_生活广记

相对来说，2.0车型产生的油耗会更低，发动机本身的排量只是影响汽车油耗的一部分。车主的驾驶习惯也会影响汽车的油耗，这只需要根据用车习惯来决定。动力方面，第八代雅阁推出了两款车型，分别搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，
八代雅阁2.0和2.4哪个省油
相对来说，2.0车型产生的油耗会更低，发动机本身的排量只是影响汽车油耗的一部分。车主的驾驶习惯也会影响汽车的油耗，这只需要根据用车习惯来决定。
动力方面，第八代雅阁推出了两款车型，分别搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，其中新升级的2.0L i-VTEC发动机加大了进气门尺寸，这款发动机最大功率达到了156马力，最大扭矩为189牛米。
2.4L自然吸气发动机减少了火花塞，重新设计了冷却液流动模式，优化了点火正时。这台发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为225牛米。
值得一提的是，雅阁使用的两款发动机均采用了本田先进的VCM技术。在工作过程中，发动机可以根据不同的情况自动切换气缸工作，这是开车时感受不到的。先进的技术大大降低了发动机的油耗。
汽车的油耗与后期用车习惯有很大关系。即使是排量相同的车辆，后期不同的用车习惯也会导致油耗不同。
八代雅阁2.0发动机寿命最长是多少
只要这款发动机保养使用得当，行驶30万到40万公里没有问题。
8代雅阁的2.0升自然吸气发动机代号为r20a3，最大功率115kw，最大扭矩189 Nm，最大功率转速6,300 rpm ，最大扭矩转速4,300 rpm 。这台发动机配备了i-vtec技术，使用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台5速自动变速器。
第八代雅阁的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
本田发动机的可靠性和耐用性都很好，一般日系车发动机行驶30万公里几乎没有问题。
骑手平时用车时，一定要定期保养，定期换油。
机油被称为发动机的血液，在发动机中起着润滑、清洁、密封、散热、缓冲和防锈的作用。
没有油，发动机就不能正常工作。
所以，骑手们一定要定期换油，每次换油都要一起更换机油滤清器。
平时用车的时候，定期保养很重要，可以让车一直保持良好的状态。
选择机油时，建议骑手选择全合成机油。八代雅阁2.0和2.4哪个省油八代雅阁2.0发动机寿命最长是多少@2019
我查询了宝马X6和宝马X6 M车型的相关资料，我总结了二者的一些区别：
1、二者最大的区别就是动力系统。
现款宝马X6 M使用的是S63B44 4.4L双涡轮增压V8发动机（与X5 M共享），最大功率575马力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm 。与这台高性能引擎匹配的是支持换挡逻辑三级可调的8-Speed Steptronic手自一体变速箱。二者结合的最终结果就是，X6 M官方零百加速时间仅为4.2秒。
而在售的普通版宝马X6使用的发动机就要小很多，28i车型使用代号N20B20A 2.0T发动机，最大功率245马力/5000-6500rpm ，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，零百加速7.4秒。35i车型使用的是N55B30A 3.0T L6发动机，最大功率306马力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。
2、xDrive全时四驱调教不同
X6 M使用的xDrive全时四驱系统在常规模式下的前后扭矩分配比率是20：80 ，是一个纯偏后驱模式的四驱调价。普通版X6使用的xDrive全时四驱系统在常规模式的前后扭矩分配比率是40：60，虽然也是偏后驱模式，但已无比接近前后均衡调教。
全新X6 M纽北的圈速成绩是8分05，与2007年宝马M3一样。
3、二者的轮胎制动系统不同
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为了应对如此巨大的动力能力，X6 M车型的前后轮胎标准是285/35 R21、325/30 R21 ，使用米其林Pilot Super Sport轮胎，标配前6后4活塞卡钳和打孔通风制动盘。普通版X6车型的轮胎标准是275/40 R20、315/35 R20（停产在售的28i车型255/50 R19、255/50 R19标准）。
最后还有一点不同，X6 M的后悬挂使用的是整体铝制后桥，而普通版X6 使用的是多连杆结构。很抱歉，我没有查到X6 M整体铝制后桥的设计初衷，但是按照M Power的开发逻辑，不外乎轻量化、抗扭转刚性等。
首先来说一下宝马的M的意思，宝马的M是宝马集团旗下的一个部门，主要负责对宝马车型进升级和改造，例如宝马的m3，就是在普通宝马3系的基础上改造，推出的高性能版本。宝马的M，竞争对手有奔驰的AMG和奥迪的RS 。

表面上来看，宝马M车型与普通版本仅仅是的多了运动套件和字母M ，有些车子也是可以选装m套件的，那么之间的差距就看上去非常的小。但实际上它们之间的差距，是非常非常的大。

首先他们之间有非常大的价格差异:
宝马三系的指导价是30.98~35.98万，而宝马m3的价格在87.68~108.8万。
宝马4系的指导价是35.98~61.98万，而宝马m4的价格是90.68~128.89万。
宝马5系的指导价是42.69~65.99万，而宝马m5的价格是148万。
宝马x6m的指导价是179.8万，宝马m760li指导价格是266.8万。

普通版本的宝马与宝马m，在动力方面有较大差距，咱们以宝马x6和宝马x6m，进行对比说明。普通版本的宝马x6搭载的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸发动机。而宝马x6m搭载的是4.4升双涡轮v8发动机，宝马x6m最大马力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速仅为4.2秒。
着重说一下宝马m760li，这是宝马旗下顶级旗舰车型，该款车搭载6.6升双涡轮v12发动机，最大马力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其强悍性能毋庸置疑。具体多么强悍，咱们也没试过，咱们也不敢试。

宝马的普通版本与宝马m车型最大的差距是在动力操控等性能方面，然后直接表现在价格方面。国内消费者对宝马汽车可以说是一腔热情，但是由于高昂的价格，M车型方面也就曲高和寡了。宝马m的消费者会有土豪和宝马铁粉双重身份，两者缺一不可！
与其说宝马X6和X6M的差别，倒不如说普通宝马普通车型与M车型的差别！
究其原由，汽车品牌在对汽车有很多的追求中，有一个至关重要，那就是速度！甚至于说，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不为别的，只为对自己品牌性能这一光环的加持！于是乎，基于自家的普通版本，高性能版本应运而生，还成立自己的专属部门，甚至有这自己的专属发动机，专属生产匠人和生产线！奥迪的RS系列，据说RS系列的旗舰RS7比自己家旗舰超跑R8有过之而无不及的性能。宝马的M部门，宝马集团为了这个部门专门打造了一个基于普通版本的发动机打造的S系列发动机，专供M车型！奔驰的AMG更是有这一人一机的打造理念，一个发动机有且只有一个缔造者，即从最初的模具到最后的组装完成全过程只有一个工程师负责，最后放上一块独一无二的铭牌，在最明显的位置为结束！
好了，说完了品牌，在回来说车型，前文提到宝马的M有这专属发动机，而X6和X6M最大的区别就是有一个不一样的发动机，还有就是不一样的性能调教，为什么这么说，你想呀，一个是胜任日常大多数用车，一个不仅胜任日常大多数用车还能下赛道的车型，调教能一样？更别说底盘，刹车盘等等七七八八加起来的专门针对性优化，所以价格差别也就在这里。不过值得一提的是熟悉宝马的同学都知道目前在售的X6搭载的N系列发动机和X6M搭载的S63B44都不是宝马集团最新的技术结晶。最新的是普通车型上搭载的B系列发动机，和M5身上搭载的S63B44B发动机，2者都是基于前者优化过的！
总结，同样一块肉，用的配菜不一样，大师和小厨的水平不一样，售价自然也就不一样！
宝马M系列是宝马旗下的一个高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔驰AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的动力极限，M系列比较倾向于在动力充足的情况下，调教出更好的操控性能。
宝马X6 的指导价格是76.69-93.69万元，动力系统是四缸2.0T265匹马力到六缸3.0T340马力，宝马X6M 的指导价格是146.89万元，动力系统是8缸4.4T600匹马力，雷霆版的是625匹马力，百公里的加速时间是3.9秒。
两车最大的区别是在动力上，X6M搭载的是S63B44发动机，采用的是双涡轮增压，最大的扭矩可以达到750牛米，这台S63系列发动机，装载在X5M，X6M，M5 ， M8等车型上， S63V8 系列发动机要比以前的 N63V8 系列发动机稳定，机油建议要使用10-W60系列，可以缓解烧机油的状况。
其他的差异是M系列专属的，M空气动力学套件，M专属底盘悬架，M xDrive智能全驱系统，主动式M差速锁等等。
高性能的车型在国内一直是以小众车型的存在，因为高昂的售价和养护费用，让普通的消费者望而却步，但它的个性和实力，还是有很多土豪喜欢的。

奔驰宝马奥迪都有各自的高性能车事业部，奔驰的AMG系列，奥迪的RS系列，宝马的M系列，这些高性能事业部的主要工作就是在其自家的高档车上进一步提升驾驶性能，乘坐感受，以满足不同消费阶层，对动力需求较高的受众宝马的M系列，基本要比自家常规版本车型贵50-100不等，例如X3常规版本40万左右， X3M雷霆版却要高出一倍的售价，基本要跟X5顶配，X7低配持平了，卖的就是发动机，整车运动化套件，只为驾驶者而生，而X6的常规版本就已经卖到近80万的起售价了，X6M更是高达146万，有些地方还要价钱，简单说下有多大区别
首先是动力，常规X6有2.0T跟3.0T两个版本，搭配的都是采埃孚的8AT的变速箱，2.0T发动机数据最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T发动机最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，对于日常驾驶而言这两个版本动力都已经足够强悍，足以超越马路上百分之90的车辆，再看看X6M恐怖的4.0T8缸发动机，最大功率来到了441，峰值扭矩750，百公里加速仅为3.9秒，且不说8缸发动机的研发成本，就这个动力已经可以媲美很多超跑了，而加速度跟宝马的精准也正是M的灵魂所在
无论是M系列还是常规系列，宝马用的都是祖传采埃孚变速箱，但也不得不说，宝马跟采埃孚的配合衔接太默契，说其是世界上最好的变速箱也不足为过，除此以外，X6M的底盘悬挂也要比常规X6成本更高，工艺更复杂， M用的是双球节弹簧减振支柱前桥，普通的则为双叉臂式独立悬架
除此以外，内部做工，大面积的皮料，M系列也是将定制化跟高端化做到了极致，不过宝马的选装有点恶心，很多配置跟常规X6无异，还是需要花钱选装，买车的钱都用来买发动机了哈哈
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
x6m，v8呢，还有碳纤维
可以说是完全不同的两台车X6M下赛道比一些跑车还要快，调教是关键。
M和普通版有着本质的区别，可以说完全就不是一个系列的车。同排量M和50型的差距，远比不同排量50型和40型的差距要大得多。与其说X6M是一台配M心脏的X6，不如说是一台披着X6外衣的M 。
X6M是从里到外真M，不是320M那种外观M