安能快递好吗_生活广记

问题一：安能物流好不好，怎么样？还可以
问题二：安能快递怎么样？安能是物流，适合发大件的货，还不错，我们这的服务态度可以，速度不快，但是价格便宜。
问题三：安能物流好不好，怎么样！安能物流太差劲，这是我遇到的最次最次的快递了。早上到的货我中午去?。?曳⒌氖谴沧约夯估?涣? ，大家都知道这个季节的黑龙江是什么温度特别的冷，带着两个兄弟在大道上打了20分钟的电话才有人接，完了告诉我取不了货，原因是因为他们现在没时间，告诉我什么时候有时间再打电话通知取货，我真日了狗了。打400电话投诉吧也没给一个合理的说法，索性我就拒收得了。珍惜生命远离安能。生不起这个气
问题四：安能快递怎么样，东莞安能快递怎么样我以前就做个这个安能的快递员，安能快递大概16年开年就在开始说要做快递，就开始布网点，还是加盟制，承包制。本来说7月开始运营，拖到10月才开始。，运营到现在才半年多时间，
我回答这个问题的原因是因为我要说一下我做这个快递员遇到的快递老板
我做这个快递员时的老板何健飞何健飞何健飞何健飞湖北黄冈市蕲春县人曾开过小餐馆，做过小包工头，现在还在广东省东莞市凤岗镇官井头村做安能快递。好像今年是27岁了
以前我和何健飞在上海做天天快递的时候就互相认识了，一起打工。去年开年不久，他邀请我跟着何健飞去做安能快递。我说我就在老家发展，他说来广东来回车费报销，给你按股份分成，再算每个月保底3000块钱。吃我的，住我的，也用不了几个钱。思来想去我就去了，（还特意去学了驾照，我本来是完全没兴趣也没需求学的）
去了之后大半月不谈薪酬细节，由于以前一起工作，我也相信他，没怎么认真问。一个月左右隐约透露意向股份分成5% 第一个月我自已吃自已的，住何健飞的，简单提了工资3000左右，也没提车费，我也没提第一个月过完，我想走了，买了火车票这个时候走，我没有让他给我工资，（因为第一个月什么事也没干，安能快递还是镜中月，水中花) 也没有要何健飞车费，也没有要何健飞吃饭的费用。
最后聊了半天，他邀请我留了下来，但是我不要股份了，就要工资，老老实实做他的手下，既然留了下来，不管有没有事做，也得开始算工资 3000元保底工资，因为我出来是工作的，不是来休闲的，我宁愿天天有事做，有事做才能提成。
第二个月安能说要全国运营，结果没做到，推迟了。只是有时候去总部听一下他们的培训，（低智商培训，无干货培训，大部分培训都只是走个流程。又花时间）第二个月结束，工资没有兑现，有些时候，我还是要自已解决吃饭问题。一直在挣扎要不要走。又买了车票结果又没有走
第三个月开始，我已经无法再这样呆下去了我和他白纸黑字按手印地写上了，保底3000元第二个月工资先欠着，工资什么时时候结也写清楚了。不要股份。第三个月就开始跟着何健飞天天跑去总部培训了，总算干了一些事第三个月结束，安能准备开始运营了，第四个月过了10天，我问他要工资，他非常生气说你这个月要什么工资，不是早就说好了下个月给吗，我说合同上写得清清楚楚?。?他说结工资日期得按农历来算。（这一次要他真实付钱的时候，他开始摊牌了）。。。。我们争执了半夜，我决定辞职我让他不用付约定的全部工资，只需要付约定工资的一半，因为我已不抱希望他能给我太多，他说可以，第二天，约定工资又是小幅缩水，我认了。，但第二个月欠的钱，得先欠着，再过两月再还，欠到现在半年多了也没还。
总结
何健飞总是想也不想给你很多承诺，让你觉得这人很爽快，但后来总是给出各种理由，自圆其说钻空子。
我们之前的利益问题何健飞从模糊其词――准确说明――空口白话――白纸黑字――咬文嚼字钻空子从何健飞这儿得到的承诺太假，和何健飞签合同和他合作太累，需要一直去防备何健飞。
何健飞不会给你挂电话。会一直听你说，何健飞不需要低声下气就能让你感觉他是在掏心掏肺地体谅你，理解你，同意你。从而你理解何健飞，宽容何健飞。总之何健飞太能忽悠。
何健飞给人的感觉很大方，那只需要你像个小弟一样，跟在他的身后，小弟怎么能和何健飞翻脸，摊牌呢。
何健飞说话总是语重心长，
您感觉您很难受，受伤的是自已，但交谈之后好像道理都在何健飞那边。
有朝一日，你对何健飞没有用了，他会一脚踢开，不留余地。因为不能为何健飞创造价值，也不存在过去的事了。
何健......>>
问题五：安能快递怎么样好慢，不是一般得慢，虽然便宜，但是如果你一点都不急得话或许可选择，毕竟10天是可以收到得。
问题六：安能快递怎么样安能是物流，适合发大件的货，还不错，我们这的服务态度可以，速度不快，但是价格便宜。
【安能快递好吗】
问题七：安能小包快递好不好刚起步的小快递，价格便宜，如果不需要时效性的可以选择。上门取件，但是派件不及时。
信息填写不全也给寄，寄到了别人收不到也不打电话来问的，直接放到大概的位置就走了。
没有签收也显示了签收。
问题八：安能物流好不好,怎么样?安能物流一般，物流信息更新太慢了，价格也挺贵的，我经常用运宝物流发货，时效性很快，可以通过GPS定位司机位置了解货物运输进度，当然价格也是很棒的，门到门的价格是德邦的一半
问题九：安能物流在全国排名第几零担物流营业额而言，安能物流2014年排名全国第四。排在前三的是德邦、佳吉、华宇。德邦现在的综合实力是远在其他几家之上，佳吉和华宇两家相差不多，安能因为去年在全国广招加盟商，一年之间，把全国网点的主框架铺好，才有了去年的16个亿的左右的营业额。不然肯定排在盛辉之后了。
问题十：安能物流好不好，怎么样？还可以
安能物流单号查询物流领域在今年上市消息不断。包括快狗打车、满帮集团、福佑卡车等企业，在近期都传出了即将上市的消息。京东物流目前已通过港交所聆讯，更新了招股书。在物流行业的零担赛道，安能物流也在5月6日晚间正式提交了招股书，公司募资拟用于在战略地区兴建、升级和潜在收购核心枢纽，升级干线运输车队以及科技创新等。运营零担市场快运网络目前的物流行业中，快递、零担、整车三个板块，同属于公路运输行业。快递是接触末端消费者较多的领域，它运输的主要是重量在10公斤以下、门到门派送的包裹。而后两者则不被普通个人用户所熟知，其中整车通常运输的是3吨及以上的货物，提供点到点的服务；零担通常运输的货物重量在10公斤至3吨之间，可以运送无需整个干线高运力卡车运输的所有公斤段零担散货，也就是主要运输不足一车的零星货物。通常人们所说的快运，则是属于零担赛道中的一部分业务，零担相比于快运而言，货物运送范围更加广泛。成立于2010年的安能物流，主营业务属于零担快运，在2020年实现了1020吨货运量，占据了17.2%的市场份额，在国内快运网络中排名居首。
麦肯锡曾分析称,中国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿元人民币，其中零担市场规模约为1万亿元，未来整合空间广阔。中国零担市场高度分散，包括专线、区域零担货运运营商在内，约有20万-30万家中小型货运运营商参与其中，这些中小货运运营商很难应对B2C电子商务增长和供应链变革。安能采用货运合作商平台模式，其直接客户为货运合作商，为其提供干线运输和分拨网络，该网络又构成了向终端客户提供零担服务的基础设施。根据招股书，截至2020年12月31日，安能已与约2.64万家货运合作商和代理商建立了合作，快运网络服务了超过360万终端客户。2018年-2020年，安能的货运总量分别为730万吨、810万吨和1020万吨，相对应的营收分别为53.3亿元、53.4亿元和70.8亿元；毛利分别为-5.8亿元、6.8亿元、10.5亿元。安能的零担收入主要包括运输服务、增值服务及派送服务。但值得注意的是，其中运输服务的营收占比从2018年的84.9%下降至2020年的62.9%，占比大幅提升的是派送服务，从2018年0.2%的占比提升至2020年的16.9% 。目前，安能已经完成了7轮融资，总融资额约10亿美元。物流领域的知名投资机构鼎晖投资、华平资本、红杉资本中国都曾是安能物流的投资方。但此前的红杉资本中国已经将所持股份转让，华平资本也已于2019年12月将所持股份转让给了大钲资本，因此两家机构目前不再持有安能的股份。根据安能招股书，目前大钲资本持股27.81%，鼎晖投资持股10.39%，CPE持股6.87% ，平安集团持股3.03%，伊利持股0.51% 。安能董事长王拥军、CEO兼总裁秦兴华加上其他管理层股东等签订了一致行动人协议，合计持股36.51%，为安能的共同控股股东。
曾在快递领域折戟撤退此前，安能物流还曾一度跨领域布局快递业务，但却经历了失败。2016年，安能曾花费20亿元进军快递领域，并取消了称重、按包收费的模式，定位于0-5千克的包裹，直接与通达系展开竞争。也是在此时期，安能的A轮投资者红山资本中国于2016年12月将股份转让给了其他投资人。彼时，快递领域被顺丰、通达系等占据着80%以上的市场份额，京东、阿里等电商巨头也在瓜分市场蛋糕，快递行业集中度持续向头部企业聚拢，二三线快递企业倒闭或被巨头们兼并重组。安能在快递上的布局，并未取得效果，反而成为公司“拖后腿”的业务。安能物流招股书显示，2018年-2019年，快递服务业务收入分别为5.19亿元、323.7万元，占总收入份比例分别为9.7%、0.1% 。安能也进行了反思。各大快递巨头进入行业时间早，且与电商关系密切；而安能物流则进入快递行业时间较晚，难以形成规模效应，无法降低成本。因此，安能不得不放弃快递行业，聚焦快运主业。2019年2月，安能物流为了避开与通达系的正面竞争，正式宣布退出快递业务，并将安能快递升级为“安锐速运” 。在战略上的失误也导致安能物流旗下加盟商出现了亏损，2019年4月，部分地区的加盟商因亏损，到安能河南总部维权，索要加盟费。也有业内人士表示，安能最初之所以布局快递，也是因为快递行业当时更加受到市场关注，加之安能的目标是争取上市，因此在其考虑中，布局快递业务板块更利于未来上市。但回归主业，也是安能的正确战略，不然，快递业务将会把安能拖垮。但重新聚焦在零担快运主营业务的安能，也直到2020年才实现盈利。根据招股书显示，2018年至2019年，安能净亏损分别为21.13亿元、2.14亿元。在2020年，安能实现了2.18亿元的净利润，扭亏为盈。多数物流公司在快运业务上，也都仍然处于亏损状态。韵达快递在2018年的年报中就已经透露，集团在快运业务方面处于阶段性投入亏损期，其旗下主营快运业务的子公司运乾物流在2018年亏损了1.75亿元；到了2019年5月，韵达便正式将快运板块从上市体系当中剥离。顺丰发布的2020年年报也显示，去年快运分部亏损总额为11.58亿元，顺丰高管表示，快运分部在保持高投入的情况下，毛利率已接近盈亏平衡。已与快递失之交臂的安能，主业回归零担后，仍还要与顺丰们一战高低，不知未来，安能还能否继续独占市场第一的位置。