CIT集团的发展史_生活广记

坚实的起步
Henry Ittleson经历了削弱美国经济的两次主要衰退期。1908年，整个国家处于银行危机的中期，这就是著名的1907年恐慌，而也正是这个时候他在圣路易斯签订新公司的组建协议。
尽管经济动荡不安，但Henry Ittleson看起来依然平静和自信。37年来他做过纺织品零售商、法律系学生、不动产经纪人还有股票经纪人，从中他学到了商业界一条最重要的真理：信贷，永远有需求。正如常说的那样，如果信贷是经济活力之源，那么无论是经济衰退期还是在健康发展期，企业都应该需要它。
迁往纽约
到了1914年， CIT已经与银行联手建立了自己的信贷额度，业务从纽约发展到新奥尔良。在CIT的客户中，生产钢琴、客车、自行车、家具等消费品的公司越来越多，他们一般都是批发供应商。其后的几年里，圣路易斯的办公地点无法再容纳CIT不断扩大的业务量，因此向东迁往纽约。
不久，批量生产工艺使得象汽车和收音机之类产品也被普通消费者列入购买清单。在1916年，CIT组建了Studebaker汽车公司，向汽车购买者提供融资，他们可以首付三分之一，然后在八个月内按月支付余款。这种模式以及Studebaker分布在全国各地的4,000位代理商开创了同类销售模式的先河，涉及范围非常之广。
由于第一次世界大战的爆发，使得消费者市场暂时中断了发展。Ittleson成为哥伦比亚特区，华盛顿军需部门中“只拿微薄象征性薪俸的人”，而此时， CIT为150艘电子“U-boat驱逐舰”的制造提供了资金。考虑到战后经济的复苏，公司也与Thomas Edison(托马斯·爱迪生)有限公司协商，向购买收音机的消费者推出了12个月的分期付款计划。
在“蓬勃发展的二十年代”，随着消费者大量购买新的电子器械、家具和汽车，经济得到迅猛发展。CIT聘请Arthur O. Dietz专门负责汽车融资业务。不久，Dietz将业务范围拓展到Studebaker以外，与Nash(纳什)、Packard(麦卡)和Chrysler(克莱斯勒)等汽车制造商签订了融资协议。
1924年， CIT在特拉华州合并，首次向公众出售股票，成为同类公司中第一家在纽约证券交易所挂牌交易的公司。第二年， CIT欣喜地看到业务量超过了1.48亿美元，已记录的资本超过了2600万美元。经济活力之源较以往更为健康地发展，这在很大程度上要归功于信贷的及时注入。经历了大萧条、第二次世界大战，以及限制分期付款购物的低谷时期后， CIT仍然坚信美国的制度稳固、消费者的判断力正确。
全力支持消费者
尽管发展陷入低谷，但Ittleson始终坚信消费者是可靠的。时间证明了双方的观点。1926年CIT创记录地获得了350万美元的利润。公司搬到位于One Park Avenue(派克大街1号)一处更大的办公地点，继续拓展汽车融资业务，到了1928年，开始涉足新的领域--保理业务。
渡过低谷时期
整个二十世纪三十年代是美国历史上经济最萧条的十年，CIT在此期间一直保持着特别显著地发展势头。在1933年夏天，公司向政府部门提供了融资专业知识，使之建立了联邦住宅管理局。1934年，随着战争的临近，CIT中止了它在德国的业务。
在其后的十年里，CIT收购了Universal Credit公司、福特汽车公司的融资部；创建了新的子公司-设备收购公司，它可以向机械和设备制造商融资；设立了CIT Safety Foundation(CIT保险基金会)，促进了保险业的发展。1939年，Arthur O. Dietz接替Henry Ittleson成为CIT的总裁，Ittleson仅保留董事长之职。
走向成功
CIT也在战争早期收购了两家制造公司：Microswitch公司和Holzer-Cabot电子公司。由于生产能力非常突出，这两家公司从军用品生产中获得了回报。当美国将发展的重心转向战后大生产时，它向人们证明了自己战胜困难的信心和令人敬畏的发展实力，并与大家一同分享这一次的繁荣。CIT为国家经济的空前扩张提供了资金上的支持。
和谐与工作
由于战争造成的巨大破坏需要进行重建，也使美国进入了一个空前发展的时期。尽管还处在冷战阴云笼罩下的恐惧压抑气氛之中，新的城区周围还充斥着贫困，但美国人依然乐观地感受到国家在逐渐地繁荣起来。CIT在这一时期的发展始终与国家的向上发展势头保持一致：从1947到1950年，仅仅3年的时间，公司的纯收入就从730万美元跃升到3080万美元。
1948年10月27日，CIT的创始人Henry Ittleson去世，享年77岁。CIT总裁Arthur Dietz继续着创新的步伐，为企业带来的新业务，注入了新的生命力。1953年，公司创建了新的子公司 - Patriot人寿保险公司，在夏威夷设立了消费者信贷办事处，制定了它的首个员工健康计划。Dietz也担任Highways for Survival（高速公路幸存者）委员会的主席，动员大家支持国家高速公路法案，1954年国会通过了该法案。该法案同意建立州际公路系统，开工建设历史上最大的一项工程之一。作为汽车和施工设备的融资提供商，CIT帮助美国人进入了全新的汽车时代，拥有更安全、更有效的道路体系。
一个新家园
1957年，象许多逐渐成为房主的美国人一样，CIT也是借助抵押融资搬进了位于650 Madison Avenue的自建大楼内。第二年，也就是50周年时，CIT购买了一家制造企业Picker X-ray 。
CIT也购买了北美银行作为制定个人贷款投资组合计划的一条途径。凭借对其它几家银行的收购，这项投资组合从1958年的600万美元猛增到1974年的10亿美元。
1960年， Walter Lundell接替了Dietz的总裁一职。在经济欣欣向荣的发展大潮中，领导团队平稳过渡。CIT同时将几个保理业务部门合并为一家新的子公司Meinhard-Commercial 。
自信与繁荣
1965年，CIT并入了Meadow Brook 银行，而不久后其就与Bank of North America （北美银行）合并，组建了National Bank of North America(北美国家银行) 。它也收购了另一家制造企业，一家办公家具生产商All-Steel Equipment(全钢设备)有限公司。那年末， CIT经历了一次最重要的事件：自它1908年创建以来融资额创记录地达到1000亿美元。其中的一半是自1955年以来的10年内创造的。新需求，新方向
经济不仅仅关乎金钱，也关乎工作、家庭、教育和其它日常生活的重要部分。从二十世纪六十年代开始，CIT拓展了在国民经济中的业务，把公司直接放在当前不断变化的美国社会中。那些变革都需要新的远见与灵活性。
1968年，随着越南战争、城市骚乱的蔓延，以及马丁路德金的暗杀事件发生，刺激美国人开始了新的反省。CIT承担了工作效率研究的计划、现场工作的培训，并采取了其它措施，为少数民族和妇女创造就业机会。CIT也开始了内部改革。1969年，它从曾经是首创行业的汽车融资业务中退出，转向个人和家庭股权贷款和设备租赁。1970年，为了达到这一目标，CIT收购了两家以上的银行，同时为了保持对社会变革的责任，它向少数民族所有的小型企业提供贷款，并向乔治亚州的低收入者住宅建设项目提供56万美元的贷款。
【CIT集团的发展史】
发展减缓与恢复
1971年，CIT对所获得的空前成功感到非常满意，这是连续第二十年收益飙升创新高。然而，1979年限制银行业的规定迫使CIT售出了旗下的银行-北美国家银行。
到1984年，CIT为众多求助的公司提供了大量的金融服务和商业资产。其间，CIT继续开展它长期涉足的能源开发和商用飞机、船只和设备租赁业务。20世纪80年代商业变革进入了一个新的时代，而到了20世纪90年代，大规模的技术变革开始了。生产力空前强大，随之而来的机遇也越来越多。CIT帮助众多企业和客户最大限度地抓住了这些机遇。
少投入，多产出
新经济是全球性的、面向服务，对计算机、传真机和移动电话的需求也在扩大，这都有助于建立一个24-7的商业氛围。它的资本不是“砖头+水泥”的传统型，而是才干与观念的现代型。
1986年，在将13.5亿美元的消费者贷款贷款投资组合转让给Manufacturers Hanover Trust公司之后(MHC)，CIT专门致力于向企业客户提供服务。在收益下降到9660万美元后，公司出售了在西南部拖车型活动房屋的金融业务，而且裁减了10%的员工。在首席执行官Albert R. Gamper ， Jr.的领导下， CIT逐渐扭转了局面。1989年，母公司MHC向日本的Dai-Ichi Kangyo银行有限公司出售了所拥有的60%CIT多数股权，这一转让反映出全球经济的重大变迁。
走向世界
在离开个人消费市场六年之后， CIT在七个州设立了15个新办事处，提供房屋房屋净值抵押，也开始了长达10年的创记录的收益进程。
1997年，CIT首次公开募股，重新在纽约证券交易所挂牌交易，也就是在这一年，公布的收益超过了3亿美元，创历史新高。第二年，CIT从DKB获得了超过半数的上市公司控制权，并且在这个十年快要结束的时候，收购了纽科信贷集团，拓展了它在全球的融资业务。
2000年，Tyco公司短期收购了CIT 。而在2002年， CIT又拥有了100%的股权。
想象的动力
2006年，首席执行官Peek与纽约市长Michael R. Bloomberg 正式为The CIT Building （CIT大厦）揭幕，这幢28层玻璃幕墙式新大厦矗立在第五大道505号。目前，CIT的总部就设在这里。在揭幕仪式上，Peek承诺要在今后四年提供1000万美元，用于支持纽约的慈善事业和文化活动。