发动机拉缸、顶气门是什么原因？怎么修_生活广记

【发动机拉缸、顶气门是什么原因？怎么修】
一辆车因为发动机故障的警示灯，被带进厂维修。经检查，发动机伴有启动困难、加速无力、怠速熄火等现象。测量气缸压力，有几个气缸的压力低于标准值。综合判断，是发动机内部问题，所以拆解了发动机。从拆解来看，部分气门杆已经弯曲，气门上堆积了大量积碳，气缸壁上也有拉伤的痕迹。气门杆弯曲会导致气门关闭不严，气缸密封性降低，气缸压力不足，导致发动机运转不稳定，动力下降，甚至熄火。气门弯曲的原因是积碳进入气门导管，造成气门运动卡滞，活塞上行会使气门弯曲。检查每个气缸，可以看到有一个气缸有明显的应变痕迹。拆下活塞检查，发现活塞环已经严重损坏，活塞环槽内有大量积碳。活塞环背隙被积碳填满，活塞环直径变大，严重划伤缸壁，导致缸壁被拉。什么是积碳？在发动机运转过程中，进入燃烧室的燃油和机油没有完全燃烧，产生的胶质在高温下形成沉积物，这就是“积碳” 。积碳通常是黑色的，堆积在发动机的各个位置，包括进气门和排气门、活塞顶部、火花塞端部、喷油器端部和其他零件的表面。积碳表面有很多孔隙，具有吸油的特性，会吸附喷油器喷射的燃油，导致燃油燃烧不完全，再次成为积碳。这样的恶性循环会导致积碳越来越厚。轻者会导致尾气排放超标，发动机怠速抖动，冷启动困难。严重时可能会卡住气门，导致气门与活塞碰撞，产生弯曲。如何形成积碳？发动机内部难免会形成积碳，总会有燃烧不完全的情况，只要没有严重的积碳。发动机积碳严重的原因有很多：燃油质量差或火花塞点火能量不足，久而久之导致大量积碳；发动机经常在中低负荷下运行，比如在市区经常停车；发动机内部机械部件，如活塞环或气门油封老化，导致机油进入燃烧室。发动机拉缸和顶置气门具体维修流程的话题重点是上述故障车，维修人员也做了以下检查。拆下火花塞并检查。发现火花塞末端积碳较多。可见燃烧不完全。看看安装在底盘上的燃油滤清器。从外观上看，已经很久没有更换了。如果超过时限使用燃油滤清器，燃油的过滤能力会大大降低。燃油不纯，燃烧质量变差，缸内积碳增加。因此，为了减少气缸内的积碳，必须根据需要更换燃油滤清器。拆下连接节气门的进气管，可以看到节气门板上有大量积碳。在这种情况下，除了清洁节气门，还要检查发动机空气滤清器的状态。这辆车的空气滤清器很脏，看起来很劣质。杂质多的空气会进入燃烧室，也会影响燃烧质量。检修发动机，更换活塞环、气门等零件，清洗节气门，更换燃油滤清器和空气滤清器。试车后，发动机运转正常。马勒提醒您，为了避免燃烧室大量积碳，首先要选择燃油质量可靠的加油站，按照汽车厂家的要求定期更换空气滤清器和燃油滤清器。此外，您应避免在超短距离内频繁使用车辆，并密切关注油耗和废气的颜色。如果发现机油消耗过快，应根据检查情况更换气门油封或活塞环。提供马勒原厂品质的滤清器产品，以及气门、活塞、活塞环、缸套等发动机零部件。