宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌,是的,宝骏是国产车 。宝骏是在合资技术的基础下诞生的品牌,所以相对其他自主品牌来说,就像开了外挂那样,各种辅助 。不过宝骏作为“伪自主品牌”,在海外品牌buff的加成下,宝骏车质量怎么样?
宝骏这个品牌很年轻 , 加上几年才第八年,正是一个年轻的品牌,它已经得到了许多消费者的认可 。从去年的销量数据中可以看到,2017年累计销量超100万辆,同比猛增24% 。自宝骏品牌发布以来,累计销量已突破300万辆大关 。
从数据可以看出,消费者更偏爱宝骏的SUV系列车型,而SUV中卖的最好的是宝骏510 。而在MPV和轿车中消费者更爱宝骏730和宝骏310这两款车 。
为什么宝骏SUV卖的这么好 , 相比之下轿车就比较惨了 。国内SUV市场火爆 , 性价比高的宝骏SUV热销那是自然而然的,不过并不是宝骏的轿车不好,而是整个轿车市场低迷,由于更多合资紧凑型车价格不断降价下探,自主紧凑型轿车是很难赢得竞争优势的 。
宝骏车质量怎么样 , 这个肯定是大家非常关注的 。我们没有进行解剖或者测试,只是单纯用数据来说,过去一年里,宝骏有两款车型是故障投诉比较多的,分别是宝骏560和宝骏730 。
而最近宝骏560的撞树解体事故也是让网友对宝骏汽车的质量产生质疑 。
不过这里要说一下,无论是什么品牌车辆,都经受不了高速碰撞 。而从网友提供的照片可以看到事发现场是下雨,湿滑道路容易造成车辆无法控制,如果撞击位置有那么凑巧的话,是存在车身解体的可能 。
目前宝骏汽车在三线城市、城乡集合部、广大农村的发展空间还是很大,很充足的,而从宝骏的发展战略来看 , 也没有往高端市场方向发展 。由此看来,宝骏只要保证自己的产品质量,再加上自己性价比高、空间大等优势,还是能在市场平平淡淡中度过的 。
五菱宝骏两大品牌的发动机,大概处于怎样的水平?五菱宝骏两大品牌的发动机技术依靠通用汽车得到支撑,但由于两大品牌定位较低,主要是入门代步车 。因此 , 通用可获得的技术支持有限,即使是普通通用LFV翻转机15E4E,该1.5T直喷增压器也必须先供应蒸汽荣威名爵大通三大品牌使用,但轮到五菱宝骏时只剩下LJ0型多点电喷机 。
宝骏RS5 :跳得越高越猛,宝骏不适合冲锋
LJ0-1.5T涡轮增压器的最大输出功率低至108kw,按米换算只有147马力 。最大转矩为250n , 水平还算不错 , 但是增压器的效率太低了 , 最大转矩在2200转之前不会爆炸,持续输出范围不过2200~3400转 。另一方面,该车搭载的该排气量发动机多为低惯性高效率增压器,预计峰值转矩的持续输出范围在1500~4000转之间,LJ0发动机在高低转速区间的输出有多一般 。
宝骏RS5的指导价为9.78~13.58万,自动版的售价已经达到10.78万 。在这个范围内,不可能从一线国产车中找到同样类型的落后机器 。这台发动机的重点是也使用五菱宏光S3和PLUS面包车 , 这说明了RS5的核心技术水平有多低吧 。这是一个没有核心技术,依靠外企淘汰机型,作为合资企业外企话语权的所谓“自主合资企业” , 能做什么?
宝骏RS5配备的变速器水平也足够低,6档手册版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合器的竞品重叠,因此MT-RS5可以直接淘汰 。剩下的CVT自动版也绝对不是理想的选择 。由于该变速器的水平非常低,特殊的伞齿轮钢带的换挡结构依赖于滑动摩擦传动,动力损失大,在正常使用中存在磨损问题 。低温冷启动车由于变速箱油的流动性差,伞齿轮钢带必须充分润滑以延缓磨损 , 因此冷启动后必须升级原地热车(加热变速箱油),用户的体验可以说相当一般
重点:宝骏RS5的车身结构似乎不理想 , 整车高强度和超高强度钢所占比例达到了56%,但热型钢所占比例只有7%,这是比较一般的水平 。另外,上汽旗下的国产、合资、自主合资等多个品牌,钢材强度的定义似乎自成一派,高强度钢的屈服强度只有四五百兆帕 , 但材料行业认为近700Mpa为高强度钢 。RS5没有公布钢材的强度 。另外,由于没有注明哪个位置使用的是哪种钢材,所以这台车还不足以与同样价格的竞品抗衡,合理的定位要比510高一点 , 必须是入门级的代理车来代替530 。
五菱这个新的2.0T发动机,几天前为了测试性能,正式安装在停放的地理GX6上 , 这个重1.7吨的MPV自然是五菱的最佳测试对象 。测试当天,该2.0T发动机最大功率达到155千瓦,峰值扭矩达到350牛米,该发动机是五菱首次采用缸内直喷技术的发动机 。对五菱来说,技术上足以称为里程碑式的进展 。
【宝骏车怎么样质量好不好?宝骏发动机是合资的吗】
另一方面,根据五菱汽车的官方公布 , 五菱除了这款2.0T发动机外,还开发了目前技术不成熟的3.0L发动机 。该发动机克服技术难点更为复杂,由于研制的第一代发动机体型较大,无法安装在轿车上,暂未进行性能测试 。五菱现在也是加班点开发第二代更小型的3.0L发动机,如果开发成功 , 五菱在“技术流”的市场上会更有发言权 。
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