13款川崎zx6r摩托车数据_生活广记

2013?川崎KAWASAKI?ZX-6R(Ninja?636)?规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC?16活瓣并列4汽缸
缸径?x?冲程
67.0?mm?x?45.1?mm
压缩比
12.9?:?1
总排气量
636?cc
车架形式
铝合金双翼梁
传动系统
湿式多片6前速链传动
燃油供应
DFI?
38mm电喷系统,椭圆气喉
前倾角(?R)
23.5°
拖曳距(T)
102mm
左右舵角--
前悬挂系统
41mmShowa?BP-SFF倒叉，
无段式调较受压及回弹,119mm行程
後悬挂系统
Uni-Trak水平卧式单筒氮气樽避震， ?
无段式调受压，25级回弹调较,135mm行程
轮胎(前)
120/70?-?ZR17-M/C
轮胎(後)
180/55?-?ZR17-M/C
【13款川崎zx6r摩托车数据】
前掣动系统
2?x?310mm菊花半浮碟配Nissin4活塞单件径向式卡钳,附KIBS?ABS功能
後掣动系统
220mm菊花单碟配单活塞卡钳附KIBS?ABS功能
长x?阔x?高
2085?x?706?x?1115mm
轴距
1395mm
最低离地距135mm
座高
830mm
湿重
193kg/195kg?
(ABS)
油缸容量
17公升
川崎忍者 ZX-6R回答一：45万买回来的已经很不错了，当然这要看你是否懂车了最好就买08以后的如果不出事故玩10年没有一点问题，油耗市区7个左右。
二：没有什么好处或是坏处，关键是看你自己是否喜欢玩车了，最好不要酒后驾驶，你会控制不住的。坏处是可能你朋友经常借你的车出事故或是警察会很关注你生活费不够花，家人会骂你等等。6R 急速大概在260左右。所以一定要小心驾驶头盔是必须要买的。而且要买好的不要在意那一千块钱。经济能力可以的话最好是全套防护设备。6R没有那么重也不可能说的扶不起来，大概重量在150公斤左右。现在的维修可不是10年前很容易的而且改装件也很多，不好维修只是因为你没有找到买配件的店铺和没有找到专业的人。
三：说你买的只是个壳的都是吃不着葡萄说葡萄酸的人，一般600以上的跑车都是国外的事故车或是偷盗车机器有百分之95都是没有问题的最多就是外壳或是零件出点问题。然后转手到国内经过从新装修再拿来出售。这种车分为好多档次价格也不一样，除非你不懂车才会上当买到垃圾。所以要选择买车最好是有一个懂行的给你指导。
四：不适合长途跑胳膊和肚子会很累，不过我不知道你说的长途到底是多少？不过500公里以内还是可以的，关键是要看你的驾驶技术和有没有掌握到驾驶要点了。驾驶大排可不是像那些125左右那样轻松。压弯飘逸抬头都需要胆子和技术的。
我在知道里面回答过很多关于大排的问题你可以看下我回答过的。有什么不懂得可以Q我334733504我曾经也和你一样很喜欢玩车从最开始的什么都不知道到现在还算是懂点吧。希望能帮到你少花些冤枉钱或是少上次当。600以上的大排里面水是很深的不要急着买车多了解下才是最重要的。
ZX-6R的评价如下：
川崎这次把车座位前部分重新设计和收窄，这样短小一点的车手都可以把脚放到地下，不如以前车款的座位会把车手双脚向外分开，双脚较难到地。车手在车上的赛车姿势也是很自然和舒适，把手角度比其他品牌较分开，就算好像我这样较高大的车手也不会觉得紧逼。
由於这台车差不多是全新，发动机还未有完全磨合好，所以有点紧，但马力输出比起以前的同型号的车已经是十分畅顺和提升得很快。打档很轻松和准确，转向真的一点都不费力， BG替这两台车换上Power Race 超跑轮胎极为中性和稳定，转向简单得你只需要转头看去出湾位置，车子就会跟著你一同转向。
2009 川崎600 换了一对全新开发的头叉，头叉弹簧现在变成在下面，而压缩和回弹功能改了在头叉上面，这样调教避震将更为容易。
新头叉给车手较多的感觉和弹簧多了行程，这样对街道使用的车手有更容易的调教，但如果要在赛道使用，弹簧应该改为均等压力的赛车用弹簧和更换内部油路阀门和竞赛用头叉油总括来讲，2009年的ZX6R是一台全新的车种，我一向都很喜欢川崎车超有力的发动机和马力输出线性。
川崎２００９年最新的ＺＸ６００Ｒ跑`车,这是川崎上一次０７年转款後的０９全新车，其中还加了很多改良.新车比以前小得多和很灵活，车架钢性很好而又有很中性的转向，你可以把车很轻松的转向，没有怎样的很蓄意去调教避震，但原厂的Ｓｈｏｗａ避震也算不错，整台车感觉很结实和容易操控。(转载)2009 年最新川崎ZX6R跑车一开始令我大吃一惊，在这几天我到了中国後，我开了很多台BG 03-08改装ZX600R ， ZR636R和ZX1000R赛车。BG改装好的川崎车全部都很好和容易驾驶，但当我一跳上09年新车时，我第一感觉就是为什麼这车这样小而很轻！
09年的ZX6R加上更容易操控和有更多顺畅的马力，我找不到有什麼不满意的地方，要是一定要的话，我觉得新车的原厂Ohlins防摔竿功能不是很足够，这是可能是因为是设计在街道用，车厂不希望防摔调的太硬，车手会慢车转向倒车，竞赛就需要更换全功能的Ohlins防摔杆。
虽然是原厂车，但马力输出很好，比以前的型号马力更多，转速提升到１６０００转很快，我很想看到这台车如果给我们的工程师改装上简单的全段赛车排气，动力司令电脑等，这车将会是很快的一台车。
新车打档顺滑了很多，比以前的明显改良了，我对这车没有投诉，只是希望可以早一点改装好，等我可以好好的试试车．
我第一眼看到2009年川崎新车的时候，我第一个感觉就是，这车比以前改了很多，川崎以前因为较看重欧／美市?。?ǔＩ??逍捅冉洗蟮哪ν谐狄允视φ庑┦谐。?所以从90年到08年的忍者都比其他品牌车型大。我很喜欢ＢＧ改装好的川崎赛车，因为他们调教得很好和所有的赛车配件都装好，车很容易骑。但当我一骑上这台09年新车，我很意外地觉得这台车体积很小，但很容易骑和坐姿很舒服。
当我把车开出去赛道，就算是原厂车和原厂排气和电脑程式，这车在低和中段马力都很强，尤其是开车时没有以前型号的因为环保的原因而车子低转油门不顺的情况。第一、二次转向时吓了我一跳，这车转向太容易了，但习惯了以後，车子在弯裏十分稳定，尤其是换上了米其林的Power Race轮胎，咬地力稳定得多，令到车手更为有信心。我很喜欢这台车，它可以令你把车开得更好，不会像有一些车，你要不停的要跟车斗力，这车加上全段赛车排气，好的电脑程式，应可以把很多同等级的车全部都比下去。
在2008年赛季，我爱上了川崎这个品牌的摩托车。虽然在BG赛车中心，还有很多其他品牌的摩托车选择。我发现川崎的赛车拥有一个非常强大的输出功率，相比其他品牌赛车，我能在弯道更快地出弯，将对手差距拉开。
川崎赛车无论车架、悬挂(Ohlins)、煞车还是其他地方都表现得非常出色。所以，我很期待2009年新款的川崎ZX-R6赛车。当我在前几天在珠海赛车场BG维修部第一眼见到川崎新款的09年ZX-R6赛车时，我在想：哗，这款车是多麼的好看，性感及体积很小。因为我需要替这辆车做磨合，我按照了工程师的指示在赛道用不同的赛道磨合速度来磨合，所以我很快就可以用较高的转速在赛道跑。
09年新款的川崎赛车与我以往所驾驶的旧型号赛车有很大的分别，新车更加容易驾驶和输出功率更加平滑。我相信我们的工程师和维修技师经过改装这台赛车後，这将是我所驾驶过最好的ZX-6R川崎赛车，所以期待2009赛季到来。