为什么国内的卡车发动机很多都是放置在驾驶室下面，而不是前置发动机？_生活广记

【为什么国内的卡车发动机很多都是放置在驾驶室下面，而不是前置发动机？】
为什么国内的卡车发动机很多都是放置在驾驶室下面，而不是前置发动机？在汽车已经成为交通运输中最为主要的交通工具之一，而货运行业普遍都使用的都是卡车，关于卡车，很多朋友可能都会有一个疑问，为什么美国的卡车全都是大长头，而我国的卡车都是“小平头”，两者之间有什么区别呢?关于这个问题，有以下三种不同因素：
第一个因素：规定不同
在美国的法令中，对于车头的长度并没有限制，只是对车辆货箱的长度有一定的要求，所以美国的卡车司机会给自己配备一辆有着长鼻子的卡车。一来驾驶位的容易会更大;二来油箱的容量也会更大，对于跑长途的卡友来说长鼻子卡车会更舒适更耐跑。
而在国内，由于我国对于货车的标准限制是针对整辆货车的长度，而非车厢的长度，所以国内的卡友为了能够多载一些货物，选择缩小车头的长度，以此来扩大货箱的长度，因此，国内的货车大都是平头卡车。
第二个因素：地形不同
大家都知道美国是世界上面积第二大的国家，而人口大约3.3亿人，还不足我国的1/4，所以在美国大多数地方都是宽敞的大公路，行驶起来很方便通畅，而且很容易掉头，所以不用为了缩小掉头半径而缩短车头的长度。另外，为了降低驾驶室的高度，美国货车会将发动机放置到车子前面，这样还能够方便司机上下车。
而国内的地形就不同了，虽然国土面积仅小于美国，但是人口众多，不仅道路相对较窄，而且车辆也多，为了能够同时通行更多的车辆，一般同一条公路会被分割出多条车道，而有的山路甚至只有单行道。所以，为了能够在这些路面上掉头，国内的卡车就会将车头缩短，并将发动机设置在驾驶舱的下面，以此来缩小转弯的半径。
第三个因素：安全问题
美国的长头卡车把发动机设计在前面，一旦汽车发生碰撞，可以起到很好的吸能作用，提升驾驶员的安全性，不过长头卡车因为车头大，所以盲区也相对较多，对视野造成一定的局限性。而国内的平头卡车，视野就比较宽广，盲区自然也少很多，一般只要留有足够的“安全距离”，安全系数还是很高的。
应该先查明声音具体在发动机的什么部位发出，然后才可以判断是部件发出的声响。可能是没有或者是太久没换油再者就是经常弹离合，这个只能更换行星齿轮。就是你说的尾牙。
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε＝16～22) 。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K) 。当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下。
将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。气缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa ，最高温度达1 800～2 000K 。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

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发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。
当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴。
不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。