纪念我的爱车宝沃BX7开了两万多公里_生活广记

18年提车的场景依稀还在眼前晃动，眨眼间，已经开到了两万公里了。从小七提回来到现在，相当于平均每个月开1000公里。使用强度不能说大，也不能算小。很多车主在提SUV的时候，最关心的莫过于油耗问题。就我目前的使用情况来看，百公里油耗差不多在8.3L左右。结合小七的自重，我个人可以接受。?就这两万公里我的驾驶感受来说，宝沃bx7这个车子的性价比是非常高的。除了按时做保养之外，我平时要做的就是定期检查、换换玻璃水什么的，其他也没啥我要特别费心的。?关于保养费用，我一般都是用全合成机油。除了首保用的厂家免费的之外，其余的保养，我都是用的全合成机油。二保、三保下来，工时费和机油机滤算起来也就五六百，保养费用也不是很高。?不过车无完车，先来说说这款车我觉得不太好的地方。?第一个就是市区路段开着比较费油。堵车严重的时候，油耗一直徘徊在十个左右，好在跑高速能稍微拉回点油耗，算是一个安慰吧。再就是隔音，市区里开着还算挺安静的，就是跑高速的时候，车速超过100以后，车里的噪音还是比较明显的，主要还是一些发动机噪音，也没有什么好的解决方法，只能多听听音乐了。再就是后没有USB接口，后排空间可以，但是之前自驾旅行的时候，坐后排没法充电挺麻烦的。?差不多就这些吧，下面再来分享一下我觉得这车做的不错的地方。?首先，外观不错，前车灯辨识度特别高，前脸有宝沃家族式特点。空间很大，动力强劲，加速快，起步没觉得肉，前提是你要舍得给油。经常不知不过过六十，超车随便不费力。夏天的时候经常三四个人，开空调，油表显示8.6吧，还算准。夏天开空调动力不衰减，上坡也是。十六项安全配置+六个安全气囊，将宝沃bx7的安全性能进行到底。航母级别钢材外壳很坚固。小刮小蹭有过，受损不是很严重，最多就是用个补漆笔补补颜色，总体差距不大。?接下来就是海量宝沃bx7的照片了。?外观篇：
人都说大车小网，小车大网。宝沃bx7的前脸比例拿捏我觉得挺到位，十六条瀑布进气格栅，前脸更显大气。菱形的车标，很简约，也很好辨别。
宝沃bx7给人感觉就是车中贵族，尾部的宝沃英文拼写，更有一种高贵气息。
车门侧面，宝沃标志处不在。?底盘：
宝沃bx7的采用的是日本爱信变速箱、中英纳铁福提供的传动轴，德国博世转向系统以及美国博格华纳提供的四驱系统，有了这些的加特，宝沃bx7很自然的拿出了出色的动力总成。大约在1500转左右就能爆发最大扭矩。强横的动力交给了爱信变速箱梳理，换挡速度快，却悄无声息。?内饰：
宝沃bx7的内饰很简约，但是中控大面积的皮革和缝线带来的豪华感和层侧感都很丰富。大尺寸的液晶屏，中间保留了空调设置按钮，上手无难度。
多功能方向盘，可以用来定速巡航，也能切换歌曲和接打电话。?虽然这车也有缺点，但是买这车我不觉得后悔。两年两万多公里总体感受还不错。写了这些算是一种纪念吧。文笔不好，各位观老爷就将就着看，轻点喷哈。最后祝各位车友用车愉快，身体健康。
现在的汽车保修政策大多是三年或者十万公里，但是随着车龄的增长，车的问题越来越多。这个时候，所有车主都希望自己的车非常省心。所以厂家除了在整车各部分的制造工艺上下功夫，还会推出超长甚至终身保修来吸引消费者。
不过，今天的话题是终身保修。虽然听起来很诱人，但是厂家肯定不会白白给你这么好的福利。因此，提供终身保修的制造商通常会对此类保修施加限制。首先，他们必须是第一批车主，而“接手”的第二批车主则不享受此类服务；第二，终身保修不含易损件，第三，必须在4S店保养，第四，发生重大事故后立即自动放行。
车主爆料:升级ECU后出现严重倒退，维权已被踢。
我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版。原4S店升级ECU后，4S店避免了客户的问题。结果在随后的一个月里，车辆在1档、2档、3档的升级中出现了挫折，加油门又出现了异响(原来的加油门发出呜呜声，现在加了呜呜声) 。这是在升级之前。所以我多次找4S店刷回原车版本，但4S店以只能升级不能降级为由拒绝，让我找宝沃厂家。
我打宝沃400投诉，客服人员答应会记录，但是两个星期过去了，没有任何回应！期间多次去4S店，都被推到厂家处理。无奈再次回复宝沃官方在线客服。几天后，宝沃厂家再次将问题推给4S店，4S店终于第一次主动打电话给我，表示愿意处理。然而，在4S店回应制造商的解决要求后，仍然无法解决。据4S店维修人员介绍，厂家山东地区的售后技术人员表示很难解决问题，很麻烦，需要领导批准。迟迟没有回复！我又咨询了在线客服。在线客服简单回答了几句后，得知是我投诉的，但再也没有回答过我的任何问题。两个客服保持沉默！
我又问了4S店，结果是厂家没有回复就解决不了！就这样，我这个简单的问题被4S的商店和厂家像皮球一样踢来踢去，却没有给出一个肯定的答案和解决方案。我被他们太极拳式对待忠实顾客的方式弄得窒息。我不明白，一个初出茅庐的企业，竟然如此无视客户的要求。说起它的发展真的让人不寒而栗！我强烈要求宝沃制造商和4S商店关注我的要求，并尽快解决我的简单问题！
因为今年前段时间的疫情，到处都封路了。没有及时到宝沃的所谓指定售后处换油，而是在专门卖宝沃车的维修中心换的。现在副水箱无故漏水空控制面板失效(三年多来多次不冷却，多次检修升级) 。想享受一波终身保修，却被告知因为前段时间没来这里做机油保养，终身保修取消了。我想问一下，空调整面板和水壳是因为机油坏了吗？你们宝沃是不是欺骗，捆绑，霸王条款！
根据边肖与车主的交流，边肖简单列出了车主反馈的问题。
1.关于ECU导致的无奈和无法降级。
车主投诉的ECU问题，厂家的解决办法是不能降级。但车主反馈显示，这种ECU问题其实是有先例的。过去，一位车主抱怨他的车辆发动机噪音太大。宝沃解决这个问题的办法是降低ECU的相关参数，降低发动机噪音。但是副作用就是性能也降低了，同时也带来了一系列的问题。想降级就降不了。
2.关于空面板和辅助水箱漏水。
关于这个问题，宝沃的回答是可以为车主免费维修空可调面板和副水箱漏水，但前提条件是必须返回指定的北汽4S店进行维修保养。
3.关于失去终身保修。
厂家和4S店的态度是，终身保修可以恢复，但前提条件是必须回指定的北汽4S店维修。
4.其他问题
反馈车辆的车主必须只去4S店进行保养。如果不保养，保修马上就断了。此外，应严格按照手册中的说明进行维护。比如一万公里就必须马上保养，否则保修马上断。4S的商店提供优惠的维修价格，以便让车主在他们的地方做维修。为了防止车辆抛锚，后期出问题，车主被迫妥协，只能买7-8次的保养包。
汽车点评:终身保养坑太多，买卖不可取。为什么宝沃的这种现象屡禁不止？
最后，边肖将评论几个问题。
第一，买卖双方都是自愿的，不能用业主的切身利益来买卖。
【纪念我的爱车宝沃BX7开了两万多公里】
消费者有权自主选择维修场所。根据交通运输部发布的《机动车维修管理条例》第一章第五条规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。
第二:4S商店指定维修的厂家很难看。
虽然有很多法律条文规定不允许厂家在指定的地方维修保养，但是很多厂家还是这样做，甚至成为“行业潜规则” 。这种消费环境确实让人感到寒心，也让很多消费者对4S门店产生敬畏，甚至恐惧，往往投诉无门。
第三:终身保修是个大坑，相关部门急需加强监管。
前面，边肖大概解释了“终身保修”有很多坑，但是很多消费者还是被他们套路了。此类问题频发的最大原因是相关部门监管不力，导致违法成本低。
边肖之前说过，现在大多数4S商店不是通过销售整车来盈利，而是通过保险、贷款、配件和维护来盈利。整车的利润都是厂家赚的，4S店铺只能通过以上环节赚钱。赚钱是没有问题的，因为每个人都要吃饭，但一些4S商店对此非常渴望。通过以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来牟利，显然是非常不合适的。这将极大地损害消费者的利益，也将对制造商和4S商店的声誉造成严重损害。这个说法可以用销量和投诉的数据来解释。
首先，销量。因为产品力和定价的不匹配，真正想买宝沃的消费者少之又少。换句话说，它定价过高。而且宝沃汽车出现了很多夸大其词的广告，让很多消费者以为被骗了。以今年销量为例，连续5个月为“0” ， 6-7月累计销量1112辆，不及其他厂商的零头。虽然有疫情和市场环境的客观原因，但销量极低甚至为零。BAIC长时间无法忍受这种局面，立即砍掉了它的手。后来UCAR接手，死马当不了活马医。
那么，从宝沃汽车的投诉统计来看，投诉总量为22件，完成率和回复率均为22%，客户满意度更是令人惊讶，只有8%！难怪那么多人对宝沃有这样的看法。
宝沃汽车投诉统计
广告夸张、定价高、捆绑销售、质量问题频发是宝沃汽车的致命问题。当年宣称的“BBBA”，恐怕不过是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“新世纪繁荣”而制造的“柯南梦” 。
百万购车补贴