汽车发动机机油养护常识及误区详解_生活广记

汽车发动机机油养护常识及误区详解
即使对车子维护不是非常了解的车主也知道车子做保养最主要是更换机油，可以说明选择合适的机油对车子的正常运行是非常重要的，合适的机油对发动机能有润滑保护和延长寿命作用，而且可以节油。下面让我们仔细来了解一下机油的方方面面。汽车保养最为关键的一环是发动机护理，而保养发动机最重要的方法是让它得到最有效的润滑。正确使用机油可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。
主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了。市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。
润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换，也能节省汽油开销。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。
怎样选择机油
车主在选用机油时一定要知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。
在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
换机油别忘打包
车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底。
机油不要混用
有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
机油小知识
要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准。SAE（美国汽车工程师协会）采用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。API（美国石油协会）采用的是机油品质等级评定标准。汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母（如SE、SF、SH、SJ、SL、SM）。
字母排序越后，润滑油的品质越高。最高级别的SM级当属顶级机油。
【汽车发动机机油养护常识及误区详解】
选择机油几大误区
1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。
2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。
3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
4、不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
机油为啥没有半升的包装抗磨液压油。机油是一种烯烃机油，打包机油是抗磨液压油，抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。
因为汽车没有预留整桶机油的用法。
机油有一升装这是最小的单位量，是为了有的汽车加注时需要多半升，而且车辆加注完机油在一个运行周期会有消耗，所以需要有预留半升，这也是正常的消耗量。
如果有半升装，就会有驾驶员直接购买半升，正好是需要的加注量，而出现缺机油的时候，就会发生没有机油添加，还需要重新购买，如果条件不允许，可能出现车辆缺机油驾驶的状况，所以从合理的角度进行分析，使用最小1升装的包装方式最合理。
对一般车主来说，发动机有个机油尺，上面刻有机油上限和下限，加机油时一般加到中上限，在一个换机油周期内，机油量能保持到机油下限以上，则认为该车的机油消耗量是正常的。很多车型从机油下限到机油上限，机油的容量是一升。
发动机机油，在汽车正常使用过程中都会有消耗的，机油的消耗量与以下因素有关：
1、发动机故障引起的烧机油，这一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大、活塞环卡滞、气门油封老化、气门导管与气门杆间隙过大等引起。
2、使用过稀的机油所致。例如：原厂要求使用5W40的机油，你加的是5W30，甚至是5W20的机油，这样机油消耗量肯定增大。
3、使用的机油蒸发损失过大。机油的关键性能指标有一项是蒸发损失量，所谓机油蒸发损失量是指一定量的润滑油，在250℃的高温环境下保持一小时，所蒸发损失的比例。美国石油学会（API）标准要求不能高于15%，中国国家标准（GB）要求不能高于20%，该值越小越好，该值越小，说明机油的消耗量越小。
4、与汽车的使用工况有关，发动机经常高转速高负荷运行就会增大机油消耗量。
5、有些欧洲车，比如大众及奥迪，由于加工工艺和设计原因，新车的机油消耗量就偏大。