排气门制动是什么工作原理?_生活广记

发动机排气制动原理:
利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。活塞每一个工作循环需要克服摩擦阻力、压缩空气阻力消耗能量，从而实现对车辆的制动。
发动机排气制动的效能比排气管排气制动的效能要高出0.5到1倍，在低附着系数的路面上(冰雪、湿滑)要避免使用，以防驱动轮打滑车辆失控。
大车停下的时候为什么会放气？所谓EVB，是指发动机排气制动技术，目前中国大部分的卡车制造厂商都没有使用EVB技术，但从安全的角度来考虑，EVB是卡车非常重要的辅助制动装备。
按照这位人士的说法，采用了EVB技术的重卡，下坡时不用踩刹车，发动机排气系统会自动给汽车提供制动力，将大量的能量吸收后转化为阻力释放，由此使整车的刹车制动力提高70%，可以有效杜绝刹车失灵。在欧美发达国家， EVB成为一种安全强制推广的技术，装配在每一辆重型卡车上，以确保其行使中的安全性。
潍柴动力市场部刘沂表示，潍柴动力公司斥巨资从德国重卡巨臂MAN公司独家买断了其重卡安全制动专利技术——EVB技术，经过消化吸收形成了国内惟一的WEVB计划。从2006年开始，潍柴动力生产的所有重卡用发动机都开始配备WEVB，所以陕西重汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰等公司的重卡目前都装备有这项技术。
依据刘沂的说法，斯太尔重型厢式货车发生事故有可能是因为没有使用WEVB所致。2006年3月，潍柴与中国重汽终止合作，重汽使用自己的发动机，但“5.4事故”调查部门并未给出该卡车的生产日期，因而无法印证该卡车是否使用了EVB技术。郭宇认为，从另一个角度来说，即使装配了EVB辅助制动系统，也未必便能杜绝此事故，因为EVB毕竟是辅助刹车系统。
除EVB之外，重卡普遍采用的辅助制动系统还包括制动防抱死(ABS)和驱动轮防滑转控制(ASR)系统。郭宇认为，相对于辅助刹车系统的功能而言，主要刹车系统使用鼓式还是盘式才是刹车制动的根本区别，盘式刹车的性能要比鼓式优越很多。但国内目前诸多重卡品牌没有使用盘式刹车，归根结底还是成本问题，而目前国内购买重卡的主导因素还是价格，价格上升，相应的销量便受到影响。为了保证销量以及市场占有率，没有厂家愿意以安全的名义大力推行其产品价值，这样的局面致使辅助安全系统的大面积推行受到了阻碍。
刹车制动技术滞后，在中国相对不完善的公路系统中增加了事故发生的几率。目前国内四级及四级以下等级公路里程仍有120多万公里，在183万公里总通车里程中约占70% 。此外，由于地形条件多样，中国道路情况也比较复杂。西部、西南部等地区山多、山势都比较险峻，这些地区的公路往往是盘山而建，急弯、陡坡、连续下坡与距离下坡的情况很常见，而这些路段也往往是事故多发地段，重型卡车运输经常伴随着超载情况的出现，这也为制动失灵事故埋下了隐患。
大车停下的时候为什么会放气
为什么货车停下来会放气？可以看到，大货车、大客车停下来的时候，会从车底发出“啪”的一声，然后车子就稳稳地停在原地，很多人都很奇怪，为什么这些车停车的时候会放气呢？为什么不用我们家的车？
【排气门制动是什么工作原理?】
大型货车、客车、客车均采用空气制动，以压缩空气为动力驱动制动系统，空气制动器的制动缸实际上是一个气缸，当驾驶员踩下制动器时，压缩空气进入气缸，推动活塞产生制动力。由于大型车辆重量大，像家用轿车这样的普通手刹根本无法提供足够的制动力。
所以卡车、客车等大型车辆的手刹都是气刹，拉手刹时气刹会发出放气的声音，发动机带动空压机工作，压缩空气储存在储气罐中备用。刹车时打开开关将空气压缩到动作气缸推动活塞然后刹车动作，这样空气就会放气！否则刹车会一直处于强刹车状态，为了确保安全，钢瓶内的气体压力会自动下降，一辆典型的推车将有四个储气罐，以确保充足的气体供应。
然而，由于每个部分使用的气体量不同，四个罐体互不相容，一般刹车系统用两个，离合器用一个，喇叭，变速箱系统，发动机刹车，熄火，因为气量?。?所以会共用一个，一般安装在刹车踏板下，总泵处于关闭状态，手刹阀处于打开状态。
让轮胎行走，总的来说，排气制动就是把发动机原本是动力输出装置，变成了空气压缩机，成为消耗动力的装置，首先，当排气制动动作时，喷油器会停止喷油（仅限于电喷国三发动机，很多老式国二发动机会继续供油）。
但发动机仍在工作，不断吸入新鲜空气，安装排气系统中的蝶阀，关闭排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力来源是车辆继续滑行的惯性力，而不是混合气。
燃烧产生的能量，在此时发动机活塞压缩排气管内的高压空气的同时，不断消耗车辆的动能，达到减缓车速的目的，汽车启动过程中，空压机开始工作（压缩空气，使气缸内充满高压气体），俗称“打气” 。
当车辆需要制动时（踩下制动踏板），气缸打开，气体在压力差的作用下进入制动管路，同时对制动管路做功，活塞在管道的另一端推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。
当汽车重新启动时，气缸阀门将再次关闭，制动管路将与空气相连，以消除压力差造成的压力，制动作用，恢复行驶，空气制动器和空气制动器之间有一定的区别，大货车行驶时，如果需要踩刹车，气刹就是让高压气体推动刹车片达到刹车效果。
如果没有空气，刹车就会失灵，空气制动器与空气制动器正好相反，它让高压气体推动刹车片（没有空气时，刹车片锁住刹车鼓），所以当司机停车拉手刹时，排气阀将手刹中的压缩空气气室被排出，然后会发出类似“放屁”的声音。有气刹的车子，开车前先发动汽车，让空气充满，否则车子就走不动了，那为什么我们普通的家用车不是这样的呢？
这是因为普通家用轿车和轻型车辆都采用液压制动系统。这种制动系统的工作介质是制动液，而不是压缩空气，驻车制动器一般采用简单的机械拉索制动器或电机助力制动器，自然不会有放气声，但是，一些电子手刹车型在驻车制动时会发出“吱吱”的声音，这是电机运转时的正常声音。