为什么说大众发动机一修就好?_生活广记

对于现在的汽车工业而言，其发展趋势逐渐向小排量、混动或是电动等新燃料汽车倾斜，目前汽车研制技术最先进的国家既不是经济实力排名第一的美国也不是汽车历史最悠久的德国，反而是日本。1902年日本汽车正式开始发展，等到了二战前日本的汽车工业就已经初具规模。此后历经了百来年的发展，如今的主流汽车分别是德系、美系、日系、韩系，而在这些车系里面日系车的地位仅次于美系，在世界上排名第二。而丰田汽车身为日系车的杰出代表，还曾蝉联了六年的全球最具价值的汽车品牌。
德系车和日系车不光在我国的汽车市场上有着出众的销量和口碑，在整个世界汽车市场上他们同样拥有崇高的实力以及地位。两车系中的大众和丰田绝对称得上汽车行业的巨鳄，历年来的销量都是首屈一指的。不过还是会有懂车的人表示：“大众发动机一修就好，丰田发动机一拆就坏” ，这究竟是什么原因造成的呢？其实大众身为德系品牌里的领军车，而这样的表现自然与其技术的成熟，还有发动机的制造有着莫大的联系。
不少购买过大众汽车的消费者一定都有这样的体会，大众发动机往后使用的时间越长，就越容易发生漏油和烧机油的现象。对比下来，日系车就显得相当深入人心了，发动机基本上不会出现漏油等情况，比方说先前的丰田皇冠，即便开上30年发动机都不会出现类似的情况，但是也正是因为丰田的这种特质，更不能轻易触碰，主要是丰田发动机基本上不出现问题，因此就算成功拆了，也不知道怎么修好，完全可以说是一拆就坏。至于大众发动机虽说会出现漏油烧机油的情况，但是将发动机拆开以后，其中的部分零部件是能够更换的，经过维修以后，性能和体验也绝对不会变差。
从外观上来看，实际上大众和丰田的外观设计都存在缺陷。就日系车而言，其外观都比较低调朴实，不能在第一眼惊艳人，并且不管是车皮还是结构都明显较?。?给不了人安全感。丰田的外观设计和日系车并没有什么差别。虽然大众的外观略微高级，可其存在一个问题，那便是沿用家族化设计。这就代表他们的车，无论是七八万元的桑塔纳还是三十多万的迈腾，就外观而言并没有什么明显的不同。
相信在大部分爱车的人看来，丰田都是大多数人心里的一个梦想，因为丰田可以说是站在汽车领域金字塔尖尖上的一个品牌，在全部日系车品牌里，它拥有的好评最多，哪怕说是第一名都不为过。在中国的汽车市场里，它的市场份额也不低，而大众，就是丰田最强劲的对手。其实，丰田和大众都有自己的特点，也都有优势和缺点，因此选车的时候主要还是看自己的喜好和状况，选自己最喜欢最适合的。要想省油省钱的话日系就是最好的，更喜欢驾驶体验以及速度和力量，那就是德系车更加适合你
丰田量产三缸1.5L发动机，马力提升10kW，能改变大众“偏见”吗？众所周知，大众和丰田在中国国内市场也很受欢迎。无论是价格还是性能，这两个品牌的性价比都是比较高的。很多想买车的车主也在纠结这个，不知道该买哪一辆。其实个人觉得还是看发动机比较好。毕竟发动机是汽车的灵魂，那么大众和丰田谁更耐用呢？
与日系车相比，在动力方面，大众德系车在发动机技术上更为激进。大众的发动机采用了涡轮增压技术，所以这项技术可以给汽车带来更充足的动力，而老款的EA888发动机在动力上要远远优于丰田发动机几个级别，驾驶体验和推背感都非常好。虽然很多车主使用EA888发动机很容易烧油，甚至可能会出现漏油的情况，但必须说大众在动力上要优于日系车。除了发动机技术的应用，大众还喜欢在底盘系统和汽车的机械性能上采用新技术。
但是在可靠性方面，丰田发动机优于大众发动机，因为涡轮增压发动机不如自然吸气发动机，而丰田的实力就在于这款自然吸气发动机。甚至有人说“不能坏的丰田不能被大众修理”，因为丰田的发动机技术非常可靠稳定，经过多年的考验。所以丰田的特点是保守、稳定、实用，经得起时间的考验，寿命长、耐用。但大众在发动机方面积累技术的时间还比较短，还处于市场验证和调整阶段，大众的发动机故障率也高于丰田。
除了丰田发动机质量更好之外，发动机的热效率始终高于大众。其DynamicForceEngine2.5L发动机的热效率高达41%，而普通轿车的热效率仍在38%左右。它采用了缸内直喷、分层燃烧等高科技技术，特别省油，而丰田的发动机采用双喷射系统，对油品没有那么挑剔。5号和92号汽油可以随意切换，而大众发动机对油品要求更高，尤其是EA888以上的，价格昂贵，对油品挑剔。
据相关数据显示，去年大众在中国的总销量达到400多万辆，而丰田只有120WW以上，为什么丰田有这么多优势，在国内市场的销量却远不如大众？边肖认为可能只有一个人的观念问题。因为丰田属于日系车，很多爱国人士会抵制购买日系车，所以这也是影响丰田国内销量的主要原因之一。如果是边肖，肯定不会选择丰田，那么你会选择哪一家呢？
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导语：在当下汽车选购的消费者中，如果听到“三缸机”这三个字，基本上都是避而远之的，在毕竟在结构设计上三缸机的抖动、噪音问题都是大家非常在意的。例如别克英朗在换回四缸发动机之后的销量增长就可以看出来三缸机的影响有多么明显，而就在这个时候，丰田却量产了一台1.5L自然吸气的三缸发动机。
在大家熟悉的那台TNGA2.0L自然吸气发动机量产之后，广汽丰田在12月15日生产出了第1台检验合格的三缸1.5L自然吸气发动机发动机，而这台发动机依旧是丰田TNGADynamic?Force?Engine系列的一员。
这台1.5L自然吸气发动机的出现目前主要是为了来替换现款紧凑型车系中的1.2T小排量涡轮增压发动机的，这台代号M15C的发动机能够输出最大89kW的最大功率，相比于现款1.2T动力提升了4kW，而相比于此前的四缸1.5L动力则提升了10kW最大功率。传动系统则是选用了与2.0L动力相同的模拟十速的DirectShift-CVT变速箱，目前工信部的油耗数据为5.1L/百公里。
对于三缸发动机大家介意的部分都是一致的，那就是抖动与噪音的抑制。由于三缸发动机的结构问题，在运行之后会出现明显抖动的现象，而最常规的抑制方法就是加入平衡杆，在运行时抵消震动，例如领克的1.5T三缸发动机，目前也应用在领克03、06等车型中，从汽车质量反馈网中可以看到关于抖动问题的反馈还是比较好的。而丰田还会在发动机的悬置结构上采用液压(振幅切换)型，能够减少震动传递到驾驶舱内，改善驾驶舱内的震动感。
而在车辆噪音抑制方面，以未来将会搭载这台1.5L自然吸气动力的雷凌为例，车身加长了密封胶条；在发动机防火墙、发动机盖内侧、发动机地板上，加大隔音材料覆盖率；车内地板板下增加了隔音材料的覆盖率，并采用吹涂式的地板止振材料的多种方式来提升车内的静谧性。
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虽然从目前公开的内容中可以看到这台1.5L机器在震动及噪音的抑制上都下了功夫，但最终实际的表现还是要开上了搭载这套动力的产品才能知晓了。从参数表现来说虽然提升了动力，并且拥有更好的燃油经济性，不过消费者当前对于三缸发动机始终还是处在一个难以大面积接受的层面上，如何打破消费者心中的疑虑？这也许是对这台机器很长时间的考验了。
【为什么说大众发动机一修就好?】
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