捷安特2011款_生活广记

雷霆PRO车架够轻，但是没有V刹座，装不了V刹只能用碟刹。
TALON3车架有V刹座，但是过没有油管卡槽，装油碟时过油管不太方便。而且这个车架子还死沉，比捷安特别的型号的同规格车架要沉很多。
捷安特最近几年低端的车架就没什么能让人觉得眼前一亮的，不是这儿不好就是那儿有点问题。建议楼主还是考虑09款的ATX PRO或是直接上XTC FR 。
1 ， ATX690报价1725是太贵了，公爵报价在2300左右时比较正常的，美利达店的态度还可以接受。
2，美利达和捷安特是普及型山地车最大的两个生产商，绝对说美利达的性价比高还是捷安特的性价比高是毫无意义的，现在比较准确的是：如果都卖标准价时，美利达的勇士系列和捷安特的6系列性价比不相上下；在2000元左右的山地车，捷安特的ATX740/750/770的性价比要高过美利达公爵500/600；而到了3000元以上的价位，美利达的挑战者300性价比高于捷安特ATX790 。
【捷安特2011款】
3，不过考虑到当地的情况，ATX770大概要卖到2200+相比打95折之后的美利达公爵600，性价比就不如公爵600了。比较ATX690和公爵600的性价比其实没有多大意义，因为690是娱乐级的山地车，虽然入门也可以，但性能较差，升级空间很小。
4，而公爵600已经是入门级的山地车，具备了一般越野山地车（XC）应该具有的性能，用来入门不错，以后也可以考虑升级。如果不是因为经济原因，建议选择公爵600 。
5，如果非从性价比角度解释为什么选600 。因为690整体性能较低，很快就会觉得不够用，而690本身升级空间比较?。??圆欢嗍奔渚突岱⑾肿约盒枰?怀盗?。
6，而600已经是不错的入门车，要有一段时间才能感觉它不能满足，而且公爵600有比较大的升级空间（如升牙盘、变速、前叉），可以一直用到很专业。祝骑行愉快。