摩托车充电电压过高_生活广记

必须返厂维修。原因：
测量充电电压应把电瓶装在车上测量，拆下测量是不准确的。先用万用表测量磁电机的交流输出电压，如果是直流照明的应该在50－70V之间。
如果是改装的氙气灯，有可能是灯的问题，也可以试试用普通灯泡，看还有没有这种情况了。如果确定是氙气灯的问题，建议再对照一下安装图，看有没有接错，或是咨询一下灯泡的卖家。
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电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；
人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
给摩托车电瓶充电用的是多大的充电器测量摩托车的充电量应把电瓶装上测量电瓶两端的电压，这样才会准确，因为电瓶是整车电路中的一个重要的稳压部件，没有电瓶时，整流器会限制电压输出以保护用电器不被烧坏，所以这时测量充电电压就会较低，加大油门时一般也只有7V左右。如果你装上电瓶后还是这种情况，就要检查整流器及磁电机的定子线圈是否有问题了，一般整流器损坏的可能性较大。如果接上电瓶后测量充电电压能达到13.5V以上（加大油门时），充电系统一般就是好的。
【摩托车充电电压过高】
给摩托车电瓶充电用的是多功能的充电器。
摩托车充电器上多有调节电流的挡位的，刚开始充的时候用最小的挡，就是第一挡，当电流低于10A，再加上去。
在有12V和24V的，有的话，调到12V ，使用时先把旋钮逆时针调到最?。ü氐奈恢茫??然后把输出线接到电瓶上，红的接正极，黑的接负极，再把旋钮打开并调到13－14V的位置（看电压表指示），这时电流表也有指示，随着充电，电流表的电流也会降低，充电时间24小时；
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驾驶摩托车注意事项：
摩托车在市区行驶，驾驶员更要集中精力，正确地判断和处理各种情况。驾驶员对各种行人要有正确预见。如遇到思想不集中的行人，应在较远处鸣喇叭或其它信号，使行人及时让开，防止行人一时惊慌而撞车。
摩托车地平直的短坡上行驶，可以高速冲坡，不必减速或换低档。若上坡后急转弯或道路不清，可先高速冲坡，当接近坡顶时减速，看清道路后再继续行驶。遇到长陡坡，允许高速冲坡。若是有级变速摩托车，可以根据发动机动力情况，换挂低档。
2、然后把输出线接到电瓶上，红的接正极，黑的接负极，再把旋钮打开并调到13－14V的位置（看电压表指示），这时电流表也有指示，随着充电，电流表的电流也会降低，充电时间24小时；
3、充电器上多有调节电流的挡位的，刚开始充的时候用最小的挡，就是第一挡，当电流低于10A，再加上去。