1.6T+6MT这款小钢炮剑指飞度与致炫_生活广记

这些年无论中国还是海外市场， A0级的小型车越来越少了。特别在中国，十年前我们还能花高价买到福特嘉年华ST、大众Polo?GTI，但这两年别提A0级性能车，就算是A0级家用车都所剩无几了。能扛起A0级大旗的，也只有受定位影响，全系删减手挡，低配删减喇叭的飞度了。
今天我为大家来的是一款剑指海外版Yaris?GR、还在娘胎里的飞度Type-R、福特嘉年华ST、Polo?GTI的，并且还有一定概率引进中国的A0级性能车-?现代I20N 。
这段时间丰田为了扩大优势，确定要把GR品牌引进中国，而现代为了拯救在华市场决定启用官方进口引进海外版现代、劳恩斯、还有现代的高性能品牌N系列。I20N就非常有可能作为N系列的第三款车，与已经出现在中国的飞思N、I30N引入中国市场销售。
I20N的原型车是现代I20，作为一款家用入门级轿车，I20的外观设计时尚，现代最新的家族式鲶鱼脸没有缺席，车头上甚至还安装了L型Led日间行车灯，看起来气势汹汹。前唇采用双色设计，蓝色主色调搭配N系列特有的红色彰显了它的运动属性。
双色车身，亮黑色车顶洋气十足，红色N品牌专属卡钳与C柱上方增加的尾翼扰流，结合车尾粗壮的排气，设计复杂又夸张的红黑相间的扩散器令这台车在视觉观感上与家用车有了很大的区别。我觉得最有特色的还是它Z字形的贯穿式尾灯。
作为性能车，它提供了N系列特有的打孔三幅式方向盘，运动化座椅，全车红色缝线点缀。作为性能车它居然还提供10.25寸的触摸式中控+液晶仪表盘已经不易了，毕竟A0级车因为定位与定价的关系，并不需要在细节上如此用心，既然拥有如此精致的内饰设计，那么主动安全系统与自动驾驶系统自然也没有缺席，不过真正专注性能驾驶的玩家们想必会想方设法的拆除这些没用的东西吧。
动力单元上，虽然它的对手丰田Yaris?GR搭载了号称地表最强三缸机的1.6T发动机，但是现代拿出的依旧是Gamma?2系列的1.6T发动机能够输出204匹马力，275牛米的扭矩与之搭配的仅有一套6速手动变速箱，先别着急说它的动力参数不够华丽，作为对比飞度的A0级座驾，他整台车的重量仅有1.1吨，因此它的破百时间仅为6.7秒，最高时速230KPH，海外媒体试驾表示这台车的涡轮迟滞也非常小，动力随传随到。好马配好鞍，更要有好马掌，特调减震、悬挂、制动那是没得说，前限滑差速器、倍耐力定制特供215/40?R18的P?Zeros轮胎赋予了它无与伦比的操控性，外国媒体试驾后表示整体操控感与嘉年华ST相似，但更显轻松。如果你是驾驶极客，那么切换到N个性模式，调整转向阻尼、LSD介入情况、ESP开启情况，甚至连发动机输出数据、反应速度都可以调整。
现代I20N作为现代N系列品牌的又一力作定价不菲，目前还没有正式公开售价，英国区预计售价在2.2万英镑，略低于海外版嘉年华ST的售价，折合人民币约19万元，将会在2021年3月开售。如果现代I30N能够跟随飞思N入华，并且打开市场局面，那么I20N也将有可能成为全球市场上仅有的A0级买菜性能车填补中国车市空白，树立现代N系列品牌入华销售。
万万没想到，现代跟丰田两个买菜车品牌最终成为了买菜性能车领域走的最远的两家车企。不过我更喜欢现代的I30N跟丰田三缸1.6T+四驱的GR致炫，虽然我大概率买不起他们！
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现代首推节能1.6T发动机，可提升4%到5%的动力性能及效率国产车的内饰设计一直遥遥领先，但技术一直难以在三个部分突破，这也是一个争议点。众所周知，汽车的三大部件一直是汽车的核心部件，代表着一个汽车企业的R&D实力，而发动机是核心重量，被称为汽车的心脏，是衡量一个汽车企业技术的标准。发动机对汽
奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好
国产车的内饰设计一直遥遥领先，但技术一直难以在三个部分突破，这也是一个争议点。众所周知，汽车的三大部件一直是汽车的核心部件，代表着一个汽车企业的R&D实力，而发动机是核心重量，被称为汽车的心脏，是衡量一个汽车企业技术的标准。发动机对汽车的稳定性和性能的上下限起着重要的作用。发动机是一个结构复杂的动力总成，其研发需要大量的人力物力，同时也需要一定的相关技术。很多车企都是从逆向研发到自主研发。如今，生产的发动机已经可以与合资品牌竞争。今天我们来对比一下奇瑞1.6T发动机和现代1.6T发动机，哪个更好。
奇瑞1.6T发动机是自主品牌的骄傲，旗下的Tiggo 8和Starway LX都搭载了这款发动机。参数方面，Tiggo 8搭载的1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，最大扭矩可在2000-4000转时爆发。
北京现代的1.6T发动机可以算是同排量的佼佼者，旗下的菲斯塔和图森车型都配备了。参数方面，菲斯塔车型的1.6T发动机最大功率为204马力，峰值扭矩为265牛·米，在1500-4000转/分时即可爆发。
从这两个参数来看，奇瑞的1.6T发动机在扭矩上更占优势，而现代的1.6T发动机功率更大，最大扭矩输出范围更广，在日常行驶提速上有一点优势。目前自主品牌开发的发动机不敢超越合资品牌，但差距缩小了不少，各方面性能指标也不逊色。
【1.6T+6MT这款小钢炮剑指飞度与致炫】
奇瑞1.6t与海马1.6t的发动机哪个好技术参数&实际表现_海马1.6T胜出说明：海马汽车已经走到退市边缘，企业发展状态非常不理想。但就事论事并不能否认8S装备的发动机的优秀，甚至要比奇瑞汽车研发的同排量竞品机型领先。
海马自主研发的发动机是“HMA GA16-YF _1.6T”，采用了多项先进技术。例如:高压缸内直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管和全铝合金缸体等。这款发动机的特点和4B15B型1.5T差不多理论上只要设计和用料完美，性能不差。
基本参数 :最大功率143kw，爆发速度节点5000rpm；峰值扭矩为295牛·米，可在1500 ~ 4500转/分的范围内连续输出。客观评价这款发动机的参数，必然会给出好评，因为同等排量的发动机，账面数据更好的选择很少。不过公布的参数终究是可以“调整”的，数据的可靠性只能通过对配备车辆的综合测量来验证，那么我们就来看看“海马8S”的性能吧。
整备质量1560kg
海马8S的车身尺寸为4565*1850*1682，轴距为2700mm，尺寸级别为标准紧凑型SUV 。考虑到7.99 ~ 12.59万的综合服务质量和8.99万自动版的指导价，相信车身结构使用的材料水平不错，但这个质量标准会影响性能吗？毕竟这款车配备的变速箱是低级别的“东安6AT” 。8S的质量问题集中在这个变速箱上，传动效率也不是那么理想。
数据:企业测试得分“7.8秒”，实测得分勉强超过8秒。这款车的最大推重比是“124马力/吨” 。考虑到它的低档变速箱、大阻力系数和前置前驱动平台，这个推重比的数据能达到8秒左右的突破也不算差，而实际突破7秒就能证明这台机器的参数是真实可信的。至于质量表现，是合格的，故障反馈的综合量并不夸张。
奇瑞1.6T_自封王者最大功率145kw，5500rpm达到峰值最大扭矩290N·m，2000~4000rpm持续输出
假设两台发动机的强度和数据匹配，这台“SQRF4J16 1.6T”发动机的最大功率来得稍微晚一点。虽然峰值扭矩只有5N·m，但爆发节点晚了500rpm，衰减节点早了500rpm 。与HMA 1.6t“295N·m _ 3000 rpm”的输出范围相比，2000 rpm的“290N·m连续输出”在两台机器的动力体验上必然会有感知上的差距。小排量发动机需要高效涡轮增压器，奇瑞的4J16在涡轮增压器上输了。
参考车型：瑞虎8_1.6T版本
车身尺寸为4700*1860*1746 ，轴距为2710mm，一辆准中型SUV的服务质量仅为1544kg 。在没有高成本轻量化材料的前提下，奇瑞的车总是结构材料差。但是，这一问题将不会在本章中讨论。关键是重量比海马8S轻，最大推重比“127 HP/t” 。而且变速箱匹配的是理论上传动效率更高的GETRACK七挡湿式双离合。如果8S能达到7.8秒，那么Tiggo 8应该至少在7.5秒左右。
实际成绩:Tiggo 8的最佳测试成绩为“9.22秒”，是自有品牌紧凑型SUV在10/13万区间的常规水平。但是这些车配备的发动机好像没有4J16 1.6T漂亮，所以奇瑞的发动机从装车开始就让人失望。当然，把原因归结为Getrag品牌的双离合变速箱水平低也是可以的，如果这样的评价会让奇瑞更有“技术流” 。
总结:1.6T发动机作为“小众排量”选项并不多见。目前“HMA GA16-YF”发动机是自主品牌中的最高水平，但遗憾的是海马汽车可能撑不了多久。所以选车还是要基于1.5t &: 2.0T是直喷标准排量的主要选择。原因是大于1.5L的发动机要缴纳更多的消费税，最终会转嫁给用户。这就是主流车企不开发1.6~1.9升汽油发动机的原因，选车自然不适合“非主流” 。
奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好@2019
目前，随着排放标准的严苛环境之下，大多数车企都在发动机等核心技术上去重点研究，尤其是动力输出性能与燃油经济性的匹配性。近段时间，现代刚刚宣布一项新技术，称为连续可变气门持续时间（CVVD），分别提高性能和效率4%和5%，减少排放12%，很好的实现动力输出性能与燃油经济性的平衡。
当气门在发动机做工时，可变气门升程的系统控制允许进入发动机的空气体积，同时控制气门正时。而现代的系统则通过调节阀门控制时间来工作。使得发动机能更好地管理预期驾驶条件的性能。在恒速驱动过程中， CVVD系统将进气阀打开直到压缩冲程的中间，将其关闭在接近端部。这有助于通过降低压缩阻力来提高燃料效率。然而，当发动机输出很高时，例如当车辆高速行驶时，进气阀在压缩冲程开始时关闭，以最大限度地增加用于燃烧的空气量，从而提高扭矩、加速度和发动机性能。
该系统将推出其新的智能流引擎系列，首次在该公司的涡轮增压1.6升四缸发动机，使得该发动机有180马力最大动力输出，264Nm的峰值扭矩，这在同级别中算是一个比较突出的成绩。当然，这套新的动力系统，之后也会在起亚这个品牌车型运用上。