怎么开车才可以省油？骊威车实际耗油比原定的多，为什么？_生活广记

省油的关键：减少突然起步和紧急刹车，合理利用档位！具体方法：
一、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。
二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。
三、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
四、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。
五、正确掌握变速时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。
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六、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
七、油耗与汽车的维修保养
a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
八、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。
九、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮210后轮250 。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。
十、带档滑行
“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。
十一、不必要的高速行驶
任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。咱们的中兴是在50-90（我的总结）。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。
十二、早点出发
早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。
至于实际耗油比原定的多，实际油耗会和原定油耗有很大区别，原定油耗是指在车辆没有物理负荷的时候，发动机工作所需要的最少油耗。
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这四款车算是比较主流的A0级车了，基本上都是市面上常常见得到的。但是其实在秉性上还是有些差别的。
外观上说，新赛欧一看就是非常普通的家用车设计，虽然并没有什么特殊的亮点，但也是落落大方，只是有点落入俗套。整体来说还是比较耐看的。标致207这款车是中国专属。实际上，国内的207就是曾经投产的206的拉皮版本，和国外的207压根是两回事儿。外观上也就是在206的基础上借鉴了207的设计，虽然并不难看，但协调性上和国外大厂的设计还是有一定的差距。起亚K2运用了最新的起亚家族设计语言，虽然在K5上霸气十足的家族脸谱在K2上显得不是那么霸气，但是小型车嘛，还是和谐为主，在同级别车中K2算是最富有设计感、最漂亮的一款车之一了。瑞纳同样运用了现代流体雕塑的最新设计语言，但是相比之下，个人还是更欣赏设计更加简洁大方的K2 。不过两车的核心部分，从机械构造、变速箱发动机到底盘都是一脉相承，说白了只有造型上和调教部分的差异，所以这两款车其实内部构造都差不多，您可以购买外观上您更欣赏的一款。
质量上，四款车的“娘家”上海通用、东风标致、东风悦达起亚、北京现代作为四家国内主流合资厂家，在质量上可以说是不分伯仲，毕竟一同制造的还有更高端的君威君越、508、K5、索纳塔等车型，虽然型号不同，但品控方面应该是相同的水准。就好比说iPhone和ipad虽然是苹果公司的两种产品，但质量上应该不会有什么不同吧？
操控对于这几款车来说都不是重点。毕竟是家用车定位，如果操控性上突出了那将势必影响舒适性，而舒适性才是这些家用车的立足点。不过硬要排个先后的话，标致207有着和206相同的机械构造，在操控上会略胜一筹。但也仅仅是很微小的优势，如果不进行任何改装的话其实都差不多。而新赛欧作为完全妥协于家用的一款车，操控可能是它最不擅长的。