空压机油变黑了，是怎么回事？_生活广记

空压机油用久了就会变黑，到底是怎么回事呢？在这里德士美告诉您空压机油变黑的原因：空气压缩机润滑油衰败机理。
1.氧化：空压机润滑油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物；
2.分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体；
3.
乳化：由于被吸入的空气含有水分，从而使本来不能混合在一起的，“油”和“水”两种液体混合在一起，长时间使用又未更换油的情况下，其中一种液体离散为许多微粒分散于另一种液体中，成为乳状物，被乳化的油品的润滑效果降低。
空压机润滑油变黑的原因在于下面几点：
1.添加剂遇热
2.清洗出原本或工作时产生的积炭
3.
分散剂过多
4.
积碳
5.
变质
6.
混入杂质；
7.
机器磨损过度，金属屑进入
以上的种种原因，都是产生空压机油变黑的原因，为了确保空压机的正常运转，使用润滑油时我们要随时提高警惕，并严格做到：
1.确保添加的油品与正在使用的油品一致，严防两种油品混用，致使机油结焦卡死主机；
2.不定期检查空压机内油品的使用情况，定期做好保养更换工作；
3.经常性的清理空气滤芯的灰尘颗粒，视工况做好保养更换工作，使空气滤芯能有效过滤掉空气中的粉尘杂质；
4.有周期的做好风冷冷却器的清洁工作，确保冷却器的冷却效果。
卡罗拉1.2t跑完高速后能不能立刻熄火十万公里大保养必做必查项目和避坑指南
前段时间有朋友的车步入十万公里大关（6年多时间），吐槽说做十万公里大保养在4S店花了4000多大洋。而且这是没包含更换轮胎的价格，一听就知道他被坑了。很多人买车之后都不知道该何时保养，甚至过度保养，钱花出去了，效果没达到。而一辆车到了10W公里的行驶里程，可以说是从青年步入中年的分水岭，正儿八经的大保养和检查都需要在这个分水岭进行。下面我们具体讲讲10W公里大保养的必做必检项目以及一些不必要做的挖坑项目。
1.十万公里大保养必做项目
（1）更换机油和三滤作为保养每次必做的项目，给车子的核心动力总成提供润滑和降温的机油，在10w公里级别的保养里肯定也是必做项目之一，这点几乎所有的车主都知道。
（2）换机油。但是换油的里程间隔确是很多小白车主不清楚的地方。简单来说，换机油的间隔里程，可以5000-10000公里更换一次，根据使用机油的等级不同而时间间隔不同。比如普通的矿物油可以选择5000公里更换一次，半合成机油可以选择7500公里更换一次。而全合成机油可以10000公里更换一次。如果行驶里程特别少（一年少于5000公里），也应遵循每年更换一次的原则。
一个小tips：按时按需更换机油和机油格，是保证你车子良好寿命状态最重要的关键之一。
（3）更换变速箱油。无论你的车子是采用哪种类型的变速箱，手动，自动，AT ，双离合，CVT，AMT等等。在10W公里里程的时候，这个都是必做项目。
虽然同是润滑油，变速箱油和机油的更换里程却有很大区别。机油的工作环境要比变速箱油恶劣很多（燃烧的部分油气会跑到机油里面），所以更换周期短。而变速箱油更多的时候是在一个封闭的空间里循环使用，受到外界的影响因素很小，可以长时间保持在较为稳定的工作状态。更换里程远比机油要长，甚至有部分车型维护手册里面变速箱油属于免维护不需更换（比如日产的CVT变速箱，宝马的采埃孚8AT变速箱）。
但是金属和齿轮的运动特性决定了长时间的使用必定会有磨损，所以在行驶到10w公里的时候，变速箱油里面就已经含有大量的金属颗粒，润滑效果大打折扣，继续使用会加快变速箱内部零件的磨损，有些严重的甚至会堵塞电磁阀和油路等等。无论从安全性或是燃油经济性来说，更换都是最好的选择。
一个小tips：使用循环机或者拆油底壳的方式可以更换的更加彻底。连同变速箱滤芯一起更换效果更佳。
（4）更换发电机和风扇皮带。发电机和风扇皮带作为弹性橡胶件，在工作了10w公里后，会变长并延伸出很多小裂纹，基本达到更换的疲劳状态，所以必须更换。
一般皮带的极限寿命为12-15W公里，10W公里过后的皮带就跟一个定时炸弹一样，一旦在路上出现断裂，轻则发动机熄火抛锚（电瓶缺电后无法满足电力需求）。重则水温过高导致发动机内部异常磨损（水箱风扇无法正常工作散热）。
一个小tips：和皮带配套工作的涨紧轮若工作正常则不需更换，否则需要和皮带一起更换。
（5）更换火花塞。根据发动机喷油方式和火花塞类型的区别，不同车子的火花塞更换里程都不一样。有些需要4W公里更换一次，有些需要6W公里更换。无论采用哪种供油方式（歧管喷射，直喷，混合喷射）和火花塞类型的搭配（镍、白金、铱合金，单头、双头等），在现有的技术条件下，10w公里是火花塞的分水岭，建议更换。
哪怕行驶了10w公里之后车子怠速正常，加速也不抖动，也建议更换。因为火花塞电极端的烧蚀和磨损是一个不可逆的过程，10w公里之后出现跳火，断火甚至烧断的概率大大增大，一旦出现以上问题，轻则缺缸，重则把发动机活塞打坏。更换火花塞可以选择原厂型号，也可以选择同等热值的升级型号，比如单铂金升级到双铂金，更加耐用。
（6）更换刹车油。刹车油作为刹车系统重要的组成部分，更换的原则主要是其水含量是否超标。水含量超标之后刹车油的沸点会降低，在连续刹车等特定条件下，水会先沸腾导致刹车效果变差或者失效。当车子行驶了10w公里之后，大部分的刹车油水含量都会超标，另外刹车泵里面的杂质也会进入到刹车油里面，建议更换。
一个小tips：正规更换刹车油的方式是在四个轮子刹车泵的地方放油，并且需要经过排气处理，而不是从刹车油壶里面抽油换油。
（7）更换方向助力油。现代汽车方向盘大部分已经采用电子助力，仍旧有少部分汽车采用的是机械液压助力。如果为机械液压助力的汽车，则需更换助力油。而电子助力的没有助力油，不需更换。
（8）更换燃油滤滤芯。不同车子的燃油滤滤芯所在的部位不一样。更换的里程周期也不一样。大部分分为两种。一种是安装在车子底盘然后输送管路的某处。还有一种是直接安装在油箱里和燃油泵组合的一个整体。无论是哪一种，在达到10W公里里程的时候，都建议进行更换（或拆洗）。集成在油箱里面的由于更换成本较高，可以进行拆洗。
2.十万公里大保养必查项目
（1）轮胎的检查和更换。轮胎是用车消耗比较大的一块，在10W公里大保养的时候，也是重点检查的项目。如果轮胎磨损达到了磨损标线，或者由于老化出现了大量的裂纹，或出现了胎壁鼓包损伤等情况，则需进行更换。其余情况仍可继续使用，并不存在10w公里轮胎必须更换的说法。
（2）节气门的检查和清洗。在10W公里更换火花塞的同时，需对节气门进行检查，如果脏污和油泥较多，建议进行清洗。否则在后期使用过程中容易造成节气门卡滞或者进气量不准导致发动机抖动和加速不顺。
（3）防冻液的检查。汽车防冻液是发动机冷却系统的重要组成部分，现在汽车出厂往往加的都是长效防冻液（超过10年20w公里），而防冻液在正常使用中会有消耗（挥发和渗漏）。
10w公里需要重点检查防冻液和水箱，缺了则添加，渗漏则需维修。如果使用过程中添加过水，建议更换防冻液。因为防冻液的工作温度较高，长时间工作会结垢，堵塞水泵的水路，或者使水泵腐蚀生锈，所以建议更换和清洗水箱。
（4）正时皮带的检查和更换。现代发动机驱动正时凸轮的有链条和皮带两种，正时链条往往是免维护不需更换，而正时皮带的设计寿命一般为10-15w公里，所以需要检查正式皮带是否需要更换。可以根据维护保养手册来确定正时皮带的更换里程。
（5）底盘的检查。重点检查减震系统的减震支柱是否有漏油，球笼球头等是否变形或者裂纹，发动机机脚和其他减震垫圈是否开裂损坏等等，根据实际情况进行维修和更换。
（6）喷油嘴的检查和清洗。发动机在经过10W公里的里程后，由于积碳等原因，喷油嘴大部分工作时的雾化效果已经大打折扣，而雾化效果的好坏直接决定了发动机的燃油经济性和动力。如果车子存在油耗明显增大，动力性能下降等现象，建议在10W公里大保养里面增加喷油嘴的清洗保养。对于喷油嘴积碳不严重的发动机，可以选择加油时添加燃油添加剂作为清洗方法。
（7）蓄电瓶的检查。电瓶作为全车用电的能源之一，经过10W公里的考验，其容量和额定电压都会发生变化，此时需根据检测的结果来判断是否需要更换蓄电瓶。如果容量和额定电压均明显减低，并且伴随有早晨启动困难等缺电现象，则需要及时更换。
3.4S店和修车厂常见的挖坑项目
如本文开头所述，那位朋友花了4000多大洋的大保养里面，很多都是不需要做的挖坑项目。主要有以下几种。
（1）发动机内部清洗一般是指通过专用的清洗油液加入机油里面，进行短暂的运行后排出，美曰其名发动机内部清洗，实际上为挖坑项目之一。只要你的发动机在10万公里内正常保养，每次换机油的时候其实对发动机内部就是一个清洗的过程，完全不需要单独做这个项目。只有某些特殊情况需要对发动机内部进行清洗，比如长时间没换过机油（超过2W公里），机油乳化特别严重，机油结焦等。
（2）燃油系统养护。在发动机怠速的时候，通过打吊瓶的方式将添加剂混入燃油里面，最终到达燃烧室进行燃烧，起到清理燃油系统的作用。
实际上这样的燃油油路清洗效果微乎其微，也属于挖坑项目之一。我们前面提到的专门清洗节气门喷油嘴的方法才是有效可行的。
（3）刹车盘抛光保养套餐指通过拆卸刹车盘进行抛光，去除上面的印痕。众所周知，在经过10w公里的长途跋涉后，刹车盘多多少少都会出现一条条的印痕，这是由于刹车盘和刹车片在工作的时候相互摩擦导致的，只要没有出现特别深的拉伤类型印痕，都不需要专门进行维护。而如果出现拉伤的印痕，单独抛光刹车盘也是不管用的，还需要对刹车片，刹车泵，固定螺栓等一系列地方进行检查。
（4）空调系统清洗保养一般做法是使用空调清洗泡沫剂通过空调进风口打入到空调系统管道内，最后再热风烘干清洗维护的一个过程。
该项目可以根据实际情况选做，如果车子的空调系统有比较明显的异味，并且更换了空调滤芯之后仍然没有大的改善，可以尝试这个方法。如果这个方法仍没能去除异味，就需要对空调系统的鼓风机，冷凝器等进行拆卸和清洗，那就是大工程了。正常来说，定期更换空调滤芯是去除异味保证车内空气质量最好的办法。
（5）发动机舱精洗。很多人打开发动机舱，看到满是灰尘的机舱，都会眉头一皱，特别是经过10W公里的风霜之后，发动机舱更是惨不忍睹。而发动机舱精洗，是通过特制的清洗液对发动机舱的表面进行高压冲洗，最后再通过高压气体吹干的一个过程。
洗完之后发动机舱可以说是焕然一新，但是这种办法个人并不推荐。一是清洗溶液容易对零件进行腐蚀，二是高压水枪稍不注意可能会伤及机舱内的电气系统。可以选择每次保养后用压缩空气将表面的浮灰吹干净，保证干爽即可。
汽车十万公里大保养不能马虎大意，无论具体用车环境如何，10W公里里程的车子大保养时都不可大意，必做项不能省钱，重要的检查项也不能拉下。别的推荐项目往往坑多肉少，需要消费者理性辨别。
另外，对于出保修期的车子，可以选择比较有实力的维修店而不是4S店，无论修理透明度或者费用都会低不少。
太平洋汽车网高速行驶后不能立刻熄火，在高速行驶时，切忌不能停车后立即熄火，而应让车处于怠速状态一段时间再熄火，同时打开“锅盖”帮助散热。切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。
高速行驶后不能立刻熄火，在高速行驶时，切忌不能停车后立即熄火，而应让车处于怠速状态一段时间再熄火，同时打开“锅盖”帮助散热。切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。
在夏天，发动机冷却液不足会导致冷却沸点降低，这会直接导致发动机舱“冒烟”使汽车无法继续行驶。因此在夏天一定要定期检查发动机冷却液的浓度，浓度不足时需及时添加或更换冷却液，以免造成车辆无法行驶。
卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机在跑高速的时候会出现后劲不足问题，并且在高速状态下行驶时再加速性能也比较弱，到了高转速区域后，这款发动机也会出现只吼不走的现象。这是小排量涡轮增压发动机的通病。
1、高速行驶后不要突然停车熄火，应该让涡轮增压系统停止工作后过一分钟以上再熄火。不过，一般情况下从离开高速公路到停车都有好几分钟，所以不用额外延长低速行驶时间。只是在高速公路上行驶时，如果进入服务区休息，此时注意不要很快停车熄火。
【空压机油变黑了，是怎么回事？】
2、涡轮增压器在高速运转后温度会非常高（不会超过950摄氏度）。在发动机停止工作后，机油泵也停止工作。由于涡轮增压器轴承温度依然很高，就可能会出现机油结焦。当涡轮增压再次启动时，结焦的机油会导致轴承运转不平顺，产生异响，甚至打烂壳体，造成漏油。