车子熄火了发动机前面的风扇还在转怎么回事_生活广记

太平洋汽车网车子熄火了发动机前面的风扇还在转的原因：1、给发动机降温，当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间则越长，是对发动机的保护；2、发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停转，则是电路虚接的原因；3、水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死。
汽车熄火后三小时风扇还在转肯定是不正常的。这种情况下，可能是两个地方出现故障了：要么就是水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。第二种情况就是风扇继电器出了问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。
熄火后风扇还在转正常吗？
如果在熄火后风扇还在转，是正常的。如果转的时间过长，那么就要检查风扇问题了。由于现在的汽车对于发动机水温的控制越来越精确，所以不少汽车在熄火后风扇还会转一段时间，将刚刚熄火的发动机的温度降下来。
发动机中有两个水温传感器，一个是在经过散热风扇前的，一个安装在散热风扇后的。一般这两个传感器都会将散热前和散热后的水温温度转化为电信号给发动机电脑，发动机将散热前后的两个信号进行比对，得出散热的效果如何。从而控制散热风扇的转速以及散热时间。
什么是发动机的大小冷却循环？
冷却系统除了在夏天对发动机有散热作用以外，在冬天还可以帮助发动机实现保温功能。而发动机想要正常运行，就必须保证其温度在一个恒定值，如果温度过高，会引起气缸爆震；如果温度过低，会导致油耗增加，燃烧不良等情况。所以，为了保证发动机的温度，工程师就将冷却系统分为大循环和小循环。
大循环：大循环一般用于夏天给发动机散热，所以大循环的散热效率会更高。在执行大循环的时候，冷却液会经过管道流向车头的冷却水箱，然后通过冷却水箱旁边的风扇将温度降低，然后再流入发动机内将热量带出来，然后散热这么一个循环。大循环一般在发动机温度高于80度之后才开启。
小循环：小循环一般在冬天或者室外温度不高时给发动机进行保温的。在执行小循环的时候，冷却液只是在发动机内部循环，不经过外部散热水箱。通过水泵给冷却液施加压力，然后使得冷却液在发动机内部管道流动，将发动机产生的温度保留在气缸体内部，从而避免发动机失温。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车熄火后风扇还在转原因：
如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。
扩展资料：
冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
使用与保养：
1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。
2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。
3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。
5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。
【车子熄火了发动机前面的风扇还在转怎么回事】
8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。