爱浪音响结构组成<br>_生活广记

扬声器
笔记本音箱扬声器有多种分类式：按其换能方式可分为电动式、电磁式、压电式、数字式等多种；按振膜结构可美国GFT音箱分为单纸盆、复合纸盆、复合号筒、同轴等多种；按振膜开头可分为锥盆式、球顶式、平板式、带式等多种；按重放频可分为高频、中频、低频和全频带扬声器；按磁路形式可分为外磁式、内磁式、双磁路式和屏蔽式等多种；按磁路性质可分为铁氧体磁体、钕硼磁体、铝镍钴磁体扬声器；按振膜材料可分纸质和非纸盆扬声器等。
A、电动式扬声器应用最广，它利用音圈与恒定磁场之间的相互作用力使振膜振动而发声。
电动式的低音扬声器以锥盆式居多，中音扬声器多为锥盆式或球顶式，高音扬声器则以球顶式和带式、号筒式为常用。
B、锥盆式扬声器的结构简单，能量转换效率较高。
它使用的振膜材料以纸浆材料为主，或掺入羊毛、蚕丝、碳纤维等材料，以增加其刚性、内阻尼及防水等性能。
新一代电动式锥盆扬声器使用了非纸质振膜材料，如聚丙烯、云母碳化聚丙烯、碳纤维纺织、防弹布、硬质铝箔、CD波纹、玻璃纤维等复合材料，性能进步提高。
C、球顶式扬声器有软球顶和硬球顶之分。
软球项扬声器的振膜彩蚕丝、丝绢、浸渍酚醛树脂的棉布、化纤及复合材料，其特点是重放音质柔美；硬球顶扬声器的振膜彩铝合金、钛合金及铍合金等材料，其特点是重放音质清脆。
D、号筒式扬声器的辐射方式与锥盆式扬声器不同，这是在振膜振动后，声音经过号筒再扩散出去。
其特点是电声转换及辐射效率较高、距离远、失真?。?但重放频带及指向性较窄。
E、带式扬声器的音圈直接在整个振膜（铝合金聚酰亚胺薄膜等）上，音圈与振膜间直接耦合。
音圈生产的交变磁场与恒磁场相互作用，使带式振膜振动而辐射出声波。
其特点是响应速度快、失真?。?胤乓糁氏改濉⒉愦胃泻?。
箱体
箱体用来消除扬声器单元的声短路，抑制其声共振，拓宽其频响范围，减少失真。
音箱的箱体外形结构有书架式和落地式之分，还有立式和卧式之分。
箱体内部结构又有密闭式、倒相式、带通式、空纸盆式、迷宫式、对称驱动式和号筒式等多种形式，使用最多的是密闭式、倒相式和带通式。
落地音箱属大型音箱，箱体高度在750MM以上，书架音箱的箱体高度在750MM以下，450MM~750MM之间的为中型书架音箱，450MM以下的为小型书架音箱。
家庭影院系统的前置主音箱为立式音箱，有使用书架式的，也有使用落地式的，这要根据视听室面积大小、功放功率大小及个人爱好而定。
通常，对于视听室在15平方米以下的，宜选用中型书架音箱；低于10平方米的应选用小型书架箱；大于15平方米的房间，可选用中型书架音箱或落地箱。
前置主音箱、中置音箱和环绕音箱均以倒相式设计居多，其次是密闭工和1/4波长加载式、迷宫式等。
超重低音音箱以带通式和双腔双开口式居多，其次是倒相式、密闭式。
分频器
分频器有功率分频和电子分频器之分，主要作用均是频带分割、幅频特性与相频特性校正、阻抗补偿与衰减等作用。
功率分频器也称无源式后级分频器，是在功率功放之后进行分频的。
它主要由电感、电阻、电容等无源组件组成滤波器网络，把各频段的音频信号分别送到相应频段的扬声器中去重放。
其特点是成本低，结构简单，适合业余，但插入损耗大、效率低、瞬态特性较差。
电子分频器也称有源式前级分频器，是由各种阻容组件与晶体管或集成电路等有源器件组成，它常置于前置放大器和功率放大器信号线路中的一种模拟电子滤波器，能把前置放大器输出的音频信号分成不同频段后，再送入功率放大器进行放大处理。
其特点是各频段频谱平衡，相互干扰?。?输出动态范围大，本身有一定的放大能力，插入损耗小。
但电路构成要相对复杂一些。
分频器按分频频段可分二分频、三分频和四分频。
二分频是将音频信号的整个频带划分为高频和低频两个频段；三分频是将整个频带划分成高频、中频和低频三个频段；四分频将三分频多划分出一个超低频段。
【爱浪音响结构组成<br>】
分频点与分频斜率是直接影响分频品质分频频率（交频率）。
分频点是指两个相邻扬声器（如二分频中的高音与低音，三分频中的高音与中音，中音与低音）的频响曲线在某一频率上的相交点，通常为两个扬声器率输出的一半处（即-3dB点）的频率，要根据音箱和每个扬声器的频率特性和失真度等参数决定。
通常二分频分频器的分频点取1KHz~3KHZ之间，三分频取250HZ~1KHZ和5KHZ两个分频点。
分频斜率（也称滤波器的衰减斜率）用来反映分频点以下频响曲线的下降斜率，用分贝/倍频程（dB/oct）来表示。
它有一阶（6
dB/oct）、二阶（12
dB/oct）、三阶（18
dB/oct）和四阶（24
dB/oct）之分，阶数越高，分频点后的频率曲线斜率就越大。
较常用的是二阶分频斜率。
高阶分频器可增加斜率，但相移位大；低阶分频吕能产生较平缓的斜率和很好的瞬态响应，但幅频特性较差。
决定高、低音滤波的阶数主要应考虑到扬声器本身在分频点处相位的良好衔接问题。
要怎样设置音响的音质才有底音效果从音响和音箱的组成中可以看出:音响是一个有灵魂的声音还原系统,音箱是一种是发声的硬件设备.音箱是音响的组成部分，音箱是音响的一种终端器材。
1.前级讯号控制
前级讯号控制是在音源与功放之间音频的处理机件,比如对于音量大小的控制,高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整等,是在功放前处理的部件.
2.功率放大
功率放大是将前级控制的声音强度放大,强化成功率输出的机构,也就是俗称的功放。
3.扬声器
扬声器将电能变成声波的机件称之为扬声器.,俗称的喇叭.按声学原理,让声波有更好发挥的,把扬声器放在箱体单元,就成了音箱.在汽车内由于空间的限制,喇叭就装在车门内,车门就构成了箱体.
4.软件与媒体
软件与媒体就是音源来源的一种方式,可以是CD、DVD,也可以是SD卡或收音机等,需要主机有这方面的硬件接口才能支持.
5.音源
音源就是能解码出软件与多媒体的机构,可以理解为是将软件与媒体解码后出来的音频信号.
6.传输机构
传输机构是一个完整的音响系统，线材是不可缺少的组合部件，但线材却往往容易被忽视。如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。线材的合理性和安装工艺是否良好，也会对声音效果产生重大影响.
音箱就是指的箱体加喇叭.是将音频信号变换为声音的一种终端器材,音箱组成组成由1.扬声器2.箱体3.分频器三部分组成.
1.扬声器
扬声器有多种分类式：按其换能方式可分为电动式、电磁式、压电式、数字式等多种；按振膜结构可分为单纸盆、复合纸盆、复合号筒、同轴等多种；按振膜开头可分为锥盆式、球顶式、平板式、带式等多种；按重放频可分为高频、中频、低频和全频带扬声器；按磁路形式可分为外磁式、内磁式、双磁路式和屏蔽式等多种；按磁路性质可分为铁氧体磁体、钕硼磁体、铝镍钴磁体扬声器；按振膜材料可分纸质和非纸盆扬声器等。
2.箱体
箱体用来消除扬声器单元的声短路，抑制其声共振，拓宽其频响范围，减少失真。汽车音箱常见的箱体外形有方形和梯形等,按箱体内部结构分又有密闭式、倒相式、带通式等.
3.分频器
分频器有功率分频和电子分频器之分，主要作用均是频带分割、幅频特性与相频特性校正、阻抗补偿与衰减等作用。
分频器按分频频段可分二分频、三分频和四分频。二分频是将音频信号的整个频带划分为高频和低频两个频段；三分频是将整个频带划分成高频、中频和低频三个频段；四分频将三分频多划分出一个超低频段。
汽车音响音质的理性评价
怎样才算一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包括好的声音品质，安全的电路，完整的安装，美观的工艺，独一无二的创意，精确的频率反映，爆棚的声压。
只可惜中国的车主们是世界上最忙碌的人群，他们渴望一套无论外观到内涵都体现个人品味的CAR AUDTO SYSTEM，但他们并没有足够的时间留给音响改装店去实现他的要求，而改装店又要展示其专业水平，于是大街小巷上便充斥为工艺而工艺的改装成果。广大车主假如对外观的工艺要求不熟悉的话，一套安全具有优良声音品质的音响系统就是你的至爱。
在汽车音响里何谓好的声音品质?大多音响改装人士和发烧友会以家用音响作为参照物，家用音响的音场定位音乐重现的确是汽车音响追求的目标，但在汽车音响里产生的如幻似真的现场音效又决非一般家用音响所能比拟，所以为汽车音响加入了另一个参照物——耳机，假如你用过优秀耳机来欣赏音乐，相信你还会记得那让你悬浮于太虚的感觉吧。在汽车这种狭窄，封闭，强吸收的环境下，耳机那超宽频而平衡的频率反应，就是汽车音响要寻觅的“乌托邦” 。
怎样去评价一套汽车音响的声音品质?就此引用国际汽车音响大赛的评审规则书与大家分享。
1.音调的准确性与全频段的平衡性
2.音场及堂音
3.音像定位
4.音响的线性
其中音调的准确性与全频段的平衡性占主要部分，音调的准确性受六大特性影响：一、响度(LOUNDESS)它是指由声音所造成的听感刺激的强度，她会受EQ或喇叭音压配合不良的影响；二、音准(PITCH)它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真及非线性会影响音准；三、音色(T工NB旺)’它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关；四、调制(MODULAT工0N)它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影响；五、音响长度(DURATI0N)它就是发声的时间长度。她会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响；六、粹发音及衰减(ATTACK AND DECAY)声音由小至大所需的时间(粹发音)及由大变小所须的时间(衰减)，它会因系统反应不良，障板谐振及前期反射过强而受到不良的影响。
根据以上六点，我们可以把声音分成四个频带来加以鉴别。超低频(18—60Hz)该频段表现所有大型弦乐器，大鼓，低音合成9S ，管风琴等最低频。这个频段的声音在系统的再现下应该是明辨真悉，具有真实的量感及弹性，延伸度好，而且必须不失真。我们常见在该频段的缺陷是超低频因为衰减时间过长或声音模糊而显得拖泥带水。管风琴的最低频段是良好的范例。中低频(60—200Hz)它表现中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，钢琴及音效合成器的低音，它要求能平顺的再生出富有弹性及细节的声音，难度是表现鼓与低音吉它的；中击声与断音。这是一个让所有音响改装店都极头疼的频段，因为在车体里，在这个频段会有共振或波峰的存在，影响声音的准确再生。
《加州旅馆》第一段的鼓声是测试首选音乐，好的系统应该表现出手拍鼓的鼓皮张力，大小和冲击力，我们常见到的缺陷是把鼓的声音表现为夸张的低频合成器的声音。中频(200—3000Hz)这是一个重要的频段，它包含了大部分的音乐信息，也是人耳最敏感的频段，优秀喇叭与普通喇叭的分别就在这个频段，基本以人声为参照物，人声听起来应该真实而丰满没有黯淡或失真等不自然感受。高频(3000—20000Hz)在车内强反射的环境下，有利于高频的正常发挥，但由于安装位置的影响和衰减度的不当，大多数的汽车音响的高频会过于明亮而暴露出粗糙的质感和过度的舌齿音。经过四个频段的独立评价后，我们就要考量音乐全频段的平衡性，它表示了系统在整个音响频宽之内的音调准确性。国内常见的平衡性缺陷是超低频无度放大，这也造成许多车主为什么不喜欢安装低音炮!
汽车音响音质的感观鉴别六要素：
1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。2、丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。5、环境感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。
汽车音响音质提高的要素：
在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD 。VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好；2、要“原汁原味” 不要均衡器：主机应选用对信号无任何修饰的机型。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如：剧场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。3、要24bit不要1bit：选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit 。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit，发烧级音响多采用高bit 。只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。4、要大功率不要失真：如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。现在主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。在一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得不到理想的音乐效果。5、音质自然的重放原则：所谓的重放是指播放出来的音乐与原来的音乐变化不大。音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平滑性。曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好。
汽车音响声场的有效塑造：
最重要的就是扬声器的位置和方向！首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
让声场呈现在听者的前方！通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，令后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz ，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。
最后要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！
没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

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