江铃全顺五十铃柴油版发动机冬季难起动有哪几方面的问题？_生活广记

一、冬季汽车需要添加防冻液
在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好) ，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。
二、冬季汽车需做的检查
冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。
检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。
检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。
检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。
检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。
调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。
检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。
检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。
检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。
轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。
清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。
检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。
检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。
三、汽车冬季行驶应准备的物品
冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。
四、冬季冷却液的使用
冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。
(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。
放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。
(2)防冻液的补偿
有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。
五、冬天汽车起火困难的预防
每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。
五十铃4JB1柴油机不好打火怎么办你好，如果是共轨电喷系统发动机，就要用解码器检查是否有故障码，再根据故障码来维修就容易多了。普通型发动机，一般是气门，气门座，活塞，喷油嘴和和高压油泵问题，这些容易检查和维修。共轨电喷系统发动机要检查更多东西，比如传感器和一缸喷油嘴线路，电脑板等。但也不必担心，这个系统会有解码器进行检查故障码。请到修理厂做检查就好。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
柴油机启动困难问题比汽油机突出，柴油机与汽油机相比，不仅需要较大的起动力矩，而且需要更高的起动转速，所以，柴油机比汽油机难起动。同时因柴油机可燃混合气的形成方式与汽油机不同，加之柴油具有一定的粘性，流动性差，如果气缸有磨损，气缸压力不足等情况，启动是相当困难的。如果按照柴油机起动程序操作，连续3次以上都不能启动，即可认为该柴油机发生起动困难故障。下面就柴油机启动困难的常见故障原因及排除方法进行了分析阐述。
一、柴油机顺利启动条件
柴油机顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气并发火燃烧。不论是混合气形成，还是发火燃烧，要求进入气缸内的空气被压缩到有较高的温度和压力。从混合气的形成来说，空气的压力越高，密度越大柴油喷射时遇到的阻力越大，柴油喷雾质量越高，与空气混合越好。同时，在空气温度高时，柴油易蒸发，而与空气迅速形成良好的可燃混合气。柴油在常压下自燃温度为335°C左右。对可燃混合气来说，随着可燃混合气压力增高，发火温度会降低。因此，使进入气缸的空气被压缩后，具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求，必须具备以下条件：
1、要有足够的转速。转速高、气体泄漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力。
2、气缸密封性好。可减少气体泄漏，增加压缩终了时的压力和温度。
3、喷油前提要符合要求，喷油质量要好，否则形不成可燃混合气。
尤其是低温启动，进气温度低，启动转速在低温条件下明显下降低，而且柴油粘度随着增加，雾化不良，由此引起柴油机起动困难。
二、引起柴油机启动困难故障的原因
由发动机工作原理可知,燃油系统应定时、定量地将燃油喷人气缸内并应保证雾化质量,以使燃油燃烧良好。燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量,如果燃油系统有故障,就难以保证向气缸内喷人燃油的时间、数量和雾化质量,因此导致发动机难以启动。多见现象为排气管无烟(多数是无燃料),即无启动征兆。分析原因主要在以下几个方面：
（一）、属于低压油路的原因
1、油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、连接件松脱、燃油中进水、燃油滤清器及溢流阀堵塞、滤网堵塞等。；
2、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；
3、油箱至喷油泵间管路堵塞；
4、油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；
5、柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；
6、喷油泵溢流阀不密封；
7、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
（二）、属于高压油路方面的原因：
1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；
2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过?。?
3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；
4、喷油器针阀积炭或烧结而不能开启
5、喷油器针阀开启压力调整过高；
6、喷油器喷孔堵塞；
7、高压油管中有空气或其接头松动。
8、喷油压力低及喷油雾化不良、多层喷油嘴针阀卡滞、喷油嘴调节弹簧断损等。
（三）、其它方面原因：
1、喷油定时不准。其原因有推杆滚轮及凸轮磨损、喷油泵驱动连部件损坏及调校不当等。
2、低温起动预热装置失效，柴油机气缸内温度过低；
3、供油时间过早或过迟；
4、气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。
5、气缸不进气或进气严重不足。其原因有空气滤清器严重堵塞、排气管堵塞及气门间隙太大等原因。
三、故障诊断与排除方法
（一）、低压油路供油不畅。
柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，导致供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障，严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减?。?蛴驮喽氯??吐送?筒裼吐诵臼?nbsp;，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现问题及时解决。
（二）、输油泵活塞弹簧折断。
发动机在运行中突然熄火，不能启动，经排净空气重新启动，恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除。
（三）、输油泵单向阀密封不严。
发动机熄火停车一定时间后启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，用手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降，则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好，单向阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。
（四）、高压油管堵塞。
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
（五）、喷油嘴偶件卡死。
【江铃全顺五十铃柴油版发动机冬季难起动有哪几方面的问题？】
当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。