烧火花塞，摩托车火花塞经常坏。是什么原因造成的？_生活广记

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。
一、点火系统
火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：
1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。
2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。
3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。
4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧(也就是提前点火)，最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。
5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大(正常的气隙应不小于0.80mm)，会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。
6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”(俗称点火正时)来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。
7、摩托车火花塞故障：
A、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。
B、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为：M10螺纹为10～12N.m ， M12螺纹为15～20N.m，M14螺纹为20～25N.m) 。
C、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。
D、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。
8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时(其径向间隙超过0.10mm以上)，会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。
烧火花塞有很多种情况,可以自己拆下来比对一下:
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过?。??徊揭?⑴牌?殴?然蚴抢淙醋爸霉ぷ鞑涣荚斐傻?。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有油性沉积物
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2：火花塞上有黑色沉积物
【烧火花塞，摩托车火花塞经常坏。是什么原因造成的？】
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。