三缸车为什么不建议买？_生活广记

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了” 。
四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。
四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2 ，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2 ，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。
三缸机到底能不能买？现在三缸发动机被越来越多车企和车型使用，一些非常热门的车型如别克英朗、本田思域、本田凌派都用上了三缸机，这就让我们不得不将三缸机列入到考虑范围。所以下面就来讨论一下三缸机的优缺点，希望能够帮助大家更加了解三缸发动机。
三缸机优点一：油耗低
其实各家车企会去大力研发三缸发动机，都是严苛的油耗排放政策导致的，所以三缸机理应要比常见的四缸机更加省油。而从机械的角度去看，气缸数减少了油耗自然低，如果你不能理解气缸和油耗的关系，那么可以极端地想象只有一个缸的摩托车发动机油耗肯定会比四个缸的汽车发动机低。
三缸机优点二：体积小
因为少了一个气缸，所以发动机缸体就可以做得小一点，这样就能减少企业生产的成本；另一方面，发动机舱的容量空间可以减少，从而让车内的空间增大。
三缸机优点三：体验不差
为什么这也能算三缸机优点呢，主要是因为大家对于三缸机都存在偏见，但其实如果你真正开过三缸的车，你会发现抖动并没有大家说的那么恐怖，甚至在不告诉你的前提下你都不知道它是三缸的。也就是说三缸给人的体验与四缸并没有差别，这不正是优点么？
讲完优点再看缺点
三缸机缺点一：动力一般
很多三缸发动机如果只看纸面参数的话会被迷惑，因为大部分三缸机都带T所以参数不会比四缸自吸差，但如果真正去开三缸机的车你还是能够感受到少了一个缸动力真的会差一点。
三缸机的车动力特点是起步时你会感受到还不错挺有劲，但到了中后段的时候三缸机的加速就会显示出疲软。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。
三缸机缺点二：保值率差
三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡无人问津的。
三缸机缺点三：生存时间不确定
三缸机包括混合动力都是政策催生的，属于燃油往纯电过渡的中间产物，只要纯电车的电池技术有突破，那么燃油车就会在极短的时间内被淘汰，更加别提三缸机和混合动力这些中间产物。至于说电池技术何时才有突破这是不确定的，说不定是明天也有可能是一年后，甚至一百年以后都有可能。
三缸发动机的车能买吗
说完了优缺点那么就要回归到最实际的问题，目前主流的看法有三派：
一、不能买。三缸发动机存在着抖动严重的先天缺陷，新车可能体验不出来但是时间长了可能就会问题百出。
二、当下最佳选择。三缸机是在目前的各种政策下催生的，所以按道理来说会是当下的最佳选择，毕竟我们用车还要考虑到各种税项问题。
三、三缸不如纯电。这是笔者赞成的观点，与其考虑三缸这种中间产物，倒不如干脆直接买新能源，反正都是当小白鼠。而且现在很多新能源车能够给到我们非常好的体验，值得我们去尝试。
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【三缸车为什么不建议买？】
新车三缸发动机可以买，三缸与四缸发动机在动力上区别，在道路上行驶三缸发动机油耗低很多，三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。
注意事项：
三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞。
火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的汽车三缸发动机节能减排油耗低重量轻，但是动力小抖动明显也是劣势。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。