马自达3汽车：如何改装音响？_生活广记

1、之前做了隔音，所以此次就省去隔音环节。隔音止震板要紧贴车门！
【马自达3汽车：如何改装音响？】
2、汽车音响产品都是半成品，所以重新焊接线材是必不可少的。焊接一定要牢固，以免喇叭震动造成脱落！
3、喇叭线材都详细区分了的，黑色为负极，红色为正极。用绝缘材料包裹。
4、前门摩雷听宝中低音喇叭安装效果图。当隔音完成后就可以安装喇叭了！
5、分频器用隔音材料固定在车门上。这是最好的选择，不占用空间。
6、车主第一次纠结的就是给车门三角位开孔.... 选择良好的按章位置！
7、摩雷听宝高音喇叭安装在三角位的效果图。喇叭和开孔一定要恰到好处。
8、其实我个人觉得，开孔安装高音喇叭，看起来还是不错的！微微后很是美观吧！
9、因要加装一个无源低音炮，所以此次升级又安装了一只惠威CA1200功放来专门推低音炮！
10、功放的走线，都是从一些比较隐蔽的地方走线。
11、惠威BC10.0-c低音炮安装在后备箱内！直接排好线材，连接音箱，在加以调试就可以了！
四门足料配置实用跑出欧洲味的马自达31、拆开原车门板，准备进行前门双层宁静隔音。同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果。
2、前声场喇叭安装
3、高音喇叭原车三角位安装
4、卡莱四声道功放安装在座位椅下，充分利用空间
5、捷力10寸超低音安装
6、保险开关安装
Mazda3的设计对人的行为和动作有深刻的了解，以使驾驶尽可能直观。借助不断发展的Skyactiv-Vehicle架构，Mazda3可以轻松响应您的每一个意图。精致的机舱是我们迄今为止最安静的机舱，在方向盘后注入了宁静的感觉。而且，为了让您在道路上获得更好的控制，Mazda3提供了可用的i-Activ?AWD?系统。
2020年的马自达3将不必要的就是道路噪音降至最低。Mazda3的音响系统营造出迷人的体验。扬声器被策略性地放置在机舱周围，以低音量和高音量提供高质量，清晰的音频-就像您在音乐厅中体验到的那样。与Bose一起，我们为音频提供了一个舞台，该音频与您之前听到的任何事物都相距甚远。
动力方面充分参与且反应灵敏的驱动器，让您感觉与路面的连接。在Mazda3中，每一项设计和技术都可以对您的意图做出快速，几乎直观的响应。
18英寸合金轮毂（浅灰色高光泽饰面），皮革饰面内饰，可电动调节的驾驶员座椅（10向，包括腰部支撑），驾驶员座椅记忆功能，挡风玻璃投影彩色主动驾驶显示屏（ADD），智能?后刹车支架（SBS-R），智能刹车支架后横档（SBS-RC），后停车传感器， SiriusXM，SiriusXM?Traffic?Plus和Travellink，无框后视镜，导航系统，交通标志识别系统（TSR），前雨刮器除冰器，Homelink无线控制系统，自动变暗的后视镜（驾驶员侧），带记忆座椅功能的后视镜。
通过基于驾驶员的转向和油门输入来精确控制发动机扭矩，GVC通过专注于轮胎的垂直负载来最大化轮胎性能。负载转移可从前后轮胎获得更多抓地力，从而改善车辆在所有行驶场景下的响应速度和重力之间的稳定性。
通过采用GVC，车辆可以按照驾驶员的意图更精确地移动，从而减少了对转向修正的需求，而转向修正很多是在不知不觉中进行的。减少了长途驾驶时的累积疲劳感，并且作用在车辆乘员上的G力之间的平稳过渡减少了躯干摇摆，改善了乘坐感和乘客舒适度。GVC还改善了湿滑路面的操纵性和稳定性，增强的抓地力使驾驶员安心。
Mazda是不爱耍花巧的品牌，最重视的仍然是驾驶感。Mazda3是一部很有质感的家庭用车，新车架的刚性表现叫人大开眼界，悬挂调校亦非一味偏向舒适，运作在硬朗中保留适当的韧度，既有适当的弯路支撑力，亦有恰到好处的路面缓冲，而且踏板、转向操作比其他日本车沉重，开起来能享受欧洲车的驾驶感。
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