现代新能源汽车价格表_生活广记

新能源汽车近期2021年进步的效率迅速，除开国内品牌在有条不紊地实现商品合理布局，这些合资都没有错过这一机遇，丰田汽车、广州本田、大家等都是归属于自个的新能源技术方案，而现在咱们说起的是现代化的新能源汽车，尽管知名度_有上边那一些大，但整体实力也是不可小瞧的。
当代新能源汽车——伊兰特EV（18款）
补贴后市场价：13.225-13.52五万元
综合性续航里程：310km
现代伊兰特18款在2021年9月份发售，新车共发布2款车型，官方网参考价为19.98-20.2八万元，在享有补贴后（以上海地区为例子：我国地区补贴4.45五万；公司补贴2.三万）售13.225-13.52五万元。
外观设计和车内饰层面，新车与再售车型基本上保持一致，其最大的变化取决于能源层面。2018款伊兰特EV依然配用至大功率为81.4kW，最大扭矩转速285Nm的电机，其综合性工作状况续航里程做到310km 。
当代新能源汽车——索纳塔PHEV
补贴后市场价：18.98-22.3八万元
纯电动车续航里程：75km
全新索纳塔PHEV插电混动版在2021年8月份发售，新车总共发布三款车型，补贴后市场价范围为18.98-22.3八万元。新车的外型与车用汽油版车型保持一致。
驱动力层面，全新索纳塔PHEV配用由2.0L阿特金森循环系统直喷发动机配搭电机的TMED混和汽车动力系统，在其中汽车发动机可_出115kW的输出功率和189Nm的最大扭矩转速，传动装置为6速自动变速器，其综合性工作状况耗油量或做到1.3L/100km，官方数据，纯电续航里程为75km 。
百万购车补贴
2020广州车展｜这些新车没公布价格但却获得了最多的关注度如果你看到很多新能源主机厂打出：8年或12万公里的动力电池质保政策，那么提醒你，千万不要认为这很不错，因为这只是达成了国家最基本的要求而已。
根据规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准) 。那目前国内新能源车企，谁家的电池质保最长呢？
总的来说，目前国内新能源汽车厂家对于不同层次的动力电池零部件，所给出的质保政策是不一样，如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包PACK；所以，从这三方面来横向比较。
今天就给大家详细统计了一下自主品牌以及合资品牌的电池质保政策：
比亚迪：对于动力电池的电芯是实行终身保修的，动力电池实行8年或者15万公里。
广汽传祺：动力电池均统一实行8年或15万公里。而且只要是在质保期或者是说在质保里程之内，只要经过检测动力电池非故障的容量衰减低于80%，就可以免费更换。
上汽荣威：针对高压电池包实行8年或12万公里。同时承诺5年或10万公里电池衰减度<20%，8年或20万公里电池衰减度<30%，比国家质保期限稍有提升。
北汽新能源：提出8年或15万公里的质保承诺，并承诺在质保期内电池衰减不超过20%，如若超过就可以进行免费更换。
蔚来ES8：提出对于动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺，还是很给力的；
小鹏G3：官方并未公布具体政策，但至少可以确保8年或12万公里的质保承诺；
吉利、江淮、腾势、威马EX5则统一动力电池均统一实行8年或15万公里；
北京现代索纳塔PHEV：提供8年或15万公里电池组质保；
上汽大众帕萨特PHEV：三电系统享8年或12万公里专业质保；
东风日产轩逸纯电：电池组提供8年或20万公里电池衰减保修；
一汽丰田卡罗拉双擎E+：电池提供8月或20万公里质保承诺；
广汽丰田雷凌双擎E+：电池组终身无忧保障，不限年限不限里程，且跟车不跟人。
以上所提到的新能源车企，总的来说，比亚迪、蔚来、广汽丰田应该在电池质保方面做得非常好的。提供终身质保这样的服务也往往能看出企业对电池的信心，这样在保值率以及后续的二手车置换方面也更有保障一些。
这里不得不说一下，丰田的插电混动是EV+HEV的模式，所以，即便是没有电的情况下，一样能够当混动车开，油耗基本上是在4.3L左右的。
丰田雷凌双擎插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性绝对大于纯电动车。与此同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。
而插混车型基本都是交流慢充，或是发动机进行充电，这两种充电模式都是最大幅度保护电池组，并形成良性循环，使电池组的寿命更长。因此无论是在电池衰减、使用安全性和充电安全性方面，插混车型相比纯电动的安全性都更有保障。
对于限牌城市来说，丰田雷凌双擎E+凭借20多年混动领域稳扎稳打的技术，以更可靠的硬件优势、更长久和省心的质保服务，相信在新能源领域会赢得越来越多用户的信赖和口碑推荐。
作为2020年的最后一次大型车展，广州车展上各家车企几乎用尽了“毕生功力” ，让能在今推出的新车一拥而上，大到全球首发、小到年度改款。虽然广州车展的规模不如北京、上海那么大，但新车却依旧不少。
在本届所有发布的新车中，无论是预售价还是正式售价，反正有一部分车已经知道了价格。那么，它们此时的意义就开始逐渐转向市场层面。
而另一部分新车，则处于已经发布，但还没公布售价的情况，它们的产品力、未来售价都会成为消费者的谈资。
本篇文章，咱们就来一起盘点一下，本届车展那些已经发布、但还没有公布售价的新车。没有公布售价，就意味着这必定是全国或全球的首次亮相，它们的重要程度不言而喻。
广汽丰田?凌尚/一汽丰田ALLION
坦白说，本届广州车展的全新车型并不多，而南北两家丰田就各占一辆，分别是广汽丰田凌尚和一汽丰田ALLION 。
这两款车的定位介于紧凑级车与中型车之间，官方称之为A+级轿车，目的就是为了以更精准的配置，切入雷凌和凯美瑞中间的这片市场。
两车在外观上其实与雷凌、卡罗拉的相似之处更多，但动力总成则是高了一个级别。
如果按照“鸡头凤尾”理论来讲的话，这就是属于标准的“鸡头”车型了。考虑到现在消费者的购车需求开始理性化，这样的车型必然会在未来有更多市场。
广汽丰田威兰达?PHEV/一汽丰田RAV4?PHEV
众所周知，丰田的混合动力算是动力总成中的一股清流。得益于双电机和阿特金森循环发动机，丰田混动的动力输出极其迅猛，并且油耗还很低。
不过这套动力总成的小瑕疵在于，它的动力输出虽然快，但极限动力和二次加速能力稍显不足。于是，丰田的PHEV车型也就应运而生了。
广汽丰田威兰达?PHEV和一汽丰田RAV4?PHEV其实更像是各自燃油版车型的高性能版，据官方的资料显示，两车的百公里加速可以进到7秒内，这已然是个非常优秀的成绩。可插电的特点，也能让它们在短续航区间有更好的经济性。
广汽丰田C-HR双擎
广汽丰田C-HR并不是一款真正意义上走量的车型，喜欢它的人会明确自身的购车需求，它并没有在综合实力上非常出色，比如空间偏小、动力输出偏弱。
但它的优点则更为亮眼，比如模拟换挡速度惊人的CVT变速箱、异常出色的操控性。基于这样的表现，双擎版的到来可以算是顺理成章了。
我身边有不少人就很喜欢广汽丰田C-HR，但对于2.0L的自然吸气发动机并不是很感冒。
双擎版车系的引入，可以说为该车的销量做了一个保障。起码，它的燃油经济性、舒适性、乃至动力输出都会有一个阶段性的提升。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁如今在国内市场应该属于冷门车型了，不过该品牌旗下的车型仍然保持着很强的产品力，傲虎就是其中最重要的一款车型。
作为年度改款车型，斯巴鲁傲虎并没有大刀阔斧的变革，只是在细节方面优化了配置。
目前斯巴鲁已经在海外发布了全新一代傲虎，新车基于斯巴鲁SGP平台打造，换装了全新的2.4T涡轮增压发动机。这套动力总成的参数确实很优秀，接下来就看该车何时能够引入中国市场了。
北京现代名图
北京现代名图是一款标准“便宜量足”车型，它的定位在伊兰特和索纳塔之间，但却有着不错的舒适性和配置。
如今现代的设计越来越激进，全新名图理论上也会收到更多年轻消费者，尤其是更毕业、资金不充足的消费者喜爱。
全新现代名图的外观设计有了大幅变化，整车开始向着年轻化的方向前进。
内饰也同样如此，大面积的棕色材质包裹凸显了豪华感，预计该车将会搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，上市时间则为2021年1月份。
北京现代iX35
现代iX35与名图的定位相差不大，同样是一款高性价比的车型，在保证了一些配置作为基础后，全新现代iX35还在外观设计上做了大刀阔斧的改革。整车更具运动气息，细节也更加时尚。
内饰方面该车意外的引入了一块大尺寸的竖向中控屏，尺寸很大，这也是该车向数字化、智能化改变的一个证明。动力方面则依旧是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，有6MT、6AT以及7DCT三种变速箱可选。
东风本田LIFE
作为本田飞度的衍生车型，东风本田LIFE在亮相之处就获得了不少的关注度。略有喜感的是，该车的官方中文名称为“来福酱”，听起来就是一副呆萌可爱的样子。
不过东风本田LIFE和广汽本田飞度还是在细节上加以区分开，一些设计的不同也为两车同时增加了辨识度。
该车依旧会搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m 。全系车型匹配带有本田G-Design?Shift控制技术的CVT变速箱。
长安UNI-K
长安UNI-K是长安UNI序列下的第二款车型，与UNI-T相同，长安UNI-K也拥有极具科技感的外观和前卫的设计。
该车定位为中型SUV，未来在市场上的竞争对手实力大都比较强，而UNI-K显然也凭借各方面得分综合实力做好了准备。
该车将会搭载长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，匹配来自爱信的8AT变速箱，并且会配备适时四驱系统。据悉，新车将于2021年上半年上市，它的价格也是我们最值得期待的一点。
比亚迪秦PLUS
比亚迪秦PLUS可以说是本届广州车展最被低估的一辆车型，在该车的配置中，有不少新加入的“黑科技配置”，比如超高热效率的发动机、实力极强的混动技术等等，这也是比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的轿车。
比亚迪今年的大动作不断，从推出刀片电池，再到发布热效率高达43%的1.5L插电混动专用发动机，这家品牌似乎正在一步步成为中国的“索尼”，在用最具黑科技的配置提升着消费者对它的续期。比亚迪秦PLUS ，应该也仅仅是个开始。
广汽传祺EMPOW55
刚才提到过，本届车展的全新车型并不多，那另一个最受瞩目的车型，应该就是广汽传祺推出的EMPOW55了。
该车基于传祺GPMA平台打造，定位是一款四门轿车。整车的设计十分激进，与现阶段所有的传祺车型都拉开了设计上的差异。
尽管目前官方还没有公布太多信息，但通过车身设计也能看出，EMPOW55是一款主打运动的车型，四出排气也证实了这一点。动力方面，该车将会搭载广汽新一代的“钜浪动力”，性能表现值得期待。
林肯航海家
由于曾经的林肯车型均为进口版本，所以价格始终成为了一道门槛儿。如今，大部分的林肯车型都已经国产，而其中最重要的中型SUV，自然也不会落下，这款车就是全新的林肯航海家。
全新林肯航海家的最大变化来源于内饰，整车高度还原了领航员和飞行家的设计风格，豪华感极强，并且有着美系车都有的氛围。国产之后，林肯航海家依然会搭载2.7T的V6发动机，这也是其相比竞争对手最大的优势。
捷豹F-PACE
捷豹F-PACE属于小改款车型，不过整车的运动氛围开始越来越强烈，这也许近些年来捷豹发展路径的走向息息相关。整车几乎摒弃了各种舒适化的元素，从外观、到内饰、再到动力总成，一切都在为“性能”服务。
动力方面，本次车展亮相没有公布新车的动力参数，据外媒报道新车依旧将使用2.0T涡轮增压和3.0T?V6机械增压发动机，其中2.0T低功率版本最大马力250匹、最大扭矩365N·m，高功率版最大马力300匹、最大扭矩400N·m 。
3.0T?V6车型搭载48V轻混系统，最大马力达到400匹，百公里加速可以接近5秒，动力表现十分惊人。
广州车展总结
尽管广州车展已经有些“强弩之末”的感觉，但各家车企总算最后交上了一份2020年的新车名单。这其中不乏一些重要新车，比如凌尚/ALLION、EMPOW55等等。
这不仅象征着今年的汽车市场不仅仅会有一个完美的收尾，更象征着明年的汽车市?。?将会有一个辉煌的开端。
【现代新能源汽车价格表】
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