摩托车混合器怎么调_生活广记

摩托车混合器调节方法：
化油器的混合气对启动性能和油耗有直接的关系。调节的好，电启动会轻而易举。——调节方法是在一定的怠速下，旋转混合气螺钉，找到最高转速，回过头再调整到适当的怠速即可。
混合气?。?涑的炎呕? ，着车短时间内加油不畅，回油减速时间较长，上坡提速迟缓，火花塞发白。发动机热的快。混合气浓，冷车好着火，热车较难着火（需稍加油门）。热车加油不顺，"突突"一阵才好些。严重时排气筒冒黑烟，火花塞发黑、易坏，费油明显。排气筒尾部有黑灰（白纸擦拭）。骑行中感觉机器发闷。先讨论这些，不知是否达到你的要求。应该叫汽化器，不叫混合器的。调浓了，摩托车容易启动、加速有力、但排放较差，较费用。通过火化塞的燃烧后的颜色看会有棕褐色，严重时还带黑色或结炭等。调稀了，冬天启动会比较难，当然现在有加子加浓的车子问题不大。加速性变差，相对省油，高档位猛加速还容易熄火，通过火化塞的燃烧后的颜色看，如果初用的会是白色的，旧了的也会有灰色的。调浓和调稀的感觉，楼上已经说的比较详细了如果你是想知道怎么个调法的话，那就是调节化油器内的活赛中的油针，调高就是加浓，反之稀建议找专业人员调整，这个需要经验，稀了动力不足，带大负荷熄火。浓了燃烧不充分，会冒黑烟，费油。
如何调整摩托车混合气到最佳比例？摩托车的混合气调节，要看具体车型而定。混合气螺丝的调整方向，有顺稀、逆浓和顺浓、逆稀两种。
一般顺浓、逆稀的化油器，多用于较小排量的车上，比如一些常见的卧缸弯梁或直梁发动机车型，以及较老款的二冲程车型，这种化油器的混合气螺丝，一般是拧到底后再退出一圈半左右。
一般顺稀、逆浓的化油器，多用在125以上摩托车，以及采用真空膜片式化油器的车上，比如常见的125以上跨骑摩托车和绝大多数的踏板车，大多采用这种化油器，这种化油器的混合气螺丝，一般是拧到底后再退出两圈到两圈半左右。
不过即使是同样型号的摩托车或化油器，其混合气螺丝调节的圈数也不一定都一样，以上只是基本的调整方法，实际调整时，要结合具体车况，由有专业维修经验的修理人员调整。化油器在出厂前大多已调好，新车如果没有特珠情况，最好不要轻易调整。
不包括真空化油器现在没有研究
现在摩托车调整混合气的方法有很多但是真正有效果的就不多了你要是想真正调好车那么就要有理论根据还要有实践的经验
下面我先从理论上面给大家分析摩托车的化油器结构和混合气在各个工作状况的状态
咱们摩托车化油器比原来汽车的化油器简单只有一个主量空和一个怠速量孔（带加速泵的就多个加速泵一般这个不用调整）怠速量孔负责发动机怠速运转和向中速过度的混合气供给主量孔负责中速和高速的混合气供给
一般我们说的火花塞颜色都是主量孔控制的混合气比例决定的（调整怠速对火花塞颜色影响不大除非你总是低速行车）一般化油器油针上面有五个格（今天给朋友调整化油器他的车就是四个格）上面有一个卡簧卡簧的位置决定混合气的浓稀也就决定火花塞的颜色位置靠下就浓靠上反之一般火花塞颜色偏红白就可以了黑色代表浓度大白色代表稀红褐色偏白正好
调整好油针也就是调整好发动机中速和高速运转的混合气比例了下面就要调整低速混合气比例了低速混合气要求发动机能稳定低速运转并能圆滑向中速过度不能出现由于风门开度大造成的混合气过稀造成的过度不圆滑现象还要提供一定的扭距所以要求要少量浓混合气
【摩托车混合器怎么调】
这个调整由怠速混合比螺丝来控制（不是怠速调整螺丝这里有两个螺丝一个是控制比例的怠速混合气调整螺丝一个市控制风门活塞位置的怠速调整螺丝）怠速混合比螺丝拧到底后也就切断怠速空气的来源（由于风门已经关闭）这个时候混合气最浓所以这个通道控制混合气的比例一般摩托这个螺丝都是拧倒底再退回1.5圈不过由于各个化油器的状态不一样所以也得灵活掌握这个尺度调整怠速混合气最常用的方法是常说的一高一低法也就是先把怠速螺丝调整到最低稳定转速然后调整混合比螺丝到最高转速然后在调整怠速螺丝至最低稳定速度在调整调整混合比螺丝到最高转速最后在调整怠速螺丝至最低稳定速度这样配合调整就可以了最后你再在怠速运转时