又一合资车放弃尊严！从17万降至8万

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朋友们，最近汽车圈又出大事了！一款曾经高高在上的合资新能源轿车，现在居然以8万多的“跳水价”出现在咱们眼前。这不是别人，正是别克微蓝6！从17万降到8万，这波操作是不是有点狠?。 ?

说实话，看到这个消息的时候，我都惊呆了。作为一个老牌合资品牌，别克这是要放弃“尊严”吗？不过仔细一想，在如今这个竞争激烈的市场环境下，合资品牌也不得不低头啊。
那么问题来了，这个价位的别克微蓝6到底香不香？咱们一起来好好聊聊。
先说说别克微蓝6的来头。这款车是别克品牌推出的首款面向个人用户的纯电动轿车， 2019年正式上市。当时也是备受关注，毕竟是老牌合资企业进军新能源市场的重要一步。
外观方面，别克微蓝6走的是跨界风格。
车身线条流畅，前脸设计也挺有特点。
整体来看，算是比较讨喜的设计。
不过说实话，放在2024年，这个造型已经有点过时了。
比起那些造型更加前卫、更有未来感的国产新能源车，别克微蓝6确实显得有点保守。
内饰方面，别克微蓝6的做工还是很不错的。用料扎实，缝线也很精细。中控台的设计虽然不是最新潮的，但布局合理，使用起来很顺手。空间表现也可以，后排腿部空间足够大人舒适乘坐。

动力系统是别克微蓝6的一大亮点。它搭载了别克自主研发的新一代电驱系统，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为350牛米。官方宣称百公里加速时间为7.9秒，这个成绩在同级别中还是很有竞争力的。
续航方面，别克微蓝6的NEDC综合续航里程为530公里。不过大家都知道，实际续航肯定是要打折扣的。根据一些车主的反馈，日常使用大概能跑个400公里左右，也还算够用。
说完了别克微蓝6的硬件，咱们再来聊聊它的销量表现。
数据显示，别克微蓝6在2023年的销量为4.27万辆，在国内轿车市场仅占0.42%的份额，综合排名第67位。
进入2024年， 1-8月份的累计销量为39087辆，市场份额0.64% ，排名第50位。
这个成绩说实话真的不太理想。要知道，别克可是老牌合资企业啊，居然被那么多国产品牌甩在身后。难怪别克要采取这种大幅降价的策略了。
那么，降价之后的别克微蓝6值不值得买呢？我觉得还是要具体情况具体分析。
8万多的价格确实很有吸引力。要知道，这可是一台合资品牌的纯电动轿车啊。从品质保障和售后服务来看，肯定是有一定优势的。
别克微蓝6的整体素质还是不错的。动力够用，空间宽敞，做工扎实。如果你不是那种特别追求“潮”的消费者，别克微蓝6绝对能满足日常使用需求。
但是，我们也要看到别克微蓝6的不足。比如说，它的智能化水平和一些国产新能源车相比还是有差距的。像是自动驾驶辅助系统、车机系统等方面，可能无法满足一些年轻消费者的需求。
另外，别克微蓝6的设计风格相对保守，可能不太符合当下年轻人的审美。如果你是个特别在意“型”的朋友，可能会觉得别克微蓝6有点太“老气”了。
那么，面对8万多的别克微蓝6 ，我们还有哪些选择呢？
比亚迪秦PLUS就是一个很好的对比对象。作为国内新能源市场的“爆款”车型，比亚迪秦PLUS在2024年1-8月份的累计销量超过了25万辆，稳居国内新能源轿车销量榜首。

比亚迪秦PLUS的优势主要体现在几个方面：首先是外观设计更加时尚动感，更符合年轻人的审美；其次是智能化水平更高，无论是自动驾驶辅助系统还是车机系统，都做得很不错；再者是品牌势能强，现在的比亚迪可以说是国产新能源车的代表了。
但是比亚迪秦PLUS的价格要比降价后的别克微蓝6贵不少。如果预算有限，可能就要好好权衡一下了。
8万多的别克微蓝6确实很有性价比。如果你不是特别在意品牌，也不追求最新潮的设计和最先进的智能化配置，那么这款车绝对值得考虑。毕竟这个价位能买到一台合资品牌的纯电动轿车，还是很划算的。
但如果你更看重车辆的智能化体验，或者希望拥有更时尚的外观设计，那么可能还是要把目光投向其他品牌。比如说比亚迪秦PLUS ，虽然价格要贵一些，但在某些方面确实更胜一筹。
【又一合资车放弃尊严！从17万降至8万】朋友们，面对8万多的别克微蓝6 ，你会心动吗？还是说你更倾向于选择其他品牌的新能源车呢？