30万级的混动大七座SUV,锐界对比汉兰达,到底谁更值得选?

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福特锐界与丰田汉兰达在中型SUV市场的“斗法”由来已久 , 尽管从实际成绩来说 , 这锐界仅仅在短时间内取得过接近汉兰达的销售数据 , 但这样的情况并没有维持太久便被竞争对手甩开 。 而在当前这个众多消费者纷纷转向新能源的市场中 , 这两台中型SUV市场的大家伙各自表现如何?而在都实现“混动大七座”之后 , 谁的表现又更好呢?在都选择油电混动这种动力形式的情况下 , 我们按照指导价均为29.98万元的两款车型来进行比较 , 汉兰达这边是一台2024款双擎 2.5L 四驱豪华版 7座车型(以下称汉兰达) , 而锐界这边则是一款2023款锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型车型(以下称锐界) 。

从外观来看 , 锐界在视觉上的确显得更年轻运动一些 , 特别是车辆在进行大面积熏黑 , 无论是贯穿的灯组装饰 , 还是底盘边缘包围出现的多层次结构 , 都令它更符合现代审美 。

汉兰达这边则突出一个稳健感 , 尽管它也有了凶狠的大灯、有了形成前悬浮结构的A柱涂黑 , 但就从车辆对于镀铬装饰件的坚持 , 还有保险杠上大块的银灰色运动护板结构 , 都让它继续迎合着中年群体的审美 。

尺寸对比中 , 锐界会更胜一筹 , 它达到500/1961/1773mm的长宽高对比4965/1930/1750mm的汉兰达在每一项数据上都是优胜的 , 同时 , 锐界也用你有了2950mm的轴距 , 这会比汉兰达多出足足100mm 。

从内饰来看 , 锐界在中控布局上不光更加前卫 , 而且无论是12.3+27.0英寸的双联液晶屏 , 还是车辆采用的类D型方向盘 , 亦或是整个中控台在结构上与门板扶手等形成的高位环抱效果 , 它怎么看怎么都要比汉兰达来得更高级一些 。 此外 , 车辆在座椅的纹理处置、在出风口的亮色装饰等方面 , 也延续了车外的年轻感 。 汉兰达虽说也有着比较高的设计辨识度 , 但整体来看 , 它的12.3+10.25英寸双液晶屏不管是尺寸 , 还是具体造型样式上都要传统一些 , 尽管在三幅式方向盘、机械换挡机构等附近有一些烤漆的出现 , 可它的豪华程度依旧不如锐界 。 不过 , 在保留了大量物理按键布局后 , 它的盲操作处置会更出色一些 , 而且从方向盘到座椅 , 它也使用了更多真皮材料 。

在乘坐方面 , 两款车在二排空间体验上相差无几 , 但得益于锐界合理的二排双独立座椅布局 , 还有带腿托的电动调节设计 , 其在体感舒适上会更胜一筹 , 同时 , 锐界的前排会多出通风、二排会多出加热/通风功能 , 配合B&O音响 , 就前两排的反馈来说 , 锐界无疑表现得更优秀 。 至于说汉兰达 , 由于其第三排为双座布局 , 尽管轴距更短 , 但它在三排实用性上其实会扳回一城 。 同时 , 双车都布局了多温区独立空调、全景天窗等 。

在车机方面 , 锐界通过福特自研的SYNC+实现了在线互联方式 , 虽然不支持手机互联 , 但通过4G+车联网+V2X车路协同 , 其无论是在语音交互 , 还是在导航等外部协同支持方面都表现得更加全面 。 汉兰达在车机方面还是以手机互联为主 , CarPlay/CarLife/HiCar三种互联方式更全面 , 也支持手机APP对空调等系统的远程控制 。

在智驾方面 , 通过搭载Co-Pilot 360 , 车辆除了主动安全 , 也更加强调智能辅助系统在实际驾驶中的功能优化 , 能在交通标识识别等方面给予用户前瞻提醒 , 并包含泊车辅助功能 , 真正达到L2+级别智驾 。 而汉兰达虽不如锐界智能 , 但TSS依旧支持车道居中保持、车道偏离预警以及主动刹车等安全辅助功能 , 并有含主驾驶膝部在内的标配7气囊 。

在其它方面 , 锐界也拥有更多便捷性功能 , 像带感应开启与位置记忆的电动尾门、可主动闭合的进气格栅 , 还有隐藏设计的电动车门把手等 , 而车舱内也布局有双排无线充电板、12V后备厢电源等 。

从动力来看 , 两款车虽然都是油电混动系统 , 但其侧重方面有着明显差异 。 锐界通过2.0T涡轮增压发动机与前置电动机相匹配 , 搭载着比亚迪提供的三元锂电池 , 仅发动机、电动机分别拥有202kW、140kW的最大功率 , 在性能表现上更胜一筹 , 而WLTC综合油耗则为6.82L/100km 。 汉兰达这边搭载的THS油电混动以2.5L自然吸气发动机为基础 , 匹配了前后双电机 , 并采用丰田独特的镍氢电池 , 其中 , 发动机提供了139kW的最大功率 , 而双电机则有174kW的总功率 , 尽管性能不如锐界 , 但WLTC综合油耗则为5.97L/100km , 整体效率会更出色 。

从操控来看 , 锐界车辆保持的机械四驱能够更好地完成通过性优化 , 底盘中的前麦弗逊+后多连杆式独悬组合 , 也会更偏向于运动调校;而汉兰达的E-Four电动四驱虽有扭矩分配能力 , 但依旧更强调输出上的平衡 , 倒是底盘中的前麦弗逊+后双叉臂式独悬组合能够在支撑效果上更出色 , 让综合舒适性得到提升 。

写在最后
【30万级的混动大七座SUV,锐界对比汉兰达,到底谁更值得选?】可以说在后燃油时代 , 福特锐界与丰田汉兰达都通过油电混动成为了传统中型SUV车型的“守夜人” , 无论是更追求豪华体验、出色性能的锐界 , 还是更追求舒适安全、出众效率的汉兰达 , 在不愿意插电的日子里 , 你总能选到一台合自己心意的30万级大七座SUV 。