试驾第九代凯美瑞2.0L双擎，感觉就是舒适，综合补贴后14.98万起

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在合资中型车市场，广汽丰田凯美瑞一直以较好的市场表现和口碑赢得消费者的青睐，该车的市场保有量、保值率都处于同级别名列前茅的存在，而在9月份的单月销量也是超过了1.6万辆，排在中型车细分市场销量榜前十之内。目前在售的广汽丰田凯美瑞便是第九代车型，该车提供2.0L汽油版、2.0L双擎版和2.5L双擎版，最近我们也是试驾了该车的2.0L双擎版，来给大家分享一下该车的驾驶体验。

2.0L双擎版搭载第五代THS油电混动系统，由2.0L汽油发动机、驱动电机和E-CVT电子无级变速箱组成，其发动机和电机的最大功率分别为112千瓦和83千瓦，系统综合功率为145千瓦，官方公布的WLTC综合油耗为4.2L/100km 。以第9代凯美瑞2.0L双擎版本的数据表现来看，确实还是很不错的，开起来的感觉就会明显感觉到这套动力前段的充沛性，前段的动力输出也更加顺滑，当然后段的动力输出也比较佛系，整套动力给我的感觉就是顺，再加上前后双层夹胶玻璃的采用，也让这款车的静谧性很好。

而在低电量和发动机介入的时候，能够感觉到发动机介入，整体动力和经济性方面也是做到了均衡。也是得益于这套动力组合的采用，该车在实际的百公里油耗也很低，经过我们测试，该车的表显百公里油耗为5.23L ，喝的是92号汽油，也不需要单独进行充电，所以补能方式很单一，只需要加油即可，这也免去了很多繁琐，实际的用车成本也是很低的，以92号汽油7元/L的单价计算，其每公里的油费在4毛左右，对于一款合资中型车来说，该车的表现确实是很到位的。

至于底盘部分，第9代凯美瑞则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，在硬件上和上一代车型保持一致，依旧是偏柔软的底盘调校，在日常驾驶时该车对于路感的反馈很少，同样在一些坑洼和颠簸路段行驶时，该车依旧给人一种很舒适的感觉，这也是一款合格家用车的定位。

从颜值上来看，实拍车型为2.0L双擎运动版，外观较上一代车型明显变得更加年轻时尚，作为运动版车型，该车还在外观多处加入了黑色的元素，这也使其看上去更加运动。第9代凯美瑞的前脸采用扁平化的设计，同样头灯和上格栅也很狭长，车身侧面也有一条笔直的腰线贯穿车头和尾部，同时轮毂的样式也很新颖。

至于车尾部分，这台实拍车型采用和前大灯遥相呼应的C字型尾灯，加入熏黑处理，中间还有黑色的贯穿饰条将两侧尾灯连接起来，营造出一种贯穿式的既视感。而在尾部上方，该车还采用黑色的小鸭尾，这也使其看上去显得更加运动。尺寸方面，第9代凯美瑞作为一款中型车，长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米。

来到车内，这一代第9代凯美瑞的车内布局和设计也有了明显的变化，不仅采用全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，取消大多物理按键，采用触控式按键，同时车机和华为合作，加入高通骁龙8155芯片，整体不管是说流畅性还是说整体用起来的体验，都是相当不错的。此外，这次第9代凯美瑞还标配了包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能在内的L2级别辅助驾驶功能，整体智能化表现同样也是不错的。
编辑点评：
【试驾第九代凯美瑞2.0L双擎，感觉就是舒适，综合补贴后14.98万起】对于一款合资中型车来说，第9代凯美瑞的表现确实是很到位，该车从动态体验来说，不管是说动力、经济性还是说整体行车的舒适性表现，都是很不错的，而且针对智能化这次该车也有较大力度的提升，加上2.0L混动车型目前综合置换补贴后的裸车价仅为14.98万起，竞争力和吸引力都不小。