比固态电池还早！红旗的解决方案更成熟！

文章图片

文章图片

文章图片

不可否认，到目前为止电动汽车发展的速度相当迅速，超出了我们的预期，但市场上依然有很多用户对于电动汽车持怀疑态度。主要就是安全。电动汽车只要发展高端化，智能化或者无人驾驶就会让消费者们买单吗？相当一部分的用户确实会被智能化所吸引，但更多的人会选择观望，如果电动汽车的安全问题得不到解决，那么会流失众多用户。记得2023年欧盟针对国内的电动汽车发布了一个全新政策，就是我们熟知的《电池法案》，围绕的就是电动汽车的电池安全。

对我个人而言，如果一辆电动汽车续航能力稍有欠缺，智能化也有所欠缺，还是可以接受的。但我无法容忍一辆电动汽车的安全存在缺失。电动汽车与燃油车最大的区别在于电动汽车一旦电池起火基本无法扑灭，也就意味着整车会被烧毁，甚至还会有生命危险，但燃油车基本没有这方面顾虑。

近期国内的优秀车企红旗终于补全了电池安全的短板。近期红旗天工08参加了挑战，挑战的危险系数更是号称“魔鬼四连环” 。
【比固态电池还早！红旗的解决方案更成熟！】
首先，这款红旗天工08直接冲击水池，涉水深度达到了300mm ，是国家标准的三倍。如果是一般的电动汽车，还真的得担心电池会不会存在漏电或者高压失控的情况。但这款红旗天工08不仅整车的密封性良好，最主要的是整车的电池高压电非常安全。

第2个挑战就是前后夹击，红旗天工08与1.7吨的实验车进行100km/h的相对速度进行对碰。为了加大难度，尾部还有50km/h的撞击车，形成前后夹击实验，这种状况模拟的是高速。毫无疑问，危险系数非常高，结果整个实验过程是比较顺利的， ABC柱没有明显的结构变形，整车的框架保持良好，车门轻松打开，安全气囊正常打开，车内的救援热线装置也迅速激活，电池没有出现失火的情况。

除此之外，这款红旗天工08还进行了右侧撞击，侧面柱撞击以及压顶实验，模拟的是被撞击后滚落的情况，这已经是相当苛刻的实验了。因为我们遇到的概率实在太低，只有整车采用笼式结构的车身且布置大量的高强度钢材，优秀的设计才能扛住这些魔鬼实验。这款红旗天工08扛住了四轮魔鬼实验，整个实验过程中电池没有冒烟，失控的情况，也没有自燃情况，安全系数相当出众。

此次的实验意义在于真正将电池安全与车身框架安全融为一体，打消了用户的顾虑，不仅没有自燃现象，而且防水防尘表现均非常出众。这一试验将有力告诉用户，红旗汽车在安全方面其实是要超过燃油车的，尽管电动汽车是新兴产物，但实际安全设计冗余要比油车表现更好。
现在国内的汽车产业正处在油转电的关键时刻，而红旗汽车这一场关键性的测试将大大提升电动汽车的底气，同时增强用户的购买欲。与其遥望固态电池，当下红旗的解决方案其实更接地气。
就目前曝光的信息来看，预计这款红旗天工08定价是比较亲民的（预售价是23.98万起）。因为这是一辆走量车型，而且不管是外观内饰还是科技配置，都做得非常均衡，该新车即将上市，近期想买车的用户可以关注一波。