特斯拉降价，并不稀奇

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早上一起来我以为我来到了哈尔滨。
真的，南方这种天气真就像女朋友的脸说变就变。
前几天我还在穿短袖。
今天不得不把我的毛衣拿了出来。

接着慢悠悠晃到了公司顺便泡了一杯充满廉价咖啡豆味道的咖啡。
然后我看着我旁边的同事拿着计算机算来算去，嘴上说着什么降一万、五年免息、每个月两千多。
噢原来是特斯拉Model Y降价了。
上网查了一下。
说是特斯拉Model Y限时交付尾款立减1万，而且还能加上五年免息。

比如说如果你想买的是后轮驱动版。
减掉一万后，车价是239900元。
如果申请到了0息方案，且首付是79900元。
那也就是每个月你只需要付两千多的费用。
别说和以前没啥区别。
这可是真金白银的降价。
只不过刚把车拿到手的车主可能有点难受。

我猜测。
估计不少地方又开始建TSL维权群了。
但说实话，没啥用。
甚至还免费帮特斯拉做了宣传。
人家没买的一看，哟，又降价了？然后合计合计，感觉性价比还挺高，又恰逢要过年了，买一台也不是不行...？
对于特斯拉潜在用户来说，一些人压根就不知道你为什么要去闹，早买早享受不是么？他们更关注的是现当下的价格。
或许只有下一次降价的时候，这批人可能才会自动转变成维权者。

二
为啥降价了？?

Model系列降价也不是啥稀奇的事。
也没啥弯弯绕绕的说法。
毕竟特斯拉近一两年降的次数也不少...
Model Y为啥降价了？
主要原因是因为新款要上了。
所以现款开始降价清库存（电池等零部件），顺便回笼资金冲冲销量。
还有一点就是。
特斯拉前三季度销量交付了132.9万台。
如果，特斯拉想要超越去年的目标，那么在剩下为数不多的时间里，特斯拉得完成50万台的销量额，平摊下来每个月也得卖个二十来万。

所以， Model Y降价了。
财报好看了。
【特斯拉降价，并不稀奇】销量好看了。
还能给新Y挪挪位置。
这叫啥？这叫三赢。
至于什么“还不如买国产”这种话，我就不多说了，免得评论又得吵起来\uD83D\uDE02 。

三
买新Y ，还是现款Y？?

后台有朋友发消息问我说要买新还是旧。
仅从我个人的角度来看！
仅从我个人的角度来看！
仅从我个人的角度来看！
我是更倾向新款。

据说新款优化了挺多东西。
比如续航提升了。
比如说外观大改（灯组有点像cybercab）。
电池电机这部分估计不会有太多变化。
还有就是。
我估计Y的底盘将会做出一定调整（风格）。
为啥？因为现款Y开起来很硬。
开在路上，压根就没什么豪华感可言。
该吵吵该闹闹。
即便是城市工况，现款Y的舒适度也挺一般。
这一块和国产部分同价位SUV对比，差距相对明显。
虽然老Y有调过悬架，但依旧很硬，放在同级别去比， Model Y仍旧是“无出其右”的硬。
这就得看车主的自适应能力如何。

但，现款Y的操控确实很好，也是这梯队中，少有的，且能够提供驾驶乐趣的车。
这就看你喜不喜欢这种路感了。
反正很多人因为试驾过Y ，觉得太硬，然后转头去买新3（新3要要比老3舒适）。
所以要是没什么意外，要是按照这种逻辑发展。
新Y的舒适度一定是强于现款Y的。
只不过短期内可能优惠力度没有现在大。
要是你实在不想等车，觉得Model Y新款上市不知道还要多久，而且图这个一万块的限时降价。
那么现款Y的性价比其实蛮高的。
如果有人实在是介意这一款的路感太硬，又图这玩意儿的空间大，又图价格优势。

那么有三个办法。
一是买国产同价位的大空间SUV 。
二是买新3 ，空间虽然一般，但也不是不行，而且买新3也有五年免息，甚至车身费用还比Y低。
第三个办法相对“硬核” 。
就是你往后备厢放五六袋大米（重约100斤左右）。
这样，你就会得到一台过滤颇有质感的悬挂，以及回弹舒适的现款Model Y 。
只不过可能会影响到续航...

四
写在最后?

参考新3刚上市的定价，新Y便宜不了。
虽然后期也会降，但你的时间就不是钱啦？

所以现款的价格优势还蛮大。
至于哪个版本更稳妥...
长续航和标续其实就够了，基本上可以覆盖你90%的用车诉求以及场景。
高性能版本这玩意儿纯粹就是个人喜好。