零跑C10:13.58万起,轴距2930mm,家用值得推荐!

零跑C10:13.58万起,轴距2930mm,家用值得推荐!

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零跑C10:13.58万起,轴距2930mm,家用值得推荐!
【零跑C10:13.58万起,轴距2930mm,家用值得推荐!】新能源汽车和燃油汽车最大的区别就是用车成本 , 但很多消费者担心购买新能源汽车续航达不到自己要求 , 所以现在的纯电新能源汽车在电池和充电两大方面进行了强化 , 续航和充电速度都有了很大的提升 。 零跑是我国上市比较早的新能源汽车品牌 , 旗下的SUV、轿车等车型都是平价车型 , 性价比很高 。 零跑C10作为零跑旗下销量比较好的一款车 , 从上市到现在口碑一直都不错 。 零跑汽车今年10月的销量 , 达到38177台 , 同比增长109.7% , 今年10月锁单量超过12000台 。 今天 , 就以零跑C10 2024款 增程式 210舒享版(指导价13.58万)为例 , 来分析下这款车是否值得推荐 。

笔者认为 , 在外观设计方面 , 零跑C10还是比较时尚的 。 前脸的封闭式大包围设计 , 符合新能源车的特性 , 搭配时尚的LED大灯和日间行车灯 , 整体视觉效果方面 , 零跑C10具有较高的辨识度 。 因为是增程版车型 , 所以零跑C10的进气口 , 设计在了前脸下方 , 并配备有主动式进气格栅 。

车身侧面 , 零跑C10则以流线型的设计为主 , 三线环抱式车身结构让整车线条更加流畅 , 增强了运动感 。 车窗周围采用熏黑装饰 , 搭配隐藏式门把手和枪灰色的五辐式轮圈 , 这些细节上的设计让车辆整体看起来非常时尚 , 同时也充满现代感 。 这些设计在一定程度上提升了车辆的空气动力学表现 , 有助于提升续航和稳定性 。

车尾部分的设计则延续了前脸的简约风格 , 贯穿式尾灯与前灯相呼应 , 既提升了车辆的视觉宽度 , 又增强了夜间行驶时的安全性 。 值得一提的是 , 车尾的熏黑处理和镀铬装饰相结合 , 不仅提升了车辆的运动感 , 同时也保持了一定的优雅气质 , 整体设计非常符合当前消费者对于新能源车型外观的审美需求 。


零跑C10的内饰设计同样出色 。 14.6英寸高分辨率中控屏幕 , 2.5K分辨率 , 支持OTA升级 , 以及流畅的连续性语音识别控制和面部识别功能 , 为驾驶者带来个性化和便捷的操控体验 。 搭载Leapmotor Pilot系统 , 高通骁龙8295芯片提供了强大的硬件算力 , 确保了软件运行的流畅度 。 中控台下方贯穿式空调出风口设计 , 增强了内饰层次感 。 大面积皮革包裹的内饰 , 做工精细 , 质感十足 , 提升了整体的豪华感 。 此外 , 车辆还支持手机APP远程控制 , 方便用户随时随地监控车辆状态、管理充电等 , 实用性非常强 。

零跑C10搭载了自主研发的Leapmotor OS操作系统 , 结合高通骁龙8295芯片 , 实际使用中反应速度令人满意 , 功能设置清晰合理 。 无论是导航、媒体播放还是气候调节 , 都可以通过触控轻松操作 。 此外 , 10.25英寸的液晶仪表盘为驾驶者提供了直观的行车信息 , 界面设计简洁而实用 , 整体提升了使用体验 。 零跑C10的智能语音控制功能在实际体验中表现出较为理想的识别能力 。 驾驶者可以通过语音操作包括导航、空调调节在内的多种功能 , 甚至可以控制车窗、天窗等硬件设备 , NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片拥有254tops算力 , 最高11个车外摄像头 , 一个车内摄像头 , 12个超声波雷达 , 5个毫米波雷达 , 一个激光雷达 。 搭载了NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航功能 。 在高速公路上 , 车辆可以实现自动跟车、变道、出入匝道等功能 , 为用户提供了更安全、更便捷的驾驶体验 。

零跑C10搭载的是1.5L发动机+后置单电机组成的增程式动力 , 配备的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池 , 发动机最大功率70kW(95Ps) , 电动机总功率170kW(231Ps) , 电动机总扭矩320N·m , 匹配的是电动车单速变速箱 , CLTC工况下纯电续航里程为210km , 综合续航里程为1190km , 最高车速170km/h , 官方百公里加速时间7.68s , 百公里耗电量18.1kWh/100km , CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.1L/100km , 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂 , 后悬挂形式为多连杆式独立悬挂 。

前不久我们去试驾了一下该车 , 后驱的动力开起来给人一种顺滑的操控手感 , 方向盘阻尼较小 , 转向轻快 , 在比较狭窄的路段也基本能做到指哪打哪儿 , 在需要动力输出的时候 , 增程器介入丝滑 , 高速路上能轻松加速超车 , 后面下了高速后 , 动力没有出现失速或者疲软的现象 , 整体开下来驾驶感受比我想象中惊喜一点 。

在空间方面 , 零跑C10的表现也让人印象深刻 。 笔者身高177cm , 实际体验中 , 前排头顶剩余空间约为一拳半 , 腿部空间较为充裕 , 长时间驾驶不会感到压迫 。 后排的表现同样优秀 , 头顶剩余空间约为一拳 , 腿部剩余空间则有两拳半 , 对于这个尺寸的SUV来说 , 空间利用率表现较为出色 。 得益于车内地板的平整设计 , 即使中间位置乘客的腿部舒适度也没有明显妥协 。 此外 , 后排座椅支持四六比例箱储物空间时非常实用 。


零跑C10在底盘方面 , 表现是比较舒适的 。 而动力方面 , 展现出了平顺的加速性能 , 非常适合城市日常驾驶 。 在运动模式下 , 车辆的加速反应变得更加敏捷 , 强烈的推背感随之而来 。 刹车配置到位 , 提供了良好的安全感 。 配备的主动刹车和辅助系统 , 给予了驾驶员充足的信心 。

综合而言 , 零跑C10是一款专注于智能化、舒适性及家用功能的SUV车型 , 旨在满足特定消费者群体的需求 。 该车型主要面向家庭用户 , 适合日常代步和偶尔的自驾出行 。 如果您正在寻找一款能够兼顾实用性与舒适性的家用车 , 零跑C10无疑是一个值得考虑的选择 。