上了高速才知道，油车与混动车的真实差距：不是油耗而是用车体验

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混动车、油车，究竟谁才是理想之?。 ?
从前有一位朋友，为买车而伤透了脑筋。是选择纯电动车呢？还是老款燃油车？又或者将就着选个混动车型？左右为难之际，他终于入手了一辆混合动力新车。当时以为就是折中方案，兼顾了各方面因素，可走完一年车程后，他发现事实远不止如此。
混动车固然能在短距离代步时吃电，开起来还比燃油车更爽快。但稍一长途，就得随时注意电量，生怕半路没电耽搁了行程。朋友每每出门都谨小慎微，唯恐耗尽电源，这与他期望的无忧体验相去甚远。更麻烦的是，混动车同时拥有发动机和电池系统，维修保养成本是燃油车的两倍还多，哪有不烧钱的好事？

不过就算如此，与燃油车和纯电动车相比，混动车依旧是个中庸之选。内外饰豪华科技感十足，操控手感一级棒。而发动机与电池的合体驱动，也让动力输出游刃有余，完爽地驾御于城乡高速路。
对比起来，普通燃油车毫无疑问是最＂传统＂的选择。不会有电量恐慌，想去哪就去哪，不受任何里程限制。但同时它也意味着成本的增加，除了前期购车价格，还有往后可怕的油费开销。按照现行国六b排放标准，就算是什么1.5T这样的中型车，综合百公里油耗都要在6L以上。如果一年行驶1万公里，光是油钱就要四五万，十年下来就是四十万上下。

更不用提油车还会不时让你烦恼。红绿灯起步时的熄火抖动，转弯过于沉重的车身，高速超车动力不足时的发动机轰鸣，驾驶体验堪称折磨。
【上了高速才知道，油车与混动车的真实差距：不是油耗而是用车体验】这种状况在未来也难有改观。就算下一代燃油车能把动力性和燃油经济性进一步改善，那也只是杯水车薪。终归无法摆脱环保压力，迟早会被淘汰出局。
电动车这一种新兴车型无疑是当今最大的＂黑马＂。并非全无优点，充满电就可长途驾驶，无需操心加油站，比燃油车更加环保。可问题也很大，纯电动高性能车款价格往往昂贵，续航力始终是个坎儿，充电时间漫长且电池随时会老化降解。
这还没完，车主出门在外老是担心充电桩不足，生怕半路走投无路，着实令人心力交瘁。充电基础设施发展滞后，使电动车的远途自由被进一步掣肘。

相比之下，混动车似乎作为一个＂折中方案＂出现得最是时候。它综合了油车的长途能力和电车的低碳环保优势，堪称＂最佳妥协＂。
两种驱动系统互相切换，在城市代步时便以纯电动力高效低碳，到了高速远途再依赖发动机提供动力。更有甚者，双系统叠加之下，混动车的动力输出甚至超出同级燃油车，让普通人也能时而尽兴狂飙。
安全环保健康，节能还高效，这不就是消费者期望的理想之车吗？确实如此，不过其中的权衡取舍也是显而易见的。

一来，你当然无需忧心电量消耗，但混动车型依然逃不开充电桎梏。不是每个城市住宅小区都有私人充电装置，外出旅游时更难找到合适的充电站，车主还是逃不开电量焦虑。
二来，混动车的售价通常高过同级燃油车，不过算上油费的话，长期使用下来倒也能＂阖家富足＂。但要知道它的维修保养成本同样高昂，两套动力系统出了故障就是双倍的伤。
换句话说，驾驶混合动力汽车，你必须事先做好随时面对两种问题的心理准备，燃油车问题和纯电车问题。这也是它所谓＂折中＂的代价。
从本质上来说，混动车只是向终极纯电动力做了迈进，但却＂半吊子＂地保留了传统燃油引擎。所以无论是驾驶体验还是环保方面，它都只能算作过渡品。也许有朝一日，当电池能量密度突破瓶颈、充电网络达到足够覆盖后，混动车型就会自然退出历史舞台。