一样的惨淡，不一样的病因！这些新车为何受冷？

文章图片

文章图片

文章图片

市场用销量投票，消费者用钱包选择，在竞争白热化的中国汽车市场，没有谁能够靠“躺平”而胜出。今年中国汽车市场，尤其是新能源领域的竞争已趋白热化，众多新车如过江之鲫般涌入市场，但并非每款都能如愿以偿获得消费者的青睐。比如比亚迪海狮07 DM-i和示界06这两款在上市前均备受期待的新车，却在上市后共同面临销量不佳的困境。接下来，我们就一起来看看，在比亚迪的品牌光环、以及示界作为新势力的差异化定位下，这些车型为何依然未能赢得市场的广泛认可？
比亚迪海狮07 DM-i
指导价：16.98-20.58万元
海狮07 DM-i作为比亚迪海洋网的全新中大型SUV ，于2025年5月8日正式上市，官方指导价16.98-20.58万元。这款车上市之初被寄予厚望，却未能延续比亚迪一贯的销量神话。数据显示，上市后的完整6月份和7月份销量分别为1587辆和1048辆， 8月份为1004辆， 9月份为703辆，不仅无法与比亚迪旗下主流热门车型相比，且呈现持续下滑趋势，存在感较低。

【一样的惨淡，不一样的病因！这些新车为何受冷？】
价格定位偏离消费者预期是海狮07 DM-i受挫的首要原因。比亚迪在消费者心中建立了“高性价比”的形象，其热销车型如秦L、海豚、海豹06 DM-i等基本都是10万左右的车型。而海狮07 DM-i起步价直接定在近17万元，顶配更超过20万元，明显超出了消费者对比亚迪品牌这一级别车型的心理预期。此外，作为海洋网的新成员，其口碑和市场认知度的积累尚浅，相比王朝系列的“唐”等车型声量稍弱，导致潜在客户被分流。

尽管海狮07 DM-i在产品技术上有其核心优势，全系搭载第五代DM技术，在能耗方面表现优异，亏电油耗可低至4.7L/100km ，满油满电综合续航超过1300公里，同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。然而，其面临的市场竞争异常激烈，与同级竞品相比，海狮07 DM-i在配置丰富度上明显落于下风。以价格相近的零跑C16为例， 16.88万元的零跑C16 2026款 280激光雷达智尊版比16.98万元的海狮07 DM-i 2025款 DM-i 150领航版多出了激光雷达、高阶辅助驾驶功能、车载冰箱、后排小桌板、第二排座椅加热/通风/按摩、21扬声器等大量豪华与科技配置。而海狮07 DM-i仅比零跑C16多出了后排侧气囊、主动降噪、ETC装置等少数几项配置。

在智能化这条关键赛道上，海狮07 DM-i同样表现平平。零跑C16搭载激光雷达并支持城市高阶辅助驾驶功能，而海狮07 DM-i在这一领域明显落后，使得海狮07 DM-i难以吸引追求科技体验的新一代消费者。同时前脸造型较为个性，部分消费者表示难以接受；车身尺寸（4820mm）相较部分竞品不占优势，加上在比亚迪家族内部受关注度不及同门兄弟，共同导致了其开局销量不佳的局面。在这个越来越务实、越来越个性化的消费时代，单纯依靠品牌光环就能畅销的时代已经过去，即使是比亚迪这样的头部品牌，若产品力与定价不匹配，消费者也会用脚投票。
东风示界06
指导价：12.58万元
示界06作为神龙汽车自主新能源品牌“HEDMOS 示界”的首款车型，定位为A+级纯电智控SUV ，于今年5月20日正式上市，共推出1款配置，售价为12.58万元，限时先享价为10.88万元。然而，上市首月销量仅80辆， 6月也仅有134辆，而9月下滑到了90辆，市场反响冷淡。

在新能源市场竞争白热化的背景下，示界06以10.88万元起的限时售价上市，进入的是国内新能源市场中竞争最激烈的价格区间，比亚迪、吉利、零跑等强势品牌均已布局多款车型。与这些品牌相比，示界06在品牌力方面未能展现出明显优势。示界06作为神龙汽车旗下的全新新能源品牌，面临着品牌认知度从零开始的挑战。虽然神龙在新品牌命名上“借”了鸿蒙智行“界”字辈的东风，引起了一些关注，但一时的热点无法从根本上改变神龙在市场中声量低迷的现状。

同时，示界06进军的是国内新能源市场中竞争最激烈之一的A级纯电SUV市场。这个市场区间内有众多强势竞争对手，比如元PLUS、银河 E5、海狮05 EV、零跑B10等车型。与这些车型相比，示界06虽然在产品力方面有一定亮点，比如底盘调校由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试75km/h的成绩甚至媲美20万级车型，但在普通消费者购车决策中，底盘质感的重要性往往让位于品牌、续航、智能配置等更直观的因素。以同价位的零跑B10为例， 11.98万元就能买到带激光雷达、支持高阶智驾的版本，还比示界06多出了哨兵模式、车载行车记录仪、前驻车雷达、车侧盲区影像、骁龙8295P车机芯片等众多配置。

同样价位下，零跑B10还能提供600km的长续航版本，零百加速6.8秒，产品力几乎全面碾压示界06 。尽管示界06的定价策略被认为堪称“掀桌子” ， 12.58万元的指导价限时直降1.7万元， 10.88万元的到手价格虽激进，但长期需应对零跑B10等“价格屠夫”的竞争? 。而且与同级竞品相比，元PLUS凭借品牌效应和配置均衡、零跑B10以高性价比和科技配置、而银河E5依靠空间和吉利体系，均实现了更优的市场表现。示界06若不能在配置、价格或服务上形成明显差异化优势，很难在激烈市场竞争中脱颖而出。
车叔总结
市场竞争从不同情弱者，比亚迪海狮07 DM-i和示界06的困境印证了一个简单而残酷的道理：如今的汽车消费者越来越理性，他们不再为虚高的品牌溢价买单，而是执着于产品本身的价值。无论是传统巨头还是新兴品牌，唯有彻底摒弃“躺赢”的幻想，精准把握消费者对价格、配置与体验的真实需求，将每一分价格都转化为实实在在的产品力，才能在这场没有硝烟的战争中立于不败之地。