15万能买到凯迪拉克SUV，还看什么途观？

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

随着汽车市场的竞争进入白热化阶段，传统豪华品牌也掀桌子直接干了。之前大家拿着20万左右的预算，基本上都只能买到一些合资品牌的SUV ，但现在有了一个完全不一样的选择，它就是凯迪拉克XT4 。

在豪华品牌门槛集体下放的今天，凯迪拉克XT4的售价已经来到了15万级，这也意味着它跟很多合资品牌的SUV车型已经处于同一个价位段。而作为面子里子都一步到位的豪华品牌入门车型，凯迪拉克XT4在很多方面都能带来跟合资品牌车型不一样的价值和体验，为了更清晰地展现这一点，我们还特意选取了15～20万元价位区间的SUV代表车型——大众途观L PRO ，作为参考对比。

看得见的底蕴和传承
首先讲讲看得见的地方，客观地说，大众品牌的车型在设计方面一直以来都是得到了不少认可的，主流消费者对于大众汽车那种大气、简洁、工整的设计风格是很容易接受的。不过也不得不说，近几年的大众新车型在设计方面似乎有点找不到方向，比如说途观L这个外形，它身上那种传统的大众气息似乎减弱了一些，不像以前的大众呈现得那么高级。

而凯迪拉克则是一直坚持着旗帜鲜明的设计语言，犀利的直列式飞翼尾灯，在贯穿式尾灯烂大街的当下，它能让你大老远的就能辨认出这是一辆凯迪拉克，他们所坚持的这种“钻石切割”设计风格非常深入人心，早已成为了品牌的标签。而这也是凯迪拉克立足于传统豪华品牌领域的底气，这就类似宝马的双肾进气格栅，豪华品牌所具有的底蕴与传承正是合资品牌相对欠缺的，这也是XT4在它所处的价位里的一个感性层面的核心竞争力。

但XT4的核心竞争力远不止于此，很多人喜欢凯迪拉克，也在于内饰用料的讲究，毕竟凯迪拉克有个优良传统就是根本不懂精准刀法，所以即便是家族里相对入门的XT4 ，内饰的用料也十分慷慨，该用软质材料的地方绝不会用硬塑料，该包上皮料的地方也绝不会用搪塑糊弄，这方面比起德系豪华品牌是厚道多了，更不用说对比这个价位段的那些非豪华品牌的车型，而这就是凯迪拉克作为豪华品牌相比合资品牌的优势之一。

而且XT4还配备了33英寸的9K环幕式超视网膜屏，屏幕填满整个面板， 10亿种色彩呈现，显示效果极为细腻，也为整个车厢的豪华感增色不少，同时搭配高通 8155 芯片和 5G 网络，整体硬件规格和体验也是同级数一数二的程度。而且凯迪拉克上到CT6下到XT4全系都是同款屏幕，价值好几万呢，所以说他们是真的不懂精准刀法。

反观途观L PRO的内饰，我认为可以用“不过不失”来形容，屏幕生硬地堆放也呈现不出太多美感和质感，再到整个内饰的设计和用料也没有太多亮眼之处。这里特别想指出一点，途观L PRO的方向盘多功能按键采用了触控式，这很可能提升误操作的几率，而凯迪拉克XT4的方向盘功能键和空调出风口附近常用的功能键则全数保留了物理实体按键，即便在驾驶过程中也能进行盲操，这种细节也是凯迪拉克作为豪华品牌更重视的地方。

凯迪拉克XT4还配备了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪系统，整个车厢的静谧性也在同价位难觅对手，毕竟在这个价位，单层玻璃仍是途观L PRO等合资非豪华品牌产品的主流规格，更别说主动降噪这种科技手段了。在此基础上，享有一套录影棚级AKG高端环绕高保真音响系统，就成为了一种更惬意的体验。豪华车，就得从视觉、听觉、触觉等各种感官让你收获到高级的氛围。
【15万能买到凯迪拉克SUV，还看什么途观？】
所以说凯迪拉克XT4的设计感、豪华感，在20万以内绝对是独一档的存在，这方面确实是像途观L PRO这样的合资品牌产品无法媲美的。

看不见的深藏功与名
那么好，说完看得见的，接下来该说说看不见的东西了。

XT4提供两种动力系统，主力2.0T发动机有237马力，零百加速仅需7.7秒，而且搭配的都是9AT变速箱，能够提供更绵密平顺的动力体验，这也是这个价位里“没别家”的规格，无论是城区还是高速都有用武之地。而途观L PRO所采用的7速双离合变速箱在城区中低速工况下终究会暴露出平顺性的不足。

再到底盘，很多人选车的时候可能都会忽视底盘的重要性，但底盘对于车辆的性能和行驶质感都有着极为关键的影响作用。 XT4采用了全框式副车架，而途观L PRO则是半框式，相比之下，全框式副车架强度更高，作用到动态体验方面，你就会觉得这车开着更扎实。而且下摆臂、转向节和转向拉杆都采用了铝合金材质，并且用上了液压衬套，行驶品质也会来得更高级。

包括配套轮胎的选择，也是凯迪拉克作为豪华品牌的本质体现，他们跟马牌轮胎有着非常深度的合作关系， XT4也采用了马牌自密封轮胎，即便扎钉漏气，它也能迅速进行自修补，而途观L PRO则是全系都没有配备防爆胎。这其实也是一种安全性的体现，毕竟轮胎是车辆跟地面接触的唯一介质，在关键时刻需要保证轮胎结构完整，才能更大程度上保护车内乘员。

而说到安全性， XT4采用了BFI一体式超钢车身结构，高强度钢占比达到了76.4% 。早前在中国保险汽车安全指数测试中， XT4车内乘员安全指数获评“优秀（G）” ，其中侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试均为最高等级“G” 。这就不难理解为什么凯迪拉克在坊间有着“仁王盾”的外号了。
甚至在主动安全性方面， XT4也有一个特殊的细节，就是可以通过3D Haptic座椅振动预警来警示驾驶者，从而提高驾驶者对危险情况的处理机能，这也是其他绝大部分品牌没有的，一整套的主动安全配置在XT4身上都是全系标配的。

远超价格的价值
说到这里，凯迪拉克XT4非常充分地体现了豪华品牌门槛下放的价值，可以说是面子里子一步到位。因为在15～20万元这个价位区间， XT4给到你的不仅有豪华品牌的面子，还有丝毫不打折的用料、性能、安全等各方面的配置，在价格战减配的大趋势下也是独一份的体验。
当然，以上的这些，我们说得再好都不如各位亲自到店看一看摸一摸试一试，正好近期也快到双十一了，凯迪拉克也针对XT4推出了3000抵6000的优惠政策，我们认为这也是一个非常好的下手时机。