2.0T+8AT，21万全搞定的CT4！适合去接你青涩的女友( 二 ) 教授每周会给大家带来一期近期车闻解析

当一个车价格便宜了，那就不算小众，因为它已经在价格上迁就你了，而不是你用生活去迁就它。这才是“年轻人的第一辆后驱车” ，空间小就小点吧，开的爽才重要！
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这么开，它不香吗？
回到正题，教授记得CT4刚上市时看过一则它的宣传文案，印象颇深：
它适合一个人心情不好时在夜晚的发泄。
它适合去接你青涩的女友。
它会打消你以前超车时的犹豫。
它会陪着你，直到你需要一辆SUV去载你的家人。
在那时，回头看看停在那里的CT4 。你一定会嘴角微微上扬，开着它再体验一把青春。
——咳，都奔三的人了，还想这些有的没的......
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对于WEY坦克300 ，教授觉得不能简单的从价格去看它，吉姆尼在天津港曾经能卖30万，现在还在疯狂加价的途乐不用多说。硬派越野车这个东西，它本身就不能以传统产品看待。
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167kW的纵置2.0T+ZF的8AT ，以这个价位而言，绝对的主流。最多九种模式的全地形系统，分时四驱、前后锁、蠕行功能、坦克调头等功能都在。换句话说，你出去玩常用到的越野功能它基本上也都有。要知道，一些老牌的硬派越野车，这些东西你如果买低配它是没有的。
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去查了一下17.58万起步版本的配置水平，关键的动力外饰全系差距都不大，主要是没有了前后差速锁和绞盘这样的硬核越野装备，而且它们都能选装。至于全套ACC巡航系统，个人觉得真正买这车出去玩的人也没多大感觉，来个低配选上差速锁，然后开心去享受就好。
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【2.0T+8AT，21万全搞定的CT4！适合去接你青涩的女友】很多东西，一旦把入手成本降下来，它就不再是高不可攀的玩具。越野这个事就很典型，它的最大门槛就是得有辆过得去的车，不一定说要多贵，但功能务必靠谱。之前很长一段时间自主品牌在越野车上有点“功能+靠谱”两头不沾地的意思，而坦克300 ，目前来开功能是够的，希望之后第一批玩家能够验证出它到底靠不靠谱。