“造车新势力”公布去年成绩单，李斌何小鹏正面回应特斯拉降价，BBA却坐不住了？( 二 ) 新年伊始

对于特斯拉的降价， 1月3日，小鹏汽车CEO何小鹏也在其朋友圈发声：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。 ”
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图片来源：何小鹏朋友圈
从2020年的销量上看，蔚来、理想、小鹏等造车新势力的销量远不及特斯拉。据乘联会数据， 2020年前11个月，特斯拉（中国）的销量为11.5万辆；蔚来、理想、小鹏三个品牌2020年前11个月的销量之和不及特斯拉在华销量， “三英战吕布”任重而道远。
在相关观察人士看来，比起Model3 ，此次降价上市的国产ModelY显然更可怕，对国内的新能源汽车冲击也更大。这是因为，相较于轿车，中国消费者格外偏爱SUV ，比起Model3所处的电动轿车市场， ModelY的电动中型SUV市场前景更好。此外， ModelY无论从价格、性能、品牌力等角度看，对于所有主攻高端新能源车市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，都会造成冲击。
BBA也坐不住了
秦力洪曾表示， “天下任何一家电动车卖得好，我们都高兴” 。
乘联会秘书长崔东树也认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是针对传统豪华车，而造车新势力的产品相对于特斯拉来说有更多鲜明的自身标签及特色。尤其是蔚来等高端品牌自身的良好服务品质也得到了消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，特斯拉降价对其影响并不会很大，主要还是对传统车市场的巨大影响。
为了抢占新能源车市场，目前， BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中型SUV市场也推出了各自的电动车。但从售价上看， BBA同级别SUV电动车价格都高于燃油车。例如，奔驰EQC的价格比奔驰GLC贵5万左右；宝马iX3比宝马X3贵5万左右，奥迪e-tron则比奥迪Q5L贵20余万。
与燃油车相比，国产ModelY与同级别BBA（奔驰、宝马、奥迪）比较，价格优势十分明显。例如，本次降价后， ModelY的入门价已低于奔驰GLC（中型SUV）的35万元-54万元、宝马X3（中型SUV）的36万元-48万元；与奥迪Q5L（中型SUV）38.78万-49.8万元的价格也十分接近。
在市场人士看来，特斯拉的策略已经很明确，即在传统车企发力之前，尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，进而靠整个产品生态赚钱。
中原证券也指出，考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化，电动化后汽车生态体系有望改变，即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售” ，而特斯拉降价将加速重构进程。
【“造车新势力”公布去年成绩单，李斌何小鹏正面回应特斯拉降价，BBA却坐不住了？】（文章来源：中国证券报）