再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了仍记得小时候经常跟随父亲出入工地

仍记得小时候经常跟随父亲出入工地，坐上那帕杰罗老山猫就畅行无阻......原本以为帕杰罗会慢慢成为“街车” ，没想到在2020年日本本土却给它判了“死刑” ，宣布帕杰罗不在本土销售，只供海外市场。而这就意味着帕杰罗将不再推出换代车型，如果海外市场销量萎缩，离全面停产就不远了。
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尽管如此，帕杰罗以及帕杰罗劲畅车型均没有更新至国六标准排放，在全面实行国六排放的国内新车市场，也许会举步维艰。
其实在2020年，宣布停产的并非只有帕杰罗，像丰田、奥迪、宝马，乃至宾利这些顶级豪车也先后宣布停产部分经典车型。
丰田普拉多
说到与帕杰罗齐名的硬派越野车，普拉多肯定是其中一个，而且其耐用性和保值率还高得令人发指，能在城市老老实实充当代步用车，也能在野外非铺装路面释放天性。魁梧的身材加上硬朗线条，开不坏的口碑，使得普拉多深受SUV爱好者的认同。
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虽然在普拉多停产前，还经历了一次大改，从旧款全时四驱改为了分时四驱，全系只提供3.5升V6自然吸气发动机，让普拉多“减配”成为众矢之的。但普拉多的销量也只是跌了几个月，然后消费者便一边骂一边刷卡买车。
丰田皇冠
在改革开放初期，广州还曾引进过一批皇冠车型作为出租车使用，当时由于出租车不多，而且费用较高，自然造就了皇冠高人一等的印象。而在皇冠发展史上，它也的确与奥迪A6、宝马5系等齐名过一段时间，成为后驱中大型高端行政轿车。皇冠以优异的品质以及高档的行驶质感，使得其深受广东地区消费者欢迎。
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12代之后再无皇冠，此话说得不无道理。 13代之后的皇冠少了前代的气场，而且采用大胆的年轻化设计，让其失去了部分消费市场。至于喜欢运动大胆设计的消费者，也不至于去买一台“父辈”才会选择的皇冠，转而选择宝马3系、奔驰C级等。
雪佛兰科鲁兹
不少人认识科鲁兹是从电影《变形金刚》开始的，当时以“小黄蜂”形象示人的科鲁兹一经上市，就迅速俘获了不少年轻消费者的芳心，曾经有过月销3万辆的辉煌成绩。但是小黄蜂过后，由于雪佛兰品牌推出科鲁泽和科沃兹两款更“年轻”更具性价比的车型，科鲁兹逐渐失去市场。
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除了受到科鲁泽和科沃兹两款新紧凑级车型的挤兑之外，科鲁兹还受到了终端优惠后性价比突出的迈锐宝XL的打压， “年迈”的科鲁兹生存空间只剩下冲着小黄蜂名头去的消费者了。
本田杰德
杰德是一款典型的叫好不叫座车型，时尚流畅外形、五座实用超大空间、4+α灵活六座空间，以及成熟可靠的动力系统，吸引着不少消费者，它本是本田为中国市场打造的一款专属车型，后来还因为在中国市场取得成功，被推广至海外市场。
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【再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了】杰德停产的原因也许是因为它介乎旅行车（大两厢）和MPV之间的模糊定位，再者东风本田决定要投产思域两厢车型，杰德停产也是为其让路，减少内耗。
奥迪R8
R8是奥迪Sport系列的旗舰跑车，从2007年诞生至今已经有3代车型，最新车型在今年北京车展上已经亮相，尽管官方已经宣布停产，但也不减奥迪R8的魅力，甚至还增加了它的吸引力。强劲的5.2升V10发动机，配合上中置四驱动力布局以及强大的Quattro四驱系统，使得R8在赛道上披荆斩棘。