再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了( 二 ) 仍记得小时候经常跟随父亲出入工地

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虽然奥迪的全时四驱闻名天下， R8也是旗舰跑车，不曾想到R8也会推出离经叛逆的RWD后驱车型。随着能源危机以及排放标准日益严苛， V10的R8逐渐退出舞台，为未来推出的纯电动高性能版本RS e-tron GT让路。
宝马i8
和奥迪R8不同，宝马i8虽然有着超炫酷的科幻造型，但它却不是一台彻头彻尾的超跑，而是一台插电式混合动力跑车，而且它还开启了豪华品牌新能源的序幕。在奔驰6.2升V8、奥迪5.2升V10两款自吸“大心脏”横行的年代，宝马悄悄为i8跑车装上了一颗只有1.5升排量，而且只有3个气缸的涡轮增压发动机，可见宝马当时的毅力。
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即便有着电影《碟中谍》帮宝马i8造势，但无法改变其受尽谩骂与冷眼的现状，甚至开i8还进不了超跑俱乐部。但宝马推出i3和i8这两款车型并不是为了走量，而是为了树立代表新能源的i系列车型，而i8也并非真正意义上的跑车，只是宝马对新能源与跑车的一次大胆的结合，如今iX3等车型顺利上市， i8也到了功成身退的时候了。
宾利慕尚
在豪车领域，幻影、迈巴赫和慕尚一直都是金字塔顶层成员，而宾利也自劳斯莱斯之后，成为英国皇室成员用车，英女王座驾。慕尚作为前任旗舰车型--雅致的接任者，在11年内售出7300台，也许大家觉得7300台的销量很少，但结合慕尚的身份地位和实际售价，这并不是所有人都能消费得起的。
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随着慕尚的停产，在没有全新旗舰车型推出的情况下，全新飞驰就顺理成章地成为当前宾利家族的旗舰车型。而全新飞驰在外观、内饰、做工和配置方面，对比慕尚都有着青出于蓝而胜于蓝的意思，售价更亲民，应该能很好地接棒慕尚。
大师结语在2020年下半年，网络上有句话叫“大人，时代变了”刷爆了聊天群和朋友圈，车型都在更新迭代，在新老交替出现衔接问题，就有可能导致青黄不接，然后被市场所遗忘。也有一些是迫不得已要为兄弟车型让路，最后都难免走上停产的道路。停产了，不一定就是这车本身不够好，而是生不逢时、不合时宜罢了。经典之所以为经典，是因为它曾经一时无两，如果你有幸手持其中一辆，那还请好好珍惜。