93万辆！2020年别克品牌逆市大涨的三大关键词：高端、尊重、长情新年第一天

文章插图
新年第一天，别克联合初代网红罗永浩、经济学家薛兆丰、#一条#创始人徐沪生、青年导演姜老刀、科普博主严伯钧等各领域达人立下了2021各自的Flag 。
“读100本书、拍1000条短视频、带老爸去莫干山玩几天……”这些时代新锐以量化方式描绘着2021那个更好的自己，却也道出了2020未曾如愿的遗憾。
别克则在2020年度销量快报的结尾，以“2021突围破局，再攀高峰”掷地有声地道出了新年寄语。
【93万辆！2020年别克品牌逆市大涨的三大关键词：高端、尊重、长情】数据显示， 2020年别克累计销量为926,328辆。其中，国内累计销量为890,507辆，同比增长6.36% 。因疫情冲击，别克在2020也走出了先抑后扬的销售轨迹。
然而，别克摆脱疫情的影响更早，反弹势头也更猛烈。从4月开始，别克连续9个月实现月销同比正增长，且12月销售128,591辆，创2018年以来新纪录，为2020画下了一个大大的“√” 。
文章插图
在此基础上，别克还实现了销量结构优化，并进一步提升了品牌价值感。除主打经济家用的英朗以外，别克平均售价达20万元以上的中高端轿车、SUV产品均实现了销量进阶，占比达58.1% 。
这在国内合资车企中是较为少见的。看起来，别克一定做对了什么，才能牢牢抓住中国都市精英阶层的心。
文章插图
文章插图
别克的产品线不仅涵盖SUV、轿车、MPV ，且紧密衔接紧凑、中型、中大型多个细分市场。
庞大而立体的产品线保证了别克的销量基盘。但存量竞争时代下，产品和营销策略有所侧重才是上策。因为市场结构和消费需求与以往已完全不同。
在可以预见的未来，中国车市有两条增量主线。其一是增换购需求逐步升温，且以城市消费者为主。其二则是头部效应将愈发凸显。
头部效应又表现为两方面：高端品牌和高端产品。前者体现在不断升温的豪华车市场，而后者则对所有品牌敞开了大门。
但只有包括别克在内的少数品牌成功打造高端产品。
百年别克本就定位于高端品牌，且在现象级产品GL8的推动下，别克在中国市场的认知也是超然的。这为其推进高端战略奠定了基础。
文章插图
数据显示， 2020年，别克GL8累计销量达156,879辆，同比增长5.9%；昂科威家族累计销量为137,423辆，同比增长近40%；君威+君越累计销量达245 ， 827辆，同比增长50.8% 。而去年年底上市的旗舰SUV昂科旗全年共销售53,257辆，月均销量超过4000辆。
别克的高端战略正在收获回报，更与Avenir系列产品的热销息息相关。
别克在2020年相继推出GL8 Avenir和昂科威S Avenir ，加上此前推出的君越Avenir和昂科旗Avenir ，别克Avenir系列已有四款产品。
该高端系列产品很对精英消费者的胃口。 GL8 Avenir上市后一车难求，成为了GL8销量持续提升的新动力源。而昂科旗Avenir和普通版顶配车型的销量占比达50% 。而GL8 Avenir的最高售价已突破50万元，同豪华品牌产品不相上下。
文章插图
那么，为什么有如此多消费者舍弃BBA而选择别克Avenir？