“AutoR智驾”跨品牌道路实测凸显消费者需求伴随5G时代日益临近

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伴随5G时代日益临近，万物互联将是最大特点，智能化已成为未来汽车主要关键词。汽车市场在短短几年时间迅速洗牌，如今市场主流车型已悉数配置了中控屏和液晶仪表，智能L2级辅助驾驶功能已是标准配置。有人说，这是一个“不智能毋宁死”的时代，汽车变得越来越有温度，越来越像一个可靠的出行伙伴。
“2021年度智能座驾评选”线下专家媒体测评1月6日在北京举行，评测团对到场参评的19多款入围新车进行集中品鉴。针对各款车型的自动驾驶辅助系统、车联网系统、自动泊车功能进行针对性的体验。评选的结果将在综合考量每位评委的意见后出炉，届时将在1月20日“2021年度智能座驾评选”颁奖现场公布。
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【“AutoR智驾”跨品牌道路实测凸显消费者需求】从2016年AutoR智驾“寻找有情感的出行伴侣”至今智能座驾评选已进入了第五个年头。五年前，智能科技是汽车的配料，可有可无，不是消费者购车的主要参考标准。彼时的车载屏尺寸狭小，一辆车关键的不是互联网功能，不是智能驾驶功能，它首先是出行工具，概念口号化，不成熟。
2020年已经过去，因新冠疫情遭受重创的全球汽车产业仍旧处在艰难复苏中。传统汽车企业转型成本巨大，不断加大电动化投入，也在裁员缩编瘦身减负一如大象转身，压力山大。
另一方面，研发投入加大正显现效果，无论是吉利、长城、比亚迪、长安等传统品牌，还是小鹏、蔚来、理想、威马等新势力，都在智联科技和电驱技术方面实现了更大的飞跃。它们推出的最新车型在自动驾驶辅助、车联网服务和纯电续航里程方面在今年已经达到了当前一流水平，不仅对合资品牌实现了超越，而且即便与进口豪华品牌相比也仍具优势。
据了解，在2020年初，由智驾网首次策划组织真实路况实测。在实现评测的20多款车型中，真正具备自适应巡航能力的车型刚刚过半，而今年具备这一功能的车型已接近九成，而少数已经具备自动变道功能。 L2级智能辅助驾驶功能已在几乎上市热销车型中普及，在15万元以上车型多数具备L2+的功能。
作为“年度智能座驾评选”的第五届活动， “2021年度智能座驾评选”基本延续原有架构，共设置27项细分奖项，不仅包括各类车型奖项，还包括智驾公司、智驾系统、智驾座舱、智驾设计、智慧工厂、智驾App、智驾科技等奖项。
“寻找有情感的出行伴侣”是AutoR智驾发起“年度智能座驾评选”的初衷。站在用户的角度，从实测体验出发，在汽车驾驶性能之外，专注于评测市场主流车型的智能网联功能、自动驾驶辅助、人机交互方式等，并使之成为消费者选择车型的参照。（中青报·中青网采访人员王京辉）
来源：中国青年报客户端